Так называемая грыжа на колесе - это выпуклость на боковой поверхности, которая возникает из-за повреждения её внутренней структуры. Она может появиться в результате удара, перегрузки, дефекты производства или неправильная эксплуатация. Такая шишка представляет собой серьезную проблему для безопасности дорожного движения и требует немедленного внимания. В этой статье мы рассмотрим, что делать, если образовалась такая гуля на колесе.
Причины появления
Наезд на бордюр (особенно на скорости), на глубокую яму или другой острый предмет могут повредить каркас шины или боковину, что приведет к появлению вздутия на колесе.
Перевозка тяжелых грузов, превышающих допустимую нагрузку на покрышку, увеличивает риск появления грыжи.
Как недостаточное, так и избыточное давление в может привести к повреждению их структуры.
Иногда грыжи могут появляться из-за заводского брака.
С течением времени резина теряет свои свойства, что делает шины более уязвимыми к повреждениям.
Виды грыж
Боковое вздутие. Это выпуклость на боковой поверхности. Ее основная причина - наезд на бордюры, удары о ямы, дефекты производства, перегрузка. При таком повреждении высок риск разрыва колеса, особенно на высокой скорости. Требует немедленной замены.
Протекторная грыжа - выпуклость на поверхности протектора шины. Причины: Попадание острых предметов, сильные удары о дорожные препятствия, перегрев. В этом случае риск разрыва меньший по сравнению с боковой грыжей, но все равно требует замены.
Грыжа в зоне корда – это вздутие в зоне, где каркас (корд) соединяется с протектором. Причины - повреждения внутреннего каркаса, сильные удары, неправильное давление. В таком случае высок риск быстрого распространения повреждения, что может привести к разрыву шины.
Поясная грыжа – шишка, находящаяся по окружности шины на месте соединения различных слоев материала. Ее главные причины - заводские дефекты, сильные удары, неправильная установка. Такое повреждение может привести к неравномерному износу и разрыву шины. Необходима замена.
Скрытая грыжа - внутреннее повреждение, не всегда видимое на поверхности покрышки, но ощущаемое при движении в виде вибраций. Возникает вследствие сильных ударов, перегрева, длительного использования шины. Такие дефекты могут неожиданно привести к разрыву. В этом случае необходим профессиональный осмотр.
Что делать?
Остановите автомобиль. Если вы заметили грыжу на боковине колеса, постарайтесь как можно скорее остановиться в безопасном месте. Продолжение движения с поврежденной шиной может привести к её разрыву и аварии.
Оцените размер. Если выпуклость на колесе небольшая, можно аккуратно доехать до ближайшего шиномонтажа или автосервиса. Скорость движения должна быть небольшая. Однако, если большая, лучше вызвать эвакуатор.
Не пытайтесь ремонтировать покрышку самостоятельно! Вздутие на колесе - серьезное повреждение, которое нельзя исправить простым ремонтом. Попытки самостоятельного ремонта могут привести к еще более серьезным последствиям. Услуга ремонта шин доступна в некоторых автосервисах. Опытный мастер сможет квалифицированно определить, подлежит ли покрышка ремонту или нет (чаще всего – нет).
Самый надежный способ устранить проблему - это замена покрышки.
Проверка остальных колес. Обязательно проверьте всю резину на наличие повреждений и правильность давления. Возможно, стоит также провести балансировку и проверку схождения колес.
Профилактика появления
Осторожное вождение. Избегайте наездов на бордюры, ямы и другие препятствия.
Регулярная проверка давления. Следите за правильным давлением, согласно рекомендациям производителя вашего автомобиля.
Контроль нагрузки. Не перегружайте автомобиль, следуйте рекомендациям по максимальной нагрузке на шины.
Регулярный осмотр. Периодически проверяйте состояние покрышек на наличие повреждений и износа.
Ремонт в Молдове
Привлекательная цена на услугу ремонта шины после формирования грыжи может кого-то сподвигнуть на выбор этого варианта. Но нужно ясно понимать, что восстановить разорванные нити корда нереально, их целостность утрачена навсегда. В некоторых автосервисах Молдовы на область повреждения с внутренней стороны вклеивают заплатку и потом вулканизируют. В идеале эта заплатка армирована прочными волокнами, но на практике это происходит не всегда. Да и с армирующими заплатками прочность участка существенно ниже, чем у оригинала.
При этом нарушаются вес и форма колеса, что приводит к разбалансировке и неравномерности жесткости покрышки. В результате вы будете иметь ненадежную резину. Высок риск того, что такая шина будет "бить", что разрушает подшипники ступиц, сайлентблоки рычагов подвески, амортизаторы, шаровые опоры и другие элементы. Особенно страдают детали рулевого управления, если повреждено переднее колесо: рулевые тяги и рейка. Ремонт подвески и рулевых механизмов, особенно на иномарках, может быть весьма дорогостоящим.
Самое важное — это безопасность. Никто не может гарантировать, что отремонтированная шина не лопнет во время движения. А заплатка может отслоиться.
Существует еще метод, когда поврежденное место на боковине шины прошивают толстыми капроновыми нитками и затем вулканизируют сырой резиной. Однако этот метод также не восстанавливает шину должным образом. Старые волокна невозможно восстановить, а новая структура не обладает той же высокой прочностью, что и неповрежденная шина. Кроме того, баланс и плотность покрышки и в этом случае будут безвозвратно нарушены.
Таким образом, качественно отремонтировать грыжу на колесе нельзя, что вам скажут в любом приличном автосервисе в Кишиневе. А цена за попытку сэкономить может быть слишком высокой.
Итак, большая шишка - это серьезная проблема, которую нельзя игнорировать. При её обнаружении необходимо немедленно принять меры для обеспечения безопасности. Замена поврежденной резины на новую - лучший способ избежать аварийных ситуаций. Помните о важности профилактики: осторожное вождение, регулярная проверка давления и состояния шин помогут вам избежать появления грыжи и продлить срок службы ваших колес.