Ce să faceți dacă mașina dvs nu se pornește pe vreme rece?

Ce să faceți dacă mașina dvs nu se pornește pe vreme rece?

Temperaturile sub zero reprezintă o verificare serioasă a stării multor sisteme dintr-o mașină legate de pornirea motorului. Problemele legate de pornirea unei mașini într-o dimineață geroasă de iarnă pot da:

  • Rezervoare de gaz pe jumătate goale
  • Ulei îngroșat
  • Baterie slabă
  • Probleme cu demarorul
  • Plăcuţe de frână îngheţate
  • Benzină de calitate scăzută
  • Bujii folosite
  • și așa mai departe.

În acest articol, vom lua în considerare ce ar trebui să faceți pentru a reduce riscul de a rămâne dimineața cu o mașină care nu se pornește într-o zi cu zăpadă.

„Trezește” bateria ușor

Pe vreme rece, la prima pornire, nu trebuie să da-ți sarcina maximă. După ce ați rotit cheia în contact, lăsați vehiculul să fie descărcat pentru câteva secunde. Lăsați pompa de combustibil să funcționeze în liniște, iar electronica de bord să efectueze autodiagnosticarea. Apoi porniți radioul sau faza scurtă. Și numai după aceea vă puteți porni.

Șoferii diesel trebuie să fie deosebit de atenți. Nu puteți începe până când pictograma bujii incandescente de pe tabloul de bord nu se stinge.

Dacă vorbim de o mașină cu transmisie manuală, atunci nu vă grăbiți să eliberați ambreiajul. Lăsați sistemul să treacă la o turație de ralanți constantă, fără a fi necesar să rulați ulei rece în același timp.

După pornirea motorului, lăsați vehiculul la ralanți câteva minute înainte de începerea mișcării.

Cu cât mai mult combustibil în rezervor, cu atât mai bine

Unul dintre cele mai simple și mai eficiente sfaturi: iarna, nu ar trebui să lași mașina peste noapte cu rezervoarele aproape goale. Cert este că, la o amplitudine mare a temperaturii zilnice, pe pereții rezervorului de gaz se formează condens de apă (în cazul sistemelor diesel - și parafină). Condensul intră inevitabil în benzină și își reduce numărul octanic. În consecință, benzina începe să ardă mai rău și, în cazuri radicale, nu are loc deloc aprinderea.

Alimentați cu combustibil la benzinăriile dovedite

Benzina de calitate scăzută este deosebit de complicată iarna. Vara, s-ar putea să nu simțiți combustibilul rău (deși daunele de la utilizarea acestuia se vor acumula în continuare), iarna, „răzbunarea” poate veni rapid - sub formă de defecțiune a sistemelor și incapacitatea de a porni motorul. La minus douăzeci combustibilul cu o cantitate mare de apă sub motorul rece nu va porni. Prin urmare, în timpul iernii, ar trebui să fiți deosebit de atenți la locul în care realimentați.

Verificați uleiul de motor și antigelul

Iarna, uleiul ar trebui să fie mai subțire. La frig sever, uleiurile minerale clasice pot pur și simplu îngheța. Prin urmare, iarna este mai bine să folosești un ulei sintetic mai puțin vâscos decât vara, sau poți opta pentru uleiuri de motor universale moderne care își păstrează proprietățile fizice chiar și la temperaturi ultra-scăzute.

În ceea ce privește sistemul de răcire, iarna necesită o atenție deosebită. Din cauza schimbărilor de temperatură, conducta de ramificație poate curge și nivelul de antigel va scădea rapid.

Nu ignorați niciodată pictograma iluminată pentru nivelul lichidului de răcire.

În ceea ce privește lichidul în sine, acesta ar trebui să fie nu numai la nivelul, în cantitatea necesară, ci și în stare bună, de la un producător bun. Antigelurile de înaltă calitate vor prelungi durata de viață a mașinii și vor elimina unele dintre problemele din zilele grele de iarnă.

Utilizați chimia automată pentru a facilita pornirea motorului

Au fost dezvoltate multe soluții care vor facilita pornirea motorului la temperaturi sub zero. De exemplu, există fluide speciale care sunt turnate în combustibil - aditivi de aerosoli cu o proporție mare de eter și propan. Vă vor permite să porniți motorul chiar și la minus patruzeci.

