Master LUX - сеть шинных центров и автосервисов

Kabat – бренд сельскохозяйственных шин и шин для вилочных погрузчиков польского производства. Компания существует с самого начала как семейный бизнес, ее история насчитывает четыре десятилетия развития и инноваций. Kabat – это надежные и качественные шины, которые экспортируются на рынки 80 государств на разных континентах. Компания развивает собственный исследовательский центр и создает свои инженерные разработки, которые внедряются в современные модели шин. На сегодняшний день это современное производство в области управления качеством продукции, защиты окружающей среды и так далее. Master LUX – официальный дилер Kabat в Молдове.

По результатам продаж сеть шинных центров Master LUX (торговая марка компании Agropiese TGR) была признана Goodyear - шинным концерном, входящим в тройку крупнейших в мире, лучшим дистрибьютором в Молдове в 2021 году. Master LUX – дилер десятков шинных брендов в нашей стране. Благодаря высоким показателям продаж и стандартам в обслуживании компания периодически признается торговыми партнерами лучшим дилером.

Master LUX представляет Kelly KTR2 – модель шин второго поколения для грузовых прицепов. По сравнению с KTR первого поколения, KTR2 получили новую резиновую смесь протектора, что позволило повысить управляемость. Покрышки стали устойчивее к повреждениям и повысили качество торможения на мокрых дорогах. Инженеры, разработавшие модель KTR2, смогли понизить сопротивление качению, поэтому шина стала более экономной и экологичной. Изменена и структура каркаса: внедрен дополнительный слой каучука под протектор, что повысило устойчивость к повреждениям и долговечность. Плотно расположенные ламели нарезаны глубоко – на две трети глубины протектора. Тормозные характеристики сохраняются на высоком уровне независимо от степени износа. Шины хорошо прошли тесты на поведение на зимних дорогах и получили маркировку 3PMSF. Модель Kelly KTR2 – шины с повышенным Индексом нагрузки 164, что допускает нагрузку 10- тонн на ось. Kelly – шинный бренд, входящий в семейство Goodyear. Master LUX – официальный дилер Kelly в Молдове.

В каждом автомобиле есть четыре вида фильтров различного назначения. Объединяет их одна глобальная задача: защита от загрязнений. В остальном они никак не связаны между собой, поскольку борются с разными видами засоров и находятся в различных автомобильных узлах. Рассмотрим каждый из видов фильтров и когда менять фильтры в машине. Всего для автомобилей с бензиновым ДВС четыре: топливный, масляный, воздушный, салонный (дизельные двигатели предусматривают пятый фильтр – сажевый). Уже по названию можно интуитивно понять предназначение каждого. Некоторую трудность различения «для чайников» представляет последняя пара. В этой заметке мы все расставим по полочкам. Топливный фильтр От качества и степени очистки топлива зависит здоровье многих подсистем. Низкокачественное топливо к ухудшению его подачи и снижению работоспособности насоса. Топливные фильтры призваны предотвратить эти негативные сценарии – задержать грязь, воду и другие фракции, которым в системе делать нечего. Хорошие топливные фильтры выполняют свой долг стабильно и эффективно. Как часто менять топливный фильтр? Рекомендуется производить его замену каждые двадцать – тридцать тысяч километров (точнее указано в заводской спецификации каждого автомобиля). При этом сроки эксплуатации фильтра напрямую зависят от качества топлива. Чем оно хуже, тем быстрее фильтр забивается под завязку и требует замены. О том, что фильтр уже не справляется, можно понять по таким косвенным признакам, как рывки при движении, проблемы с заводом и потеря мощности. Если вы столкнулись с чем-то подобным, не игнорируйте не в коем случае. Замена топливного фильтра остро необходима. Масляный фильтр Задача масляного фильтра – не пропустить различные загрязнения в двигатель. Фильтр становится на пути металлической стружки, пыли, продуктов горения и