Master LUX - сеть шинных центров и автосервисов

Michelin Pilot Sport 5 – абсолютная новинка, с которой пока познакомились только эксперты и спортивные журналисты на нескольких закрытых тестовых заездах. Но эта модель в нескольких типоразмерах уже есть в шинных центрах Master LUX. Pilot Sport 5 – летние асимметричные автошины для мощных легковых автомобилей. Это новинка летнего сезона 2022 года. Модель пришла на смену Pilot Sport 4 и явно бросает вызов на абсолютное лидерство в сегменте спортивных легковых шин. По сравнению с предшественницей, «пятерка» лучше ведет себя на мокром асфальте и более износоустойчивая (+15% ходимости). В модели использована технология Dynamic Response: дополнительный слой суперпрочных арамидно-нейлоновых нитей, которые помогают сохранять стабильность пятна контакта и поддерживают форму шины на сверхвысоких скоростях. Шина обладает мгновенной реакцией при маневрировании и потрясающее сцепление в поворотах. На заезде в Грозном «пятерка» заметно обошла конкурентов в премиальном сегменте по параметрам. При этом шины – мягкие и тихие. Эта спортивная модель имеет премиальный, роскошный внешний вид, благодаря технологии Premium Touch: не только логотип, но, и почти вся боковина имеет «эффект бархата». Для многих потребителей все важнее бережное отношение к окружающей среде. Michelin Pilot Sport 5 порадует и их. Это менее вредящая природе модель: она имеет в своей структуре 25% переработанных материалов. Master LUX – эксклюзивный лидер Michelin в Молдове.

Тенденции последних лет демонстрируют быстрый рост интереса к всесезонным шинам как альтернативе двум комплектам резины в условиях меняющегося климата. Все производители шин пытаются оседлать эту волну и вывести на рынок всесезонные шины с выдающимися свойствами. Michelin как всегда в авангарде изменений. Итак, Master LUX представляет впервые в Молдову всесезонную шину Michelin Crossclimate второго поколения. Michelin CrossClimate 2 разработана специально для европейского континента. ЭТО всесезонная шина премиум класса для мягких зим. По сравнению с предшественницей Michelin CrossClimate 2 претерпела в серьезные изменения. У инженеров компании получилась более безопасная, долговечная и экономичная шина экстра-класса. Она создана на основе передовых технологий, улучшивших базовые и главные элементы шины. Компаунд модели CrossClimate второго поколения с высоким содержанием силики реагирует и адаптируется на изменение погодных условий. Протектор V-образной формы отвечает за то, чтобы сцепление шины с поверхностью не снижалось по мере уменьшения остаточной высоты протектора. Модель Crossclimate второго поколения отличается от CrossClimate I: более высоким качеством сцепления на внезапно выпавшем снеге в широком диапазоне температур; возросшей энергоэффективностью и экономичностью; улучшенной износостойкостью, которая обеспечивает более длительной срок службы. Несколько авторитетных независимых тестов подтвердили лидерские позиции CrossClimate 2 относительно ближайших конкурентов. Модель заняла первое место в таких категориях: Лучший результат торможения на сухом покрытии; Лучший результат торможения на мокром покрытии на протекторе с износом; Лучший результат торможения на снегу на протекторе с износом; Первое место по качеству сцепления на снегу на протяжении всего жизненного цикла шин; Второе место по торможению на мокрой трассе. К тому же модель продемонстрировала износостойкость и пониженное сопротивление качению выше среднего среди премиальных моделей конкурентов. Master LUX – официальный и эксклюзивный дилер Michelin в Молдове.

Любители нордических шин, с великолепными сцепными свойствами на снегу и льду, просто не могут обратить внимание на эту последнюю разработку инженеров корпорации Michelin. Michelin X-Ice Snow – новейшие зимние вседорожные шины для легковых автомобилей и кроссоверов, которые выпущены под девизом: «безопасность и движение независимо от износа». То есть эти шины по мере истирания протектора и уменьшения его глубины практически не теряют, или очень мало теряют свои качества.  Эта нордическая модель 2020/2021 года предназначена для снежных, суровых зим. Протектор этой модели имеет увеличенную ширину основных каналов, которые выводят воду, снег и слякоть из пятна контакта. Глубоко нарезанные ламели сохраняют жесткость структуры даже при перегрузках и тем самым сохраняют свой сцепные свойства. Дополнительная прорезка протектора на мирокуровне помогает разбивать водяную пленку и быстрее взаимодействовать с поверхностью дороги. Независимые тесты показали, что эти шины прослужат как минимум на один зимний сезон дольше, чем основные конкуренты в этом классе. Master LUX – официальный и эксклюзивный партнер Michelin в нашей стране.

