Expert auto – Pagina 9

A venit vara şi multe climatizoare, sisteme climate control au început "să miroase" şi nici nu asigură răcoarea aşteptată. Prin urmare, posesorii acestora vor trebui să meargă la staţia service auto. Dar nu numai ei. La ce bun să amânăm ca mai apoi să ne confruntăm cu această problemă? Specialiştii recomandă tuturor automobiliştilor să facă diagnosticul complet al sistemului de răcire al vehiculului o dată pe an. Iar un motiv în plus sunt temperaturile înalte de vară. Aşadar, ce presupune diagnosticul integral şi corect al climatizorului auto sau al sistemului de încălzire, ventilaţie şi aer condiţionat? Alimentarea climatizorului Practica arată că deservirea şi reparaţia climatizoarelor auto, în cele mai dese cazuri, se face din cauza scurgerii freonului. Agentul de răcire are proprietatea de a se strecura prin crăpăturile şi microfisurile din radiator, ţevi şi garniturile de etanşare. De aceea presiunea în sistem trebuie supusă controlului, cel puţin, o dată pe an. Atrageţi atenţie la faptul că freonul poate avea o calitate diferită, de aceea climatizorul trebuie alimentat do

Astăzi, din considerente de economie, mulţi înclină spre ideea instalării unui sistem de gaz. Şi, într-adevăr, instalaţiile de gaz moderne vor reduce consumul de combustibil în medie cu 35-40% la sută. Totuşi, mulţi consideră că sistemul de gaz prezintă anumite pericole. E adevărat oare? Echipamentele moderne de gaz, pe bună dreptate, au mai multe avantaje. Astfel, echipamentul GPL de generaţia a patra, datorită unei elaborări ca injecţia de gaz dozează volumul de gaz consumat şi nu are miros, chiar dacă butelia este amplasată în portbagaj, care, asemeni hatchback-urilor, nu este separat totalmente de salon. Instalaţiile de generaţie nouă înregistrează o pierdere nerelevantă de putere – aproximativ 10%, determinată de reglarea corectă a echipamentului. În conştiinţa multora, însă, mai persistă stereotipul precum că gazul este mai periculos decât benzina. Dar să examinăm fiecare obiecţie în parte. Prima: Principalul element al echipamentului de butelii cu gaz, care, după părerea majorităţii nespecialiştilor, prezintă cea mai mare ameninţare siguranţei este însăşi butelia de gaz. În realitate: rezistenţa la şocuri a

Principiul de funcţionare al oricărei anvelope constă în faptul că presiunea înăuntrul ei depăşeşte presiunea atmosferică a aerului din mediul înconjurător. Prin urmare, anvelopa rămâne pompată chiar şi sub greutatea automobilului, pasagerilor şi încărcăturii transportate. Reţineţi, deci: cauciucul calitativ este o condiţie a siguranţei în trafic. Este extrem de important să avem grijă de starea pneurilor atât de vară, cât şi de iarnă. Experţii ne atenţionează asupra faptului că pe anvelopă sunt indicatoare speciale, după care poate fi determinat cu uşurinţă gradul ei de uzură sau deteriorare. Dacă muchiile transversale dintre banda de rulare se rod până la nivelul indicatorului de uzură, atunci durata de viaţă a anvelopelor e posibil să expire în cel mai apropiat timp. Uzura rapidă poate fi cauzată şi de deteriorările mecanice. Printre aceste deteriorări se numără tăieturile, deformarea din cauza frânării de urgenţă sau apariţia unor umflături după o lovitură de bordură sau de alte obstacole. Toţi aceşti factori negativi reduc simţitor durata de valabilitate a anvelopelor, chiar şi a celor mai calitativ

Adesea oamenii fie nu cunosc despre indicele de viteză ale anvelopelor achiziţionate sau nu acordă nici o atenţie acestui fapt. Totodată, indicii de viteză diferă foarte mult, şi atunci când alegem anvelopele trebuie să ţinem cont de stilul individual de conducere: astfel vom putea spori nivelul de confort şi siguranţă în timpul conducerii, şi vom economisi datorită utilizării corespunzătoare a cauciucului. Indicele de viteză se indică întotdeauna pe peretele lateral – acolo unde, de obicei, se marchează dimensiunea anvelopei. Este un marcaj special, acelaşi pentru toţi producătorii. Tabelul de mai jos indică viteza maximă în km/oră. Viteza maximă admisibilă de deplasare a autovehiculului pentru diferiţi indici de viteză: Simbol J K L M N P Q R S T U H V VR W Y ZR km/oră 100 110 120 130

În aceşti ani de criză tot mai mulţi automobilişti, făcând nişte calcule aproximative, decid să meargă tot anul pe cauciucuri de iarnă, considerând că e mult mai avantajos decât să ai la îndemână două seturi de anvelope. Să fie oare adevărat? Creşte consumul Am testat personal circularea pe cauciucuri de iarnă anul împrejur cu Toyota Prius (hibrid electric). Dacă în cazul echipării cu anvelope de vară consumul mediu de combustibil pentru 6 luni în condiţii urbane constituie 5,3 litri benzină de 95 la 100 kilometri, atunci în acelaşi răstimp, de 6 luni, la un set de iarnă consumul mediu a constituit 5,8 litri la 100 km. Prin urmare, circulând cu Toyota Prius economicoasă, echipată cu anvelope de iarnă, pe drum uscat vom avea un supraconsum de jumătate de litru la 100 kilometri. La vehiculele mai puternice, nehibride, supraconsumul, fireşte, este simţitor mai înalt. Anvelopa se roade mai repede Şi mai mult bate la buzunar neadaptarea anvelopelor de iarnă pentru circulare în perioada caldă a anului: cauciucul degradează de câteva ori mai repede! Utilizarea anvelop