Cum să eviţi o escrocherie în trafic?

Cum să eviţi o escrocherie în trafic?

Escrocheriile în trafic au devenit un fenomen destul de frecvent, fiind o afacere destul de profitabilă. Câteva cazuri de acest gen au fost înregistrate la Chişinău. Ce-ar trebui să facem pentru a nu ajunge victima escrocilor în trafic?

Ce înseamnă excrocherie în trafic?

Este o situaţie în care escrocii înscenează un accident pentru a învinui potenţiala victimă şi a obţine o compensaţie financiară pentru un prejudiciu fictiv. Escrocii recurg la diverse scheme. De pildă, un automobil îi taie calea conducătorului şi el tamponează în altul. Sau escrocii se aruncă peste automobil ori sub el, învinuind conducătorul că a izbit un pieton. Mai există o modalitate – imitarea începerii deplasării. Maşina escrocilor, la semafor sau la intrare pe drumul principal, o ia din loc, ca mai apoi să frâneze brusc, maşina din spate tamponându-se astfel în automobilul escrocilor.

Alegerea „victimei”

Escrocii aleg minuţios victima, aceasta fiind, de regulă, un conducător solitar. El trebuie să aibă o ţinută bună şi îngrijită (semn că e o persoana cu bani). Escrocii de cele mai multe ori acţionează în grup. Automobilul victimei trebuie să fie solid şi nou, din categoria medie de preţ. Posesorii de automobile foarte ieftine, sau, dimpotrivă, foarte scumpe, nu intră în vizorul escrocilor, deoarece în primul caz, aceştia nu dispun de bani, iar în al doilea caz, ar putea fi din cei care nu se prea lasă intimidaţi.

Semnele escrocheriilor în trafic

Dacă careva vă şicanează cu insistenţă în trafic ori vă taie calea, ar putea fi o escrocherie. Automobile escrocilor adesea sunt murdare, pentru a tăinui numerele de înmatriculare şi culoarea caroseriei. Dacă vi se cere bani imediat, este un semn vădit al escrocheriei în trafic. Dacă vi se propune să soluţionaţi cazul fără a chema organele Poliţiei Rutiere sau ei înşişi telefonează cuiva, puteţi fi sigur că escrocii l-au sunat pe un poliţist cunoscut.

Cum vom proceda în cazul unei escrocherii în trafic

  • Dacă la trafic în preajmă se produc o serie de ÅŸicanări, reduceÅ£i din viteză sau, în general, opriÅ£i maÅŸina ÅŸi conectaÅ£i semnalizatorul de avarie.
  • Dacă v-aÅ£i oprit, staÅ£i în maÅŸină, fără a ieÅŸi afară, încuiaÅ£i toate uÅŸile la lacăt.
  • ConversaÅ£i doar prin geamul lateral întredeschis.
  • TelefonaÅ£i personal la PoliÅ£ia Rutieră.
  • SunaÅ£i la compania de asigurări.
  • Vă sfătuim de asemenea să telefonaÅ£i rudele sau cunoÅŸtinÅ£ele. DescrieÅ£i toată situaÅ£ia ÅŸi automobilele participante la escrocheria în trafic.
  • Nu intraÅ£i în panică ÅŸi în nici un caz nu părăsiÅ£i locul incidentului, căci se consideră încălcare de reguli, iar, în consecinţă, veÅ£i fi lipsit de indemnizaÅ£ia de asigurare.
  • Dacă aÅ£i ieÅŸit din maÅŸină, instalaÅ£i în faÅ£a ei indicatorul de oprire urgentă.
  • Dacă telefonul dvs. este dotat cu cameră foto/video, începeÅ£i a filma totul din jur ÅŸi toÅ£i participanÅ£ii la escrocheria în trafic.

Când ar trebui să-ți schimbi lichidul de frână?

12.01.2023

Când ar trebui să-ți schimbi lichidul de frână?