Минусовые температуры – серьезное проверка состояния многих систем автомобиля, связанных с запуском двигателя. Проблемы с заведением автомобиля морозным зимним утром могут дать: полупустые бензобаки загустевшее масло слабый аккумулятор проблемы со стартером примерзшие тормозные колодки низкокачественный бензин отработанные свечи зажигания и так далее. В этом материале рассмотрим, что стоит предпринять, чтобы снизить риск остаться утром с незаводящейся машиной в сугробе. «Разбудите» аккумулятор нежно При холодах при первом запуске нельзя давать максимальную нагрузку. После проворачивания ключа в замке зажиганий дайте автомобилю несколько секунд побыть без нагрузки. Пусть бензонасос поработает спокойно, а бортовая электроника проведет самодиагностику. Затем включите радио или ближний свет. И только после этого стартуйте. Особенно внимательными нужно быть водителями дизельных машин. Стартовать нельзя, пока на приборной панели не погаснет иконка свечи накаливания. Если речь идет об автомобиле с механической коробкой передач, то не спешите отпускать сцепление. Пусть система выйдет на уверенный холостой ход без необходимости одновременно прокручивать холодное масло. Уже после запуска двигателя дайте автомобилю поработать на холостом ходу несколько минут до начала движения. Чем больше топлива в баке – тем лучше Один из самых простых и действенных советов: зимой не стоит оставлять на ночь машину с почти пустым баков. Дело в том, что при большой суточной амплитуде температур на стенках бензобака образуется водяной конденсат (в случае дизельных систем – и парафина). Конденсат неизбежно попадает в бензин и снижает его октановое число. Соответственно, бензин начинает хуже сгорать и в радикальных случаях зажиганий вообще не происходит. Заправляйтесь на проверенных АЗС Бензин низкого качества зимой особенно коварен. Летом плохое топливо можно и не почувствовать (хотя ущерб от его использования все равно будет накапливаться), зимой же «возмездие» может придти быстро – в виде отказа систем и невозможности запуска двигателя. При минус двадцати на топливе с большим количеством воды ниже холодный двигатель не заведется. Поэтому зимой стоит быть особенно внимательным к тому, где вы заправляетесь. Проверьте моторное масло и антифриз Зимой масло должно быть более жидким. При серьезных холодах классические минеральные масла могут попросту замерзнуть. Поэтому зимой лучше использовать синтетическое масло менее вязкое, чем летом, или можно остановить свой выбор на современных универсальных моторных маслах, которые сохраняют свои физические свойства даже при сверхнизких температурах. Что касается системы охлаждения, то зимой она требует особого внимания. Из-за перепадов температур может прохудиться патрубок и быстро упасть уровень антифриза. Ни в коем случае нельзя игнорировать зажегшийся значок уровня охлаждающей жидкости. Что касается самой жидкости, то она должна быть не только на уровне, в необходимом количестве, но и в хорошем состоянии, от хорошего производителя. Качественные антифризы продлят срок службы автомобиля и избавят от части проблем в суровые зимние дни. Используйте автохимию для облегчения запуска двигателя Разработано множество решений, которые облегчат запуск двигателя при минусовых температурах. Например, есть спецжидкости, которые заливаются в топливо – аэрозольные присадки с большой долей эфира и пропана. Они позволят завести мотор даже при минус сорока. Как справляться с потерей мощи аккумулятора? Слабый аккумулятор по статистике – основная причина проблем с запуском двигателя в холодные зимние утра. Зимой аккумуляторы испытывают повышенную нагрузку – включены фары, работает кондиционер, подогрев сидений, прогрев окон и зеркал. За день работы в мороз заряд аккумулятора падает в разы быстрее. Это может привести к тому, что морозным утром, когда нужно больше усилий чтобы запустить двигатель, чем летом, его мощности попросту не хватает. Чтобы избежать этой самой распространенной проблемы, следует проверить перед зимним сезоном аккумулятор и при снижении его свойств – заменить на новый. Как правило, качественные аккумуляторы от известных брендов могут эффективно проработать больше пяти лет, но всегда остается вероятность того, что он выйдет из строя раньше. Поэтому стоит заехать в