других фракций, которые мешают маслу эффективно смазывать подвижные элементы двигателя, царапают и формируют нагар. Если масляный фильтр забился и не был вовремя заменен, то загрязнения начинают свободно попадать в ДВС, существенно снижая ресурс сердца автомобиля. Хорошие масляные фильтры выполняют свою роль дольше и эффективнее. Они позволяют максимально продлить жизнь всех элементов двигателя, сохранить мощность, и избежать капитальных ремонтов. Пожалуй, это главный фильтр в автомобиле. Как часто менять масляный фильтр? Основной совет – делать это в два раза чаще замены масла. То есть, если вы меняете масло каждый 10 – 15 000 км, то масляный фильтр следует менять каждые 5000 – 8000 км. Разумеется, это весьма неточная прикидка, ведь срок службы фильтра зависит не только от пробега, но и от качества масла, стиля вождения, работы на холостом ходу и так далее). Еще один распространенный ориентир для замены масляного фильтра– два раза в год, перед началом зимнего и летнего сезона. Воздушный фильтр Воздушный фильтр очищает воздух, который попадает внутрь мотора и используется для сгорания топлива. Как раз его част о путают с фильтром салона, но нет, между ними нет никакой связи, кроме разве что того, что оба очищают воздух. Как и в случае с маслом, попадающий в ДВС воздух так же может быть источником пыли и грязи. Чтобы этого не произошло, по пути воздуха устанавливается фильтр, который принимает все эти частицы на себя. Как и в случае со всеми остальными фильтрами, со временем воздушный фильтр забивается и тогда доступ воздуха становится затруднен, что приводит к неполному сгоранию топливной смеси, что несет вместе с собой снижение мощности, повышение расхода топлива, повышение температуры мотора и так далее. Как часто менять воздушный фильтр? Чтобы производительность не падала, воздушный фильтр меняют каждые 10 – 15 тысяч пробега. Но и в этом случае многое зависит от условий эксплуатации авто, состояния окружающей среды. Часто воздушный фильтр меняют одновременно с масляным. Опытные водители знают, что состояние воздушного фильтра легко оценить визуально. Его легко достать и проверить, насколько он загрязнен и по необходимости осуществить замену воздушного фильтра самостоятельно. Салонный фильтр Салонный фильтр, или фильтр салона, отвечает за качество воздуха, поступающего в салон автомобиля через кондиционер. Особенно критична очистка воздуха в случае, если в вашей семье есть аллергики, а также для тех, кто проводит за рулем очень много времени. Салонные фильтры удерживают пыль, газы и аллергены. В случае же, если фильтр салона отслужил свое, это можно почувствовать по тому, что окна стали запотевать быстрее, мощность обдува упала, появился неприятный запах. Как часто менять фильтр салона? Салонный фильтр рекомендуют менять каждые год – два. И именно его часто менять забывают, ведь они никак не связан с другим циклами замен в авто. А ведь замена салонного фильтра - это в первую очередь здоровье водителя и пассажиров. Сажевый фильтр Напоследок – о специально фильтре для дизельных ДВС. Его задача – снижать экологическое давление на окружающую среду. В бензиновых двигателях за очистку выхлопных газов отвечает каталитический нейтрализатор. Дизельный тип двигателя производит несколько иные продукты сгорания, в частности, сажу, которая имеет канцерогенные свойства. На помощь приходит сажевый фильтр. Сажевый фильтр имеет способность к самоочистке, поэтому служит намного дольше других – до двухсот тысяч километров пробега. Низкое качество солярки снижает этот срок примерно вдвое. Некоторые предпочитают не устанавливать сажевые фильтры. Это решение немного повысить мощность и снизит расход топлива. Но при этом окружающей среде будет наноситься больший урон. Постоянно ожесточающееся законодательство в будущем не позволит избавляться от сажевых фильтров. Master Lux предлагает полную гамму фильтров для любых типов автомобилей, а наши мастера оперативно произведут замену.