Schimbarea lichidului de frână este o procedură mult mai rară în comparaÈ›ie cu înlocuirea altor lichide ale vehiculului. În acelaÈ™i timp, este mult mai responsabilă, deoarece are legătură directă cu domeniul siguranÈ›ei, È™i anume, capacitatea maÈ™inii de a se opri. Tipuri de lichide de frână În industria auto modernă, sunt utilizate mai multe tipuri diferite de TJ. Cea mai învechită versiune - un amestec de alcool butilic cu ulei de ricin - se mai găseÈ™te, dar nu satisface prea mult sarcinile moderne, deoarece se îngroașă la temperaturi sub zero È™i îÈ™i pierde treptat proprietățile. Apoi au venit DOT3, 4 È™i 5. DOT 3 este un lichid de frână pe bază de glicol È™i poliester. Acest tip de TJ este potrivit pentru maÈ™ini cu putere medie. DOT3 are o limită superioară a temperaturii de funcÈ›ionare de cel mult 150 °C. DOT 4 este un lichid de frână mai avansat. Datorită aditivilor suplimentari în aceeaÈ™i compoziÈ›ie pe care o are DOT3, face față încărcăturilor de temperatură deja de până la 200-230 ° C, ceea ce acoperă nevoile marii majorități a maÈ™inil

Caracteristici ale reparației șasiului auto

13.12.2022

Caracteristici ale reparației șasiului auto

Diagnosticarea È™i repararea È™asiului auto este un serviciu frecvent, de bază, în serviciile auto. ÎnsuÈ™i principiul de funcÈ›ionare al maÈ™inii presupune că È™asiul este cel mai vulnerabil element È™i necesită o intervenÈ›ie mai frecventă. Elementele È™asiului - grinda, suspensia, roÈ›ile - sunt primele care preiau sarcina care este constantă în timpul miÈ™cării: È™ocuri, vibraÈ›ii, frecare, schimbări bruÈ™te ale forÈ›elor versatile de influență. Anume È™asiul preia consecinÈ›ele efectelor unui mediu extern agresiv. Prin urmare, nu este nimic surprinzător în faptul că înlocuirea uneia sau alteia unități de rulare este o chestiune de timp. Cu cât mai des verificaÈ›i starea tuturor elementelor È™asiului, cu atât va fi mai uÈ™or È™i mai ieftin să reparaÈ›i, iar călătoria va fi mai sigură. O piesă uzată, care funcÈ›ionează defectuos implică deteriorarea componentelor asociate cu aceasta. Prin urmare, meÈ™terii auto îndeamnă întotdeauna proprietarii de maÈ™ini să nu ignore zgomotele È™i sunetele străine apărute È™i schimbarea comportamentului maÈ™inii pe drum. Diagnosticarea în timp util va ajuta

Ce înseamnă degajarea discurilor de frână? argumente pro şi contra

06.12.2022

Ce înseamnă degajarea discurilor de frână? argumente pro şi contra

Discurile de frână fac parte din È™asiu, care este un articol consumabil. SfârÈ™itul periodic al vieÈ›ii următorului set este o chestie de timp. Prin urmare, înlocuirea mai mult sau mai puÈ›in frecventă a discurilor de frână din cauza subÈ›ierii lor (în funcÈ›ie de kilometraj, stil de condus, caracteristici de mediu È™i calitatea discurilor în sine) este un lucru firesc. Cu toate acestea, înainte de a le înlocui, există un alt proces care poate prelungi durata de viață: degajarea discurilor. În acest articol, vom lua în considerare ce fel de procedură este aceasta, în ce cazuri poate avea loc È™i când este complet lipsită de sens È™i inutilă. Când apare întrebarea degajării discurilor de frână? Faptul că trebuie făcut ceva cu discurile de frână este fie raportat de către meÈ™ter după o inspecÈ›ie vizuală a È™asiului, fie de maÈ™ina în sine, cu semne caracteristice: bataie a volanului; scârÈ›âituri È™i alte zgomote la apăsarea pedalei de frână; creÈ™terea distanÈ›ei de frânare. Dacă întâmpinaÈ›i unul s