Ce să faceți dacă mașina dvs nu se pornește pe vreme rece

Cum să faci față pierderii bateriei?

O baterie slabă este statistic principala cauză a problemelor de pornire în diminețile reci de iarnă. Iarna, bateriile sunt supuse unui stres crescut - farurile sunt aprinse, aerul condiționat este pornit, scaunele încălzite, geamurile și oglinzile încălzite. Pentru o zi de lucru pe vreme rece, încărcarea bateriei scade de câteva ori mai repede. Acest lucru poate duce la faptul că într-o dimineață geroasă, când este nevoie de mai mult efort pentru a porni motorul decât vara, puterea acestuia pur și simplu nu este suficientă.

Pentru a evita această problemă cea mai frecventă, ar trebui să verificați bateria înainte de sezonul de iarnă și, dacă proprietățile acesteia se deteriorează, să o înlocuiți cu una nouă. De regulă, bateriile de înaltă calitate de la mărci binecunoscute pot funcționa efectiv mai mult de cinci ani, dar există întotdeauna posibilitatea ca acestea să defecteze mai devreme. Prin urmare, merită să treceți la un service auto și să îl testați. Mai ales când este vorba de bateriile de tip service.

Dacă bateria demonstrează performanțe destul de medii, atunci seara nu ar strica să conduci o jumătate de oră într-un mod blând - fără încălzire, radio, etc. - pentru a o reîncărca noaptea.

Ce să faceți dacă mașina dvs nu se pornește pe vreme rece

Ar trebui să scoateți bateria pe vreme rece?

În cele mai aspre ierni, unii șoferi scot bateria peste noapte și o duc într-o cameră încălzită. Cu toate acestea, pentru latitudinile noastre, o astfel de vreme rece este un eveniment rar.

Nu există o singură recomandare din partea producătorilor pentru scoaterea bateriei pe noaptea de iarnă. Mulți experți sfătuiesc să scoateți bateria dacă aceasta are o densitate insuficientă a electroliților și dacă mașina a fost anterior în frig de mult timp fără să se miște. Dacă bateria este în stare bună, atunci nu este recomandat să o scoateți în toate celelalte cazuri.

Ce să faceți dacă mașina dvs nu se pornește pe vreme rece

Nu puneți mașina pe frâna de mână și alarma în mod inutil

În sezonul rece, există pericolul ca plăcuțele de frână să se prindă atât de tare încât să nu funcționeze chiar dacă motorul este pornit cu succes. Prin urmare, dacă mașina este parcată în garaj, este posibil să nu strângeți frâna de mână, ci să lăsați treapta în viteză. În ceea ce privește alarma, consumă și puterea bateriei în fundal și, în mod inutil, dacă mașina se află într-o zonă protejată, într-un frig deosebit de puternic, poți să faci fără alarmă.

Bujii - curățați sau înlocuiți

Nu este neobișnuit ca o mașină să nu pornească din cauza bujiilor slabe sau murdare. Înainte de sezonul de iarnă, acestea trebuie curățate de depozitele de carbon și, dacă este necesar, înlocuite cu altele noi. Starea bujiilor poate fi verificată în același timp cu starea bateriei și starea uleiului de motor.

Cum să încălziți încuietori înghețate?

Uneori, motivul incapacității de a folosi transportul personal sunt castelele înghețate. Puteți încerca să încălziți încuietorile ușilor mașinii cu respirația, o brichetă sau un mijloc special - un agent de dezghețare, care este turnat în avans și previne formarea gheții în larvele de blocare.

Ce să faceți dacă mașina dvs nu se pornește pe vreme rece

Ce se întâmplă dacă mașina tot nu pornește?

Chiar și în ciuda respectării tuturor recomandărilor, mai devreme sau mai târziu aproape fiecare șofer se află într-o situație în care într-o dimineață rece de iarnă mașina încă nu pornește. Ce să faci în acest caz?

După fiecare încercare de pornire eșuată, lăsați bateria să se recupereze timp de zece până la cincisprezece secunde. Dacă după trei încercări de a porni mașina nu „prinde viață”, ar trebui să opriți violarea demarorului și să încercați una dintre opțiunile descrise mai jos.