Paзвaл-cxoждeниe (другие распространённые варианты написания: «развал и схождение», «сход-развал») – это операция, которая позволяет выставить правильное положение колес в пространстве: по отношению друг к другу, автомобилю и, разумеется, к дороге). Развал-схождение делают мастера в автосервисах, с помощью специализированного оборудования и станков. Виды неправильного сxoждeния ĸoлec Если говорить о схождении, то речь идет о углах поворота колес по отношению друг к другу, или к продольной оси автомобиля. Схождение измеряется в градусах, либо в миллиметрах. Если колеса находятся не в одной плоскости, а направлены как бы внутрь друг к другу, то такое положение называется «положительное схождение». Оно свойственно заднеприводным автомобилям. Отрицательное схождение (или расхождение) – это когда колеса находятся в разных осях по отношению к продольной оси автомобиля. Мастера чаще сталкиваются с таким положением у переднеприводных автомобилей. Во всех случаях неправильное схождение приводит к неравномерному износу протектора, повышает расход топлива, снижает эффективность рулевого управления, приводит к потере способности автомобиля ехать прямо без подруливания (автомобиль будет все время тянуть вбок, «сносить» с трассы) и искривляет тормозной путь. Интенсивность этих негативных последствий зависит от того, насколько сильно шины отошли от своего оптимального положения относительно друг друга и продольной оси транспортного средства. Paзвaл ĸoлec Paзвaл — это yгoл, измеряющий положение колеса в плocĸocти вpaщeния относительно вертикальной оси. Если колеса как бы «вываливаются» вовне верхней частью, то такое положение называют положительным развалом. Отрицательный развал, или свал – такое положение, когда верхняя часть колеса имеет наклон внутрь автомобиля. Если же углы развала колес имеют неправильное значение, то сила сцепления с дорожным покрытием падает, поскольку пятно контакта искажается и протектор шины получает неравномерную нагрузку. Формируется неравномерный износ протектора, управляемость автомобиля может упасть. Не всегда такие отклонения вредны и подлежат исправлению. Эти значения указаны в технологичных картах тех моделей автомобилей, у которых они сделаны штатно, для осуществления определенного развала в сервисных центрах. Ряд спортивных автомобилей имеет нарочитый свал, который повышает устойчивость автомобиля на трассе в поворотах. Есть и другие случаи, когда используется определённый угол развала. Часто можно встретить свал как элемент тюнинга авто – для дрифта, экстремальной езды. До того, как принимать решение об углах развала-схождения для спортивных мероприятий и управляемого дрифта, следует поговорить со специалистами, которые подскажут, какие значения допустимы для того или иного автомобиля - и даже типа трасс, на которых предстоит гонять автомобиль. Почему градусы положения колес постепенно нарушаются? Как уже стало ясно из выше сказанного, пpaвильный paзвaл-cxoждeние – важнейший элемент безопасности автомобиля. В процессе езды постепенно происходит естественное нарушение углов положения колес. Это происходит из-за того, что детали, участвующие в удержании колеса, изнашиваются. Это сайлент-блоки, резинки-прокладки. Из-за этого меняются зазоры, углы. Если автомобиль эксплуатируется на плохих дорогах или водится агрессивно, то износ и смещение углов будет происходить намного быстрее. Понимая эти обстоятельства, опытные водители сокращают интервалы (временные и по километражу) между проверкой развала и схождения. Положение колес также постепенно ухудшается из-за постоянных перевесов. Это особенно актуально для коммерческого транспорта. Соответственно, автомобили, входящие в коммерческие автопарки, должны проверяться по этим параметрам чаще. Как понять, что пора делать развал-схождение? Верным признаком нарушения положения колес будет движение автомобиля, не полностью соответствующее положению руля. Одним из важных признаков будет и неравномерный износ протекторов шин (впрочем, неравномерный износ может быть вызван другими причинами). Но лучше всего не ждать ощутимых нарушений и проверять положение колес каждый раз при переобувке. Виды развал-схождения Развал-схождение, конечно, лучше делать в современных автосервисах, с хорошей репутацией, оборудованием и опытными мастерами. Сегодня хорошие автосервисы предлагают такие виды, как 3D развал-схождение, компьютерный развал-схождение и лазерный (оптический). Компьютерный развал-схождение – это стенд, который включает в себя платформу и компьютер, который исчисляет и отображает данные по углам отклона. Если традиционные стенды (оптические) давали 1 -3 мм отклонения как норму, то компьютерные стенды отклонения практически исключают. Это происходит за счет того, что такой стенд имеет восемь инфракрасных датчиков, одновременно посылающих сигнал. Компьютеры развала-схождения оборудованы базой данных, которая включает в себя регламенты по всем моделями автомобилей, что исключает вероятность ошибки, проистекающей из-за человеческого фактора. 3D развал-схождение — это последнее слово в этой области. Технология следующая: на колеса прикрепляются маркеры, на которые передается сигнал компьютера. На основе данных этих маркеров компьютер формирует 3D модель расположения колес. Такая процедура – самая точная по калибровке, и к тому же не требует того, чтобы автомобиль находился на низком подъемнике, как случае двух других типов услуги. Дополнительное преимущество технологии 3-D – оперативность. Она позволяет существенно сэкономить время. *** В автосервисах Master LUX установлены новейшие 3-D стенды развала-схождения итальянской марки Ravaglioli. Мастера с огромным опытом работы осуществляют эту процедуру абсолютно для всех видов как легковых автомобилей, так и легкогрузового транспорта. А перед началом процедуры развала-схождения мастера в обязательном порядке осматривают ходовую часть, проверяют давление в шинах и оценивают их состояние.