автосервис и провести его тестирование. Особенно если речь идет об аккумуляторах обслуживаемого типа. Если же аккумулятор демонстрирует вполне средние показатели, то вечером не мешало бы поездить полчаса в щадящем режиме – без подогревов, магнитолы и пр. - для его подзарядки на ночь. Стоит ли снимать аккумулятор в мороз? В самые суровые зимы некоторые водители снимают аккумулятор на ночь и относят его в прогреваемое помещение. Впрочем, для наших широт такие холода – редкое явление. Единой рекомендации по поводу снятия аккумулятора на ночь зимой от производителей нет. Многие эксперты советуют снимать батарею, если она имеет недостаточную плотность электролита, и если автомобиль до этого стоял на морозе длительное время без движения. Если же аккумулятор в полном порядке, то снимать его во всех остальных случаях все же не рекомендуется. Без необходимости не ставьте машину на ручник и сигнализацию В холодное время года есть опасность, что тормозные колодки схватятся так сильно, что тронуться не получится даже при удачном запуске двигателя. Поэтому если машина стоит в гараже, можно не затягивать ручник, а оставить передачу в скорости. Что касается сигнализации, то она тоже в фоновом режиме подъедает мощность аккумулятора, и без надобности, если машина находится на охраняемой территории, в особо сильную стужу можно обойтись и без сигнализации. Свечи зажигания – почистить или заменить Нередко автомашина не заводится из-за слабых или грязных свечей зажигания. Перед зимним сезоном их следует очистить от нагара и при необходимости заменить на новые. Состояние свечей можно проверить одновременно с аккумулятором и состоянием моторного масла. Как отогревать замерзшие замки? Иногда причина невозможности воспользоваться личным транспортом – замёрзшие замки. Дверные автомобильные замки можно постараться отогреть дыханием, зажигалкой или специальным средством – размораживателем, которое заливается заблаговременно и препятствует образованию льда в личинках замков. Что делать, если автомобиль все же не заводится? Даже несмотря на следование всем рекомендации, рано или поздно практически каждый автомобилист оказывается в ситуации, когда холодным зимним утром машина все-таки не заводится. Что делать в этом случае? После каждой неудавшейся попытки запуска дайте аккумулятору десять-пятнадцать секунд на восстановление. Если после трех попыток запуска машина не «ожила», следует перестать насиловать стартер и попробовать один из нижеописанных вариантов. Лучше всего постараться найти соседа по стоянке, который «прикурит» ваш автомобиль от своего. Для этого у водителя должны быть минимальные навыки, чтобы не сжечь свой и чужой автомобиль, и «крокодилы», или «прикуриватель» - набор проводов с креплениями на аккумуляторные «плюс» и «минус». Провода накидываются на аккумулятор-донор (главное не перепутать полярность), автомобиль-донор работает несколько минут на холостом ходу, постепенно разряженный аккумулятор начинает «оживать» и если он в порядке, то энергии от второго автомобиля хватит для того, чтобы завести ваш. Этот способ основной, но у него есть ограничения. Должен быть в наличии «прикуриватель» - провода для запуска, а также достаточно близкое расстояние между автомобилями, чтобы хватило длины проводов, и исправный аккумулятор автомобиля-донора с не меньше силой тока, чем у вашего аккумулятора. Итак, сначала заводится двигатель исправного автомобиля, затем открывается капот, сначала накидывается красный провод (плюс), затем черный или зеленый (минус).Второй конец провода подключается на массу автомобиля, которому требуется подзарядка. Машина с аккумулятором-донором должна поработать на средних оборотах пять – десять минут – время, необходимое для минимальной подзарядки. Если удалось завести ваш автомобиль, он в том же режиме должен поработать еще пять – десять минут. И только после этого снимаются провода. Стоит отметить, что съемка клемм аккумулятора – в определенном смысле стресс для электронной системы автомобилей. Могут сбиться многие настройки, электронный блок может «заключить». А может, перейти на общественный транспорт? Запуск двигателя при низких температурах – в любом случае «травмоопасное» мероприятие для автомобиля. Некоторые эксперты считают, что каждый такой запуск причиняет достаточно ощутимый ущерб. Погодные условия могут также включать в себе возросшие риски, если за ночь выпало много снега, или вода замерзла и образовала ледяную корку. Поэтому последний совет следующий: проверяйте вечером прогноз погоды, обращайте внимание на сводки дорожной полиции и на обращения муниципальных служб, и без необходимости воздержитесь от поездок в такие дни или пересядьте на общественной транспорт. Часто это не так страшно, как может показаться заядлым автомобилистам