Umflarea anvelopelor cu azot - argumente pro și contra

16.11.2022

Umflarea anvelopelor cu azot - argumente pro și contra

Uneori apare în companie un prieten sau un coleg care vorbeÈ™te despre transformarea miraculoasă a proprietăților anvelopelor după ce au fost injectate cu azot în loc de aer. Umplerea anvelopelor cu azot este un serviciu care a devenit destul de răspândit. Unele recenzii promit că azotul creÈ™te fiabilitatea È™i siguranÈ›a traficului, îmbunătățeÈ™te proprietățile de rulare ale anvelopelor. Mai precis, azotul este creditat cu faptul că este mai stabil la menÈ›inerea presiunii È™i se promite o scădere de presiune atunci când este utilizat azotul - de trei până la cinci ori mai lent decât când este utilizat aerul. Acest lucru se explică prin faptul că temperatura are un efect mai mic asupra expansiunii È™i contracÈ›iei azotului de multe ori mai puÈ›in decât asupra oxigenului. Se mai menÈ›ionează că molecula de azot este mai mare decât molecula de oxigen, aÈ™a că iese mai lent prin microfisuri. La fel, se spune că, chiar È™i pe o anvelopă perforată, plină cu azot, poÈ›i conduce mai departe. Astfel de proprietăți ale azotului duc la faptul că anvelopele nu se extind atunci când sunt încÄ

Caracteristici ale îndreptării discurilor de oțel

03.11.2022

Caracteristici ale îndreptării discurilor de oțel

Îndreptarea jantelor din oÈ›el este o procedură la care se recurge după deteriorarea mecanică a jantei, de cele mai multe ori după un impact când loveÈ™te o groapă (mai ales la viteză mare), sau din cauza frecării de bordură. Chiar È™i micile încălcări ale geometriei discului duc la bătaia volanului, la uzura neuniformă a benzii de rulare È™i la un efect distructiv asupra elementelor È™asiului. Adesea, loviturile de pe disc nu sunt detectate vizual, aÈ™a că este important să nu ignoraÈ›i bătăile de direcÈ›ie care apar, mergeÈ›i la un service auto È™i faceÈ›i verificarea. Restaurarea la timp a discurilor este mult mai ieftină È™i mai rapidă decât mai târziu pentru a rezolva problemele cu È™asiul È™i cremaliera de direcÈ›ie cauzate de deteriorarea discului. Desigur, puteÈ›i cumpăra roÈ›i noi, dar procedura de restaurare este mult mai ieftină, iar reparaÈ›ia practic nu este vizibilă nici la ochi, nici prin repararea unei modificări a comportamentului maÈ™inii. De regulă, în timpul inspecÈ›iei, meÈ™terelor stabileÈ™te dacă discul poate fi îndreptat (diagnosticarea defectelor). Există daune majore, după care disc

Echilibrarea anvelopelor -  în ce constă operațiunea dată?

21.09.2022

Echilibrarea anvelopelor - în ce constă operațiunea dată?