Минусовые температуры – серьезное проверка состояния многих систем автомобиля, связанных с запуском двигателя. Проблемы с заведением автомобиля морозным зимним утром могут дать: полупустые бензобаки загустевшее масло слабый аккумулятор проблемы со стартером примерзшие тормозные колодки низкокачественный бензин отработанные свечи зажигания и так далее. В этом материале рассмотрим, что стоит предпринять, чтобы снизить риск остаться утром с незаводящейся машиной в сугробе. «Разбудите» аккумулятор нежно При холодах при первом запуске нельзя давать максимальную нагрузку. После проворачивания ключа в замке зажиганий дайте автомобилю несколько секунд побыть без нагрузки. Пусть бензонасос поработает спокойно, а бортовая электроника проведет самодиагностику. Затем включите радио или ближний свет. И только после этого стартуйте. Особенно внимательными нужно быть водителями дизельных машин. Стартовать нельзя, пока на приборной панели не погаснет иконка свечи накаливания. Если речь идет об автомобиле с механической коробкой передач, то не спешите отпускать сцепление. Пусть система выйдет на уверенный холостой ход без необходимости одновременно прокручивать холодное масло. Уже после запуска двигателя дайте автомобилю поработать на холостом ходу несколько минут до начала движения. Чем больше топлива в баке – тем лучше Один из самых простых и действенных советов: зимой не стоит оставлять на ночь машину с почти пустым баков. Дело в том, что при большой суточной амплитуде температур на стенках бензобака образуется водяной конденсат (в случае дизельных систем – и парафина). Конденсат неизбежно попадает в бензин и снижает его октановое число. Соответственно, бензин начинает хуже сгорать и в радикальных случаях зажиганий вообще не происходит. Заправляйтесь на проверенных АЗС Бензин низкого качества зимой особенно коварен. Летом плохое топливо можно и не почувствовать (хотя ущерб от его использования все равно будет накапливаться), зимой же «возмездие» может придти быстро – в виде отказа систем и невозможности запуска двигателя. При минус двадцати на топливе с большим количеством воды ниже холодный двигатель не заведется. Поэтому зимой стоит быть особенно внимательным к тому, где вы заправляетесь. Проверьте моторное масло и антифриз Зимой масло должно быть более жидким. При серьезных холодах классические минеральные масла могут попросту замерзнуть. Поэтому зимой лучше использовать синтетическое масло менее вязкое, чем летом, или можно остановить свой выбор на современных универсальных моторных маслах, которые сохраняют свои физические свойства даже при сверхнизких температурах. Что касается системы охлаждения, то зимой она требует особого внимания. Из-за перепадов температур может прохудиться патрубок и быстро упасть уровень антифриза. Ни в коем случае нельзя игнорировать зажегшийся значок уровня охлаждающей жидкости. Что касается самой жидкости, то она должна быть не только на уровне, в необходимом количестве, но и в хорошем состоянии, от хорошего производителя. Качественные антифризы продлят срок службы автомобиля и избавят от части проблем в суровые зимние дни. Используйте автохимию для облегчения запуска двигателя Разработано множество решений, которые облегчат запуск двигателя при минусовых температурах. Например, есть спецжидкости, которые заливаются в топливо – аэрозольные присадки с большой долей эфира и пропана. Они позволят завести мотор даже при минус сорока. Как справляться с потерей мощи аккумулятора? Слабый аккумулятор по статистике – основная причина проблем с запуском двигателя в холодные зимние утра. Зимой аккумуляторы испытывают повышенную нагрузку – включены фары, работает кондиционер, подогрев сидений, прогрев окон и зеркал. За день работы в мороз заряд аккумулятора падает в разы быстрее. Это может привести к тому, что морозным утром, когда нужно больше усилий чтобы запустить двигатель, чем летом, его мощности попросту не хватает. Чтобы избежать этой самой распространенной проблемы, следует проверить перед зимним сезоном аккумулятор и при снижении его свойств – заменить на новый. Как правило, качественные аккумуляторы от известных брендов могут эффективно проработать больше пяти лет, но всегда остается вероятность того, что он выйдет из строя раньше. Поэтому стоит заехать в автосервис и провести его тестирование. Особенно если речь идет об аккумуляторах обслуживаемого типа. Если же аккумулятор демонстрирует вполне средние показатели, то вечером не мешало бы поездить полчаса в щадящем режиме – без подогревов, магнитолы