Замена масла и сопутствующая этому процессу замена масляного фильтра – регулярная процедура, обязательная для поддержания автомобиля в оптимальной форме. Функции моторного масла – охлаждение двигателя и его максимальна защита от физических и химических разрушительных воздействий. Моторное масло не только смазывает детали двигателя, но и с помощью содержащихся в нем присадок обеспечивает его очистку от микропыли, продуктов горения, микрочастиц от царапин – всего того, что смывается маслом со стенок мотора и остается в нем , делая масло со временем все более темным и вязким. Если моторное масло подобрано правильно, заменяется вовремя, то сердце вашего автомобиля прослужит намного дольше и надежнее. Как определить, что подошло время замены масла? Интервалы замены отмеряются по пробегу автомобиля. Обычно это 10 – 15 тысяч километров, или замена не реже раза в год. Интервал между заменами указан в сервисной книжке и в некоторой степени зависит от самого масла. Хорошие масла позволяют пройти больший километраж. Когда время замены подошло, можно обратиться в автосервис, а можно, если вы любите возиться с автомобилем, и гараж для вас - приятное времяпрепровождение, то заменить масло самостоятельно. Ниже мы опишем это процесс. Для замены моторного масла и фильтра вам понадобятся: Само моторное масло. Правильно подобрать его - тоже важная задача. Если вкратце, то рекомендованные характеристики масла – спецификации, класс вязкости, объемы - указаны в сервисной книжке, дополнительное значение имеет состояние двигателя, который, например, может нуждаться в более вязком масле. Подбор масла требует отдельного текста, тут ему не место. Масляный фильтр. При замене масла этот фильтр также заменяется, в обязательном порядке. Съемник масляного фильтра, уплотнительная шайба (кольцо) под фильтр. Ключи соответствующего размера, ключ – и для слива масла, и для масляных фильтров. Воронка для заливки масла Емкость для старого отработанного масла (бочка, канистра, поддон и пр). Защитные перчатки и очки. I. Разогрейте машину перед заменой масла Для эффективного слива масла нужно, чтобы оно было теплым. Поэтому первая процедура – прогрев мотора. Достаточно будет, чтобы двигатель поработал пару минут. Для слива масла удобнее всего использовать подъемник, яму или эстакаду. Заменить масло на легковом автомобиле в принципе можно и с помощью домкрата у себя в гараже. Но с домкратом всегда нужно быть внимательнее – никогда не ложиться под машину, стоящую на домкрате. II Непосредственно слейте отработанное моторное масло В процессе слива снимается крышка горловины для залива масла – так оно сольется быстрее. Затем необходимо найти пробку сливного отверстия – она всегда находится на днище автомобиля – в районе поддона картера двигателя. Если на машине установлена дополнительная защита картера, то скорее всего ее придется снять. Исключение составляют защиты, имеющие лючок для доступа к пробке слива. Далее, под слив нужно подставить емкость для масла, и только после этого можно начинать потихоньку откручивать пробку торцевым ключом. Масло начнет вытекать. Не забываем перед этим надеть перчатки. И да, масло может быть горячим, так что не спешите. Не спешите быстро закручивать пробку, пусть отработанное масло стечет максимально, то есть перестанет капать вообще. Оно насыщено продуктами химических реакций, которые не нужны двигателю автомобиля. Когда масло окончательно вытечет (эта процедура может занять довольно длительнее время) заверните пробу ключом в обратное положение. III. Замените масляный фильтр Чаще всего масляный фильтр находится недалеко от защиты картера, в нижней части двигателя. ВЫ автомобилях с передним приводом доступ к фильтру есть и сверху – ниже левой фары под капотом. Для замены фильтра вам также понадобится ключ. Вместе с фильтром, как