ToÈ›i proprietarii de maÈ™ini trec printr-o procedură de echilibrare a roÈ›ilor. Care este cauza È™i de ce nu ar trebui să fie neglijată procedura? În sine, acestă procedură în service auto presupune acÈ›iuni care duc la stabilirea unui echilibru în È™asiul maÈ™inii - între roÈ›i, suspensie, discuri È™i butuc. Echilibrul în acest caz înseamnă setarea corectă a sarcinii din anvelopă È™i a întregii roÈ›i în ansamblu de-a lungul axei verticale, în raport cu centrul acesteia. Pentru a echilibra, trebuie să contactaÈ›i un service auto, deoarece această procedură necesită echipament profesional specializat. O roată echilibrată vibrează mai puÈ›in, călătoria devine mai confortabilă, manevrabilitatea maÈ™inii creÈ™te, anvelopele durează mai mult, iar uzura inevitabilă se produce uniform pe întreaga zonă de contact. O roată echilibrată cu anvelope mediocre va avea performanÈ›e mai bune decât o roată dezechilibrată cu o anvelopă premium. În pofida unor sfaturi ale meÈ™terelor, unii proprietari de maÈ™ini, economisind bani, refuză să echilibreze roÈ›ile atunci când îi &bdq

Cât de des trebuie înlocuite filtrele într-un automobil?

28.04.2022

Cât de des trebuie înlocuite filtrele într-un automobil?

Fiecare maÈ™ină are patru tipuri de filtre pentru scopuri diferite. Le uneÈ™te într-o singură sarcină globală: protecÈ›ia împotriva impurității. În caz contrar, nu este nici o conexiune între ele, deoarece se luptă cu tipuri diferite de blocaje È™i sunt amplasate în diferite hub-uri a automobilului. Să analizăm fiecăre tip de filtru aparte. În total, există patru filtre pentru maÈ™inile cu motor cu combustie internă pe benzină: combustibil, ulei, aer, salon (motoarele diesel asigură un al cincilea filtru de particule). Deja după nume puteÈ›i înÈ›elege intuitiv scopul fiecăruia. O anumită dificultate în distingere „pentru neÈ™tiutori” este ultima pereche. În acest articol, vom pune toate la punct. Filtru de combustibil Sănătatea multor subsisteme depinde de calitatea È™i gradul de purificare a combustibilului. Combustibil de calitate scăzută duce la o deteriorare a alimentării sale È™i la o scădere a performanÈ›ei pompei. Filtrele de combustibil sunt concepute pentru a preveni aceste scenarii negative - pentru a reÈ›ine murdăria, apa È™i alte fracÈ›iuni care nu au ce căuta în si

Reglajul geometrie roților: ce este această procedură și cum se face corect?

03.02.2022

Reglajul geometrie roților: ce este această procedură și cum se face corect?

Reglajul geometrie roÈ›ilor (alte ortografii uzuale: „camber È™i convergență”, „aliniere-roÈ›i”) este o operaÈ›iune care vă permite să setaÈ›i poziÈ›ia corectă a roÈ›ilor în spaÈ›iu: unul în raport cu celălalt, cu automobilul È™i, bineînÈ›eles, cu drumul ). Alinierea roÈ›ilor se face de către meÈ™teri în service auto, folosind utilaje specializate. Tipuri incorecte de aleniere a roÈ›ilor Dacă vorbim despre convergență, atunci vorbim despre unghiurile de rotaÈ›ie ale roÈ›ilor între ele sau cu axa longitudinală a maÈ™inii. Reglajul geometrie roÈ›ilor este măsurat în grade sau milimetri. Dacă roÈ›ile nu sunt în acelaÈ™i plan, dar sunt direcÈ›ionate, parcă, una spre cealaltă, atunci această poziÈ›ie se numeÈ™te „convergență pozitivă”. Este tipic pentru vehiculele cu tracÈ›iune spate. ConvergenÈ›a negativă (sau divergenÈ›a) este atunci când roÈ›ile sunt în axe diferite față de axa longitudinală a maÈ™inii. Este mai probabil ca meÈ™terii să întâmpine această situaÈ›ie la automobile cu tracÈ›iune față. În toate cazurile, îndreptarea inco

FAQ
Achita cu Visa Achita cu Visa Electron Achita cu MasterCard Achita cu Maestro Site securizat pentru achitari online
0 Sună
Petricani - (022) 81 92 46 Botanica - (022) 81 92 47 online comandă - (022) 81 92 43 068-333-749