и пр. - для его подзарядки на ночь. Стоит ли снимать аккумулятор в мороз? В самые суровые зимы некоторые водители снимают аккумулятор на ночь и относят его в прогреваемое помещение. Впрочем, для наших широт такие холода – редкое явление. Единой рекомендации по поводу снятия аккумулятора на ночь зимой от производителей нет. Многие эксперты советуют снимать батарею, если она имеет недостаточную плотность электролита, и если автомобиль до этого стоял на морозе длительное время без движения. Если же аккумулятор в полном порядке, то снимать его во всех остальных случаях все же не рекомендуется. Без необходимости не ставьте машину на ручник и сигнализацию В холодное время года есть опасность, что тормозные колодки схватятся так сильно, что тронуться не получится даже при удачном запуске двигателя. Поэтому если машина стоит в гараже, можно не затягивать ручник, а оставить передачу в скорости. Что касается сигнализации, то она тоже в фоновом режиме подъедает мощность аккумулятора, и без надобности, если машина находится на охраняемой территории, в особо сильную стужу можно обойтись и без сигнализации. Свечи зажигания – почистить или заменить Нередко автомашина не заводится из-за слабых или грязных свечей зажигания. Перед зимним сезоном их следует очистить от нагара и при необходимости заменить на новые. Состояние свечей можно проверить одновременно с аккумулятором и состоянием моторного масла. Как отогревать замерзшие замки? Иногда причина невозможности воспользоваться личным транспортом – замёрзшие замки. Дверные автомобильные замки можно постараться отогреть дыханием, зажигалкой или специальным средством – размораживателем, которое заливается заблаговременно и препятствует образованию льда в личинках замков. Что делать, если автомобиль все же не заводится? Даже несмотря на следование всем рекомендации, рано или поздно практически каждый автомобилист оказывается в ситуации, когда холодным зимним утром машина все-таки не заводится. Что делать в этом случае? После каждой неудавшейся попытки запуска дайте аккумулятору десять-пятнадцать секунд на восстановление. Если после трех попыток запуска машина не «ожила», следует перестать насиловать стартер и попробовать один из нижеописанных вариантов. Лучше всего постараться найти соседа по стоянке, который «прикурит» ваш автомобиль от своего. Для этого у водителя должны быть минимальные навыки, чтобы не сжечь свой и чужой автомобиль, и «крокодилы», или «прикуриватель» - набор проводов с креплениями на аккумуляторные «плюс» и «минус». Провода накидываются на аккумулятор-донор (главное не перепутать полярность), автомобиль-донор работает несколько минут на холостом ходу, постепенно разряженный аккумулятор начинает «оживать» и если он в порядке, то энергии от второго автомобиля хватит для того, чтобы завести ваш. Этот способ основной, но у него есть ограничения. Должен быть в наличии «прикуриватель» - провода для запуска, а также достаточно близкое расстояние между автомобилями, чтобы хватило длины проводов, и исправный аккумулятор автомобиля-донора с не меньше силой тока, чем у вашего аккумулятора. Итак, сначала заводится двигатель исправного автомобиля, затем открывается капот, сначала накидывается красный провод (плюс), затем черный или зеленый (минус).Второй конец провода подключается на массу автомобиля, которому требуется подзарядка. Машина с аккумулятором-донором должна поработать на средних оборотах пять – десять минут – время, необходимое для минимальной подзарядки. Если удалось завести ваш автомобиль, он в том же режиме должен поработать еще пять – десять минут. И только после этого снимаются провода. Стоит отметить, что съемка клемм аккумулятора – в определенном смысле стресс для электронной системы автомобилей. Могут сбиться многие настройки, электронный блок может «заключить». А может, перейти на общественный транспорт? Запуск двигателя при низких температурах – в любом случае «травмоопасное» мероприятие для автомобиля. Некоторые эксперты считают, что каждый такой запуск причиняет достаточно ощутимый ущерб. Погодные условия могут также включать в себе возросшие риски, если за ночь выпало много снега, или вода замерзла и образовала ледяную корку. Поэтому последний совет следующий: проверяйте вечером прогноз погоды, обращайте внимание на сводки дорожной полиции и на обращения муниципальных служб, и без необходимости воздержитесь от поездок в такие дни или пересядьте на общественной транспорт. Часто это не так страшно, как может показаться заядлым автомобилистам