было сказано выше, меняется и прокладка фильтра. Перед установкой будет не лишним смазать ее моторным маслом. Так новый фильтр быстрее перестанет течь и не прикипит к своему ложу. Закрутить крепление нового масляного фильтра нужно довольно плотно, чтобы впоследствии масло не подтекало. IV. Залейте в горловину новое моторное масло Наступает время самого очевидного процесса, хорошо известного всем, кто пусть и не менял ранее масло самостоятельно, но, по крайней мере, доливал масло. После залива (лучше – с помощью воронки, так будет чище), с уже закрученной крышкой дайте двигателю поработать немного, чтобы масло сделало первый круг по системе автомобиля. Заливайте столько масла, сколько указано в сервисной книжке. V. Проверьте уровень свежезалитого масла После того, как двигатель поработал минуту – вторую, заглушите его и проверьте уровень масла в системе, с помощью щупа. Достаньте его, протрите и снова опустите, проведите визуальный осмотр. Может быть такое, что масла в системе все таки недостаточно. Тогда долейте его до необходимого уровня, указанного рисками на щупе. Иконка давления масла на приборной панели при правильном уровне погаснет. VI. Уборка и утилизация Время, когда масло сливали во дворе, давно прошло. За пятна от слива и тем более вылитую в канализацию отработку – серьезные штрафы. Поэтому нужно заранее иметь понимание, куда девать слитое масло и отработанный масляный фильтр. Лучший способ утилизации масла – отвезти его в пункт сдачи. Часто отработку принимают автосервисы, ведь оно используется в системах обогрева помещений. VII. Фиксация даты замены и пробега Поскольку моторное масло заменяется по пройденному километражу, необходимо записать показатели одометра. Чаще всего замена масла полагается каждые десять тысяч километров, иногда – пятнадцать, или не реже раза в год. Иногда водители используют сезонное масло – зимнее и летнее. Тогда замена производится дважды в год. А может, лучше в автосервис? Несмотря на то, что процедура выше описана достаточно корректно, могут быть нюансы, которые очень серьезно усложнят самостоятельную замену масла. Например, у вас может не оказаться нужных ключей. Иногда речь идет о совсем редких типах, например, звездочки-torx. Может не оказаться в гараже канистры с отрезанной боковиной, а значит, нужно покупать отдельный пластиковый поддон. Новая прокладка, опять же, должна быть ровно такой же, как и предыдущая, в идеале пригодится и съемник для масляного фильтра, если в вашем автомобиле не предусмотрена опция открутить фильтр рукой. Если вышеописанная процедура показалась вам пусть и не слишком сложной, но муторной, всегда можно обратиться в автосервис, где замену масла и фильтра осуществят оперативно, и быстро, с использованием профессионального оборудования, а заодно и масло с фильтром подберут. Стоит ли периодически промывать систему? Дополнительным аргументом в пользу автосервисов будет возможность помыть систему. Дело в том, что до 20-ти процентов старого масла все же остается в системе, в полостях, откуда ему трудно вытечь. Поэтому с каждой заменой процент грязного масла постепенно увеличивается, что, понятное дело, ухудшает свойства моторного масла, даже если вы используете масла от лучших производителей. Впрочем, при соблюдении интервалов и сроков замены масел это обстоятельство не будет иметь большого значения. Но есть ряд обстоятельств, при которых промывка все же строго рекомендуется. Во-первых, однозначно стоит промыть систему при покупке не нового автомобиля. Вы не можете быть на сто процентов уверены, что предыдущий хозяин использовал правильное масло и выдерживал все регламенты и сроки его замены. Во-вторых, систему стоит промыть при переходя с одного класса вязкости масла на другое. Присадки у разных масел строго индивидуальны и смешивать их не нужно. В-третьих, ряд экспертов рекомендуют делать периодическую промывку мотора при агрессивном стиле вождения. Дело в том при такой «жесткой» экплуатации масло загрязняется намного быстрее и сильнее. Дополнительно стоит подумать о периодической промывке системы мотора в случае, если у вашего автомобиля – турбированный движок. Турбины – достаточно «нежный» агрегат, ресурс у которого – и так всегда меньше, чем у двигателя . С чистым маслом они прослужат однозначно дольше.