Cel mai bine este să încerci să găsești un vecin în parcare care să-ți „lumineze” mașina din a lui. Pentru a face acest lucru, șoferul trebuie să aibă abilități minime pentru a nu-și arde mașina proprie și a altcuiva și „crocodili” sau „brichetă” - un set de fire cu elemente de fixare pentru baterie „plus” și „minus”. Firele sunt aruncate peste bateria donatoare (principalul este să nu încurcați polaritatea), mașina donatoare funcționează câteva minute la ralanți, bateria descărcată treptat începe să „prindă viață” și dacă este în ordine, atunci energia de la a doua mașină va fi suficientă pentru a o porni pe a ta.

Această metodă este de bază, dar are limitări. Trebuie să aveți o „brichetă” - fire pentru pornire, precum și o distanță suficient de apropiată între mașini pentru lungimea firelor și o baterie funcțională a mașinii donatoare cu un amperaj nu mai mic decât bateria dvs.

Deci, mai întâi, pornește motorul unei mașini care funcționează, apoi se deschide capota, mai întâi se aruncă firul roșu (plus), apoi cel negru sau verde (minus).Al doilea capăt al firului este conectat la pământul mașinii, care necesită reîncărcare.

O mașină cu o baterie donatoare ar trebui să funcționeze la viteză medie timp de cinci până la zece minute - timpul necesar pentru o reîncărcare minimă. Dacă ați reușit să porniți mașina, ar trebui să funcționeze în același mod pentru încă cinci până la zece minute. Și numai după aceea firele sunt îndepărtate.

Este de remarcat faptul că scoaterea clemelor bateriei este, într-un fel, stresantă pentru sistemul electronic al mașinii. Multe setări pot ieși din funcție, unitatea electronică poate să se „blocheze”.

Ce să faceți dacă mașina dvs nu se pornește pe vreme rece

Sau poate mai bine să alegeți transportul public?

Pornirea motorului la temperaturi scăzute este, în orice caz, un eveniment „traumatic” pentru o mașină. Unii experți consideră că fiecare astfel de lansare provoacă daune destul de semnificative. Condițiile meteorologice pot include, de asemenea, riscuri crescute dacă cade multă zăpadă peste noapte sau dacă apa a înghețat și a format o crustă de gheață. Prin urmare, ultimul sfat este următorul: verificați seara prognoza meteo, acordați atenție poliției rutiere și serviciilor municipale și abțineți-vă de călătorii inutile în astfel de zile sau treceți la transportul public. Acest lucru nu este adesea atât de înfricoșător pe cât le-ar părea șoferilor pasionați.


Când ar trebui să-ți schimbi lichidul de frână?

12.01.2023

Când ar trebui să-ți schimbi lichidul de frână?

Schimbarea lichidului de frână este o procedură mult mai rară în comparație cu înlocuirea altor lichide ale vehiculului. În același timp, este mult mai responsabilă, deoarece are legătură directă cu domeniul siguranței, și anume, capacitatea mașinii de a se opri. Tipuri de lichide de frână În industria auto modernă, sunt utilizate mai multe tipuri diferite de TJ. Cea mai învechită versiune - un amestec de alcool butilic cu ulei de ricin - se mai găsește, dar nu satisface prea mult sarcinile moderne, deoarece se îngroașă la temperaturi sub zero și își pierde treptat proprietățile. Apoi au venit DOT3, 4 și 5. DOT 3 este un lichid de frână pe bază de glicol și poliester. Acest tip de TJ este potrivit pentru mașini cu putere medie. DOT3 are o limită superioară a temperaturii de funcționare de cel mult 150 °C. DOT 4 este un lichid de frână mai avansat. Datorită aditivilor suplimentari în aceeași compoziție pe care o are DOT3, face față încărcăturilor de temperatură deja de până la 200-230 ° C, ceea ce acoperă nevoile marii majorități a mașinil