В Молдове серьезные холода еще не наступили, но время бежит быстро, и хотя ничего с уверенностью сейчас сказать о погоде нельзя, но относительно скоро за порогом могут быть очень низкие температуры. Так вот, такие температуры, как минус двадцать по Цельсию могут привести к проблемам даже для тех автомобилистов, которые установили новые аккумуляторы. Ведь при таких холодах даже новехонькая батарея, в хорошем состоянии, может за ночь потерять весь заряд и даже половину электролита! Дело в том, что электролит, в ходе химических реакций может загустеть, и аккумулятор не сможет выдавать необходимый для запуска двигателя уровень напряжения. Но если такой исход событий довольно маловероятен (хоть и возможен), то для абсолютно всех аккумуляторв низкие температуры несут за собой сильно повышенную нагрузку – за счет постоянно работающего климат-контроля, подогрева сидений, работающего дополнительного освещения, высокой влажности и так далее. Такие простительные в летнее время ошибка, как невыключенные габариты, зимой не проходят бесследно. В случае, если в подзарядке аккумуляторной батареи есть малейшие проблемы, это грозит обнаружить утром свой автомобиль обесточенным, со всеми вытекающим отсюда крайне неприятными последствиями, которые могут сильно изменить ваши планы на день.  Обычно разряженный аккумулятор дает о себе знать слабо мерцающей «приборкой», потерявшей ровность и яркость света. При повороте ключа в зажигании стартер не сработает, а приборная панель может и вовсе потухнуть. Разряженный аккумулятор может дать о себе знать еще раньше – плохо и нестабильно реагируя на разблокирование автомобиля с ключа. Если ваш аккумулятор таки перестал подавать признаки жизни, паниковать не стоит. До вызова эвакуатора стоит попробовать несколько стандартных процедур, которые в большинстве случаев помогут завести автомобиль и поехать в сторону автосервиса на подзарядку или за покупкой нового аккумулятора. Ниже перечислим четыре способа вернуть батарею к жизни. I. Найдите вторую машину, чтобы «прикурить» вашу Процедура этой операции понятная и большинству водителей известная. Провода с работающего, хорошо заряженного аккумулятора перекидываются на вставший автомобиль. Автомобиль-донор в процессе немного газует. Разумеется, для этой процедуры должны быть в наличии дополнительные провода к креплением для клемм – так называемый «крокодил». Многие водители предпочитают его всегда иметь среди инструментов, наряду с троссом, электронасосом и другими полезными в дороге гаджетами. Если под рукой «крокодила» не оказалось, то стоит иметь в виду, что в зимнее время они обычно продаются на всех заправочных станциях. Сначала нужно накинуть плюс, затем минусы. Тут главное - не перепутать плюс с минусом! Ведь замыкание грозит моментальным возгоранием проводки и повреждением электрической цепи автомобиля в любом месте. У неопытных водителей такое случается. При «прикуривании» автомобили должны стоит как можно ближе друг у другу. После того, как машина завелась, нужно оставить ее поработать на холостых несколько минут. После провода снимаются в обратно порядке.  Если же процедура не помогла после двух-трех попыток, то не стоит продолжать пытаться завести автомобиль. В последнее время достаточно распространились мобильные «прикуриватели» - устройства, выдающие напряжение на клеммы аккумулятора без наличия второго автомобиля. Как правило, они могут иметься на больших автопарковках и в автосервисах. «Прикуривание» подходит для автомобилей с любыми системами моторов: бензиновые, дизеля, инжекторные, с любой коробкой передач – ограничений нет. Ограничением будет малый объем двигателя машины-донора. В случае, если он имеет меньше двух литров и дизельный, то он не подойдет для более мощных автомобилей. Нужно искать другого донора – с аккумулятором, равным по мощности или более мощным, чем ваш. При этом аккумуляторы должны быть равны по напряжению. 12-тивольтовым аккумулятором нельзя прикуривать 24-вольтовый, но и справедливо обратное: 24-вольтовый не годится для 12-ти вольтового! II. Завести машину «с толкача» Это классическая методика, такая же популярная, как и первое средство – мотор может завестись с помощью быстрого ускорения машины и коробки передач. Инжекторные двигатели могут завестись с помощью разгона машины руками или буксиром, только если аккумулятор разряжен не полностью. Ему нужно иметь достаточно «сил» для того, чтобы помпа закачала топливо в резервуар. Да, важно помнить, что таким образом завести машину можно только, если она имеет механическую коробку передач.  В то время, как машина получает ускорение, водитель должен повернуть ключ зажигания, «поймать» общий ритм с толкающими (если это люди) и спокойно убрать ногу со сцепления и попытаться завести автомобиль со второй скорости в момент, когда автомобиль наберет скорость 10 – 20 км/ч. Для этого метода необходимо иметь буксировочный трос и, соответственно, автомобиль, который возьмет машину на буксир для разгона, или человеческие силы – два или больше человека, в зависимости от ситуации (угол наклона движения, состояние дорожного покрытия, физические данные помощников). Так что буксировочный трос хорошо иметь с собой, так же как запаску, домкрат, крокодил, компрессор и прочие полезные приспособления на разные случи жизни. С буксировочного троса машина заводится тогда, когда иной вариант не срабатывает. Если специального троса нет, то крепление можно попытаться сделать из подручных средств – веревок, цепей, жгутов, с общей длиной два – три метра. Проводите визуальный осмотр вашей батареи! Чтобы не попасть в неприятные ситуации, или, по крайней мере, минимизировать риски, стоит внимательно относиться к аккумулятору. Чистить клеммы, проверять стабильность крепления в ложе, не игнорировать показатели приборной панели, осуществлять замену аккумулятора вовремя. В случае, если аккумулятор – обслуживаемого типа – не забывать проводить его проверку. Давать время аккумулятору «проснуться» - не проворачивать ключ зажигания от включения питания к зажиганию мгновенно. Дайте батарее хотя бы пару секунд. Всегда перед долгой поездкой, особенно в зимнее время года, стоит осуществлять проверку аккумулятора. Некоторые автомобилисты при больших холодах перед поездкой снимают аккумулятор на ночь с тем, чтобы он находился в тепле - в гараже или дома - и устанавливают его в транспортное средство непосредственно перед поездкой. Ну и, конечно, не забывайте выключать габаритные огни на парковке! Первостепенное значение имеет правильно подобранный аккумулятор. Они отличаются в том числе и по компоновке систем крепежа и клемм. Аккумуляторы ни в коем случае не должны болтаться, вибрировать и «елозить» в своем месте. Со временем это может привести и к деформации корпуса, и к перетертым проводам. Клеммы не должны быть закисленными. Рачительные автовладельцы периодически проводят визуальный осмотр, чистят и смазывают клеммы. Особенно это важно в зимнее время года. Замените вовремя аккумулятор Если настало время купить новый аккумулятор, то обратите внимание на то, что сегодня в продаже доступны современные, технологичные аккумуляторы новых типов. Хорошие, долговечные и стабильные аккумуляторные батареи классического свинцово-кислотного типа, с пластинами, банками и электролитом, имеют кальциевое покрытие пластин, некоторые имеют давление серебра и ряда других металлов, которые замедляют неизбежные химические процессы коррозии. Такие аккумуляторы способны прослужить на несколько сезонов больше, они более стойкие при низких температурах и других сложных условиях (например, повышенная влажность). Последние разработки – это гелевые аккумуляторы и аккумуляторы, в основе которые используется не жидкость, а волокно. Это аккумуляторы типа AGM и EFP. Они устанавливаются в первую очередь на машины с системой старт-стоп, то есть, тогда, когда циклов выключения и зажигания на порядок больше. Они не мене хороши и в машинах с классической системой зажигания. Они дороже, но платить есть за что. Если следовать всем этим правилам, то можно избежать абсолютного большинства проблем. А в остальном – рассчитывать на удачу на дороге!