Caracteristici ale reparației șasiului auto

13.12.2022

Caracteristici ale reparației șasiului auto

Diagnosticarea și repararea șasiului auto este un serviciu frecvent, de bază, în serviciile auto. Însuși principiul de funcționare al mașinii presupune că șasiul este cel mai vulnerabil element și necesită o intervenție mai frecventă. Elementele șasiului - grinda, suspensia, roțile - sunt primele care preiau sarcina care este constantă în timpul mișcării: șocuri, vibrații, frecare, schimbări bruște ale forțelor versatile de influență. Anume șasiul preia consecințele efectelor unui mediu extern agresiv. Prin urmare, nu este nimic surprinzător în faptul că înlocuirea uneia sau alteia unități de rulare este o chestiune de timp. Cu cât mai des verificați starea tuturor elementelor șasiului, cu atât va fi mai ușor și mai ieftin să reparați, iar călătoria va fi mai sigură. O piesă uzată, care funcționează defectuos implică deteriorarea componentelor asociate cu aceasta. Prin urmare, meșterii auto îndeamnă întotdeauna proprietarii de mașini să nu ignore zgomotele și sunetele străine apărute și schimbarea comportamentului mașinii pe drum. Diagnosticarea în timp util va ajuta

Ce înseamnă degajarea discurilor de frână? argumente pro şi contra

06.12.2022

Ce înseamnă degajarea discurilor de frână? argumente pro şi contra

Discurile de frână fac parte din șasiu, care este un articol consumabil. Sfârșitul periodic al vieții următorului set este o chestie de timp. Prin urmare, înlocuirea mai mult sau mai puțin frecventă a discurilor de frână din cauza subțierii lor (în funcție de kilometraj, stil de condus, caracteristici de mediu și calitatea discurilor în sine) este un lucru firesc. Cu toate acestea, înainte de a le înlocui, există un alt proces care poate prelungi durata de viață: degajarea discurilor. În acest articol, vom lua în considerare ce fel de procedură este aceasta, în ce cazuri poate avea loc și când este complet lipsită de sens și inutilă. Când apare întrebarea degajării discurilor de frână? Faptul că trebuie făcut ceva cu discurile de frână este fie raportat de către meșter după o inspecție vizuală a șasiului, fie de mașina în sine, cu semne caracteristice: bataie a volanului; scârțâituri și alte zgomote la apăsarea pedalei de frână; creșterea distanței de frânare. Dacă întâmpinați unul s

Umflarea anvelopelor cu azot - argumente pro și contra

16.11.2022

Umflarea anvelopelor cu azot - argumente pro și contra

Uneori apare în companie un prieten sau un coleg care vorbește despre transformarea miraculoasă a proprietăților anvelopelor după ce au fost injectate cu azot în loc de aer. Umplerea anvelopelor cu azot este un serviciu care a devenit destul de răspândit. Unele recenzii promit că azotul crește fiabilitatea și siguranța traficului, îmbunătățește proprietățile de rulare ale anvelopelor. Mai precis, azotul este creditat cu faptul că este mai stabil la menținerea presiunii și se promite o scădere de presiune atunci când este utilizat azotul - de trei până la cinci ori mai lent decât când este utilizat aerul. Acest lucru se explică prin faptul că temperatura are un efect mai mic asupra expansiunii și contracției azotului de multe ori mai puțin decât asupra oxigenului. Se mai menționează că molecula de azot este mai mare decât molecula de oxigen, așa că iese mai lent prin microfisuri. La fel, se spune că, chiar și pe o anvelopă perforată, plină cu azot, poți conduce mai departe. Astfel de proprietăți ale azotului duc la faptul că anvelopele nu se extind atunci când sunt înc

Caracteristici ale îndreptării discurilor de oțel

03.11.2022

Caracteristici ale îndreptării discurilor de oțel

Îndreptarea jantelor din oțel este o procedură la care se recurge după deteriorarea mecanică a jantei, de cele mai multe ori după un impact când lovește o groapă (mai ales la viteză mare), sau din cauza frecării de bordură. Chiar și micile încălcări ale geometriei discului duc la bătaia volanului, la uzura neuniformă a benzii de rulare și la un efect distructiv asupra elementelor șasiului. Adesea, loviturile de pe disc nu sunt detectate vizual, așa că este important să nu ignorați bătăile de direcție care apar, mergeți la un service auto și faceți verificarea. Restaurarea la timp a discurilor este mult mai ieftină și mai rapidă decât mai târziu pentru a rezolva problemele cu șasiul și cremaliera de direcție cauzate de deteriorarea discului. Desigur, puteți cumpăra roți noi, dar procedura de restaurare este mult mai ieftină, iar reparația practic nu este vizibilă nici la ochi, nici prin repararea unei modificări a comportamentului mașinii. De regulă, în timpul inspecției, meșterelor stabilește dacă discul poate fi îndreptat (diagnosticarea defectelor). Există daune majore, după care disc

Echilibrarea anvelopelor -  în ce constă operațiunea dată?

21.09.2022

Echilibrarea anvelopelor - în ce constă operațiunea dată?

Toți proprietarii de mașini trec printr-o procedură de echilibrare a roților. Care este cauza și de ce nu ar trebui să fie neglijată procedura? În sine, acestă procedură în service auto presupune acțiuni care duc la stabilirea unui echilibru în șasiul mașinii - între roți, suspensie, discuri și butuc. Echilibrul în acest caz înseamnă setarea corectă a sarcinii din anvelopă și a întregii roți în ansamblu de-a lungul axei verticale, în raport cu centrul acesteia. Pentru a echilibra, trebuie să contactați un service auto, deoarece această procedură necesită echipament profesional specializat. O roată echilibrată vibrează mai puțin, călătoria devine mai confortabilă, manevrabilitatea mașinii crește, anvelopele durează mai mult, iar uzura inevitabilă se produce uniform pe întreaga zonă de contact. O roată echilibrată cu anvelope mediocre va avea performanțe mai bune decât o roată dezechilibrată cu o anvelopă premium. În pofida unor sfaturi ale meșterelor, unii proprietari de mașini, economisind bani, refuză să echilibreze roțile atunci când îi &bdq

Cât de des trebuie înlocuite filtrele într-un automobil?

28.04.2022

Cât de des trebuie înlocuite filtrele într-un automobil?

Fiecare mașină are patru tipuri de filtre pentru scopuri diferite. Le unește într-o singură sarcină globală: protecția împotriva impurității. În caz contrar, nu este nici o conexiune între ele, deoarece se luptă cu tipuri diferite de blocaje și sunt amplasate în diferite hub-uri a automobilului. Să analizăm fiecăre tip de filtru aparte. În total, există patru filtre pentru mașinile cu motor cu combustie internă pe benzină: combustibil, ulei, aer, salon (motoarele diesel asigură un al cincilea filtru de particule). Deja după nume puteți înțelege intuitiv scopul fiecăruia. O anumită dificultate în distingere „pentru neștiutori” este ultima pereche. În acest articol, vom pune toate la punct. Filtru de combustibil Sănătatea multor subsisteme depinde de calitatea și gradul de purificare a combustibilului. Combustibil de calitate scăzută duce la o deteriorare a alimentării sale și la o scădere a performanței pompei. Filtrele de combustibil sunt concepute pentru a preveni aceste scenarii negative - pentru a reține murdăria, apa și alte fracțiuni care nu au ce căuta în si

Reglajul geometrie roților: ce este această procedură și cum se face corect?

03.02.2022

Reglajul geometrie roților: ce este această procedură și cum se face corect?

Reglajul geometrie roților (alte ortografii uzuale: „camber și convergență”, „aliniere-roți”) este o operațiune care vă permite să setați poziția corectă a roților în spațiu: unul în raport cu celălalt, cu automobilul și, bineînțeles, cu drumul ). Alinierea roților se face de către meșteri în service auto, folosind utilaje specializate. Tipuri incorecte de aleniere a roților Dacă vorbim despre convergență, atunci vorbim despre unghiurile de rotație ale roților între ele sau cu axa longitudinală a mașinii. Reglajul geometrie roților este măsurat în grade sau milimetri. Dacă roțile nu sunt în același plan, dar sunt direcționate, parcă, una spre cealaltă, atunci această poziție se numește „convergență pozitivă”. Este tipic pentru vehiculele cu tracțiune spate. Convergența negativă (sau divergența) este atunci când roțile sunt în axe diferite față de axa longitudinală a mașinii. Este mai probabil ca meșterii să întâmpine această situație la automobile cu tracțiune față. În toate cazurile, îndreptarea inco

FAQ
Achita cu Visa Achita cu Visa Electron Achita cu MasterCard Achita cu Maestro Site securizat pentru achitari online
0 Sună
Petricani - (022) 81 92 46 Botanica - (022) 81 92 47 online comandă - (022) 81 92 43 068-333-749