Cea mai buna alegere de anvelope
pentru automobilul dvs.

Master LUX - rețeaua centrelor de anvelope și stații de service

podbor-mobile

Anvelope

Lassa Wintus 225/70 R15c Detalii scurte Anvelope de iarnă

Lassa Wintus 225/70 R15c

Cod marfă: ATT-047

Sezon: Iarnă

Lățime: 225

Înălțime: 70

Radius: 15c

Index încărcare: 112/110 ( 1120/1060 kg )

Index viteză: R ( 170 km/h )

Grupa mărfurilor: Anvelopa

Țara producător: Turcia

Tip anvelopă: Шина легкогрузовая

Lassa Multiways 195/65 R15 Detalii scurte Anvelope universale

Lassa Multiways 195/65 R15

Cod marfă: ATT-024

Sezon: Universal

Lățime: 195

Înălțime: 65

Radius: 15

Index încărcare: 95 ( 690 kg )

Index viteză: V ( 240 km/h )

Massa BRUTTO: 9.1

Masa NETTO: 9.1

Tip anvelopă: Шина легковая

Grupa mărfurilor: Anvelopa

Țara producător: Turcia

Anvelopa 205/60 R16 (KW 31) Kumho iarna Detalii scurte Anvelope de iarnă

Anvelopa 205/60 R16 (KW 31) Kumho iarna

Cod marfă: ATK-686

Sezon: Iarnă

Lățime: 205

Înălțime: 60

Radius: 16

Index încărcare: 96 ( 710 kg )

Index viteză: R ( 170 km/h )

Tip anvelopă: Шина легковая

Grupa mărfurilor: Anvelopa

Uzina: kumho

Țara producător: Coreеa de Sud

Michelin Agilis Alpin 195/75 R16c Detalii scurte Anvelope de iarnă

Michelin Agilis Alpin 195/75 R16c

Cod marfă: ATMI-354

Sezon: Iarnă

Lățime: 195

Înălțime: 75

Radius: 16c

Index încărcare: 107/105 ( 975/925 kg )

Index viteză: R ( 170 km/h )

Massa BRUTTO: 12.073

Masa NETTO: 12.073

Tip anvelopă: Шина легкогрузовая

Grupa mărfurilor: Anvelopa

Țara producător: France

Tigar Winter1  195/65 R15 Detalii scurte Anvelope de iarnă

Tigar Winter1 195/65 R15

Cod marfă: ATMI-119

Sezon: Iarnă

Lățime: 195

Înălțime: 65

Radius: 15

Index încărcare: 95 ( 690 kg )

Index viteză: T ( 190 km/h )

Massa BRUTTO: 8.08

Masa NETTO: 8.08

Grupa mărfurilor: Anvelopa

Țara producător: Serbia

Michelin Alpin 5 225/45 R17 Detalii scurte Anvelope de iarnă

Michelin Alpin 5 225/45 R17

Cod marfă: ATMI-232

Sezon: Iarnă

Lățime: 225

Înălțime: 45

Radius: 17

Index încărcare: 94 ( 670 kg )

Index viteză: H ( 210 km/h )

Massa BRUTTO: 9.3

Masa NETTO: 9.3

Grupa mărfurilor: Anvelopa

Țara producător: Spania

Lassa Snoways 3 185/65 R14 Detalii scurte Anvelope de iarnă

Lassa Snoways 3 185/65 R14

Cod marfă: ATT-202

Sezon: Iarnă

Lățime: 185

Înălțime: 65

Radius: 14

Index încărcare: 86 ( 530 kg )

Index viteză: T ( 190 km/h )

Massa BRUTTO: 7.6

Masa NETTO: 7.6

Grupa mărfurilor: Anvelopa

Țara producător: Turcia

Lassa Wintus 2 195/70 R15c Detalii scurte Anvelope de iarnă

Lassa Wintus 2 195/70 R15c

Cod marfă: ATT-209

Sezon: Iarnă

Lățime: 195

Înălțime: 70

Radius: 15c

Index încărcare: 104/102 ( 900/850 kg )

Index viteză: R ( 170 km/h )

Massa BRUTTO: 12.5

Masa NETTO: 12.5

Tip anvelopă: Шина легкогрузовая

Grupa mărfurilor: Anvelopa

Țara producător: Turcia

Lassa Iceways 2 195/65 R15 Detalii scurte Anvelope de iarnă

Lassa Iceways 2 195/65 R15

Cod marfă: ATT-076

Sezon: Iarnă

Lățime: 195

Înălțime: 65

Radius: 15

Index încărcare: 91 ( 615 kg )

Index viteză: T ( 190 km/h )

Țara producător: Turcia

Kleber Krisalp HP3 235/45 R17 Detalii scurte Anvelope de iarnă

Kleber Krisalp HP3 235/45 R17

Cod marfă: ATMI-439

Sezon: Iarnă

Lățime: 235

Înălțime: 45

Radius: 17

Index încărcare: 94 ( 670 kg )

Index viteză: H ( 210 km/h )

Kumho WI 31 (WinterCraft Ice) 185/60 R14 Detalii scurte Anvelope de iarnă

Kumho WI 31 (WinterCraft Ice) 185/60 R14

Cod marfă: ATK-552

Sezon: Iarnă

Lățime: 185

Înălțime: 60

Radius: 14

Index încărcare: 82 ( 475 kg )

Index viteză: T ( 190 km/h )

Țara producător: Coreеa de Sud

Michelin Alpin 6 215/55 R15 Detalii scurte Anvelope de iarnă

Michelin Alpin 6 215/55 R15

Cod marfă: ATMI-572

Sezon: Iarnă

Lățime: 215

Înălțime: 55

Radius: 15

Index încărcare: 93 ( 650 kg )

Index viteză: H ( 210 km/h )

Țara producător: Italy

Uleiuri

Ulei Kixx D1 10W-40 4L Detalii scurte

Ulei Kixx D1 10W-40 4L

Cod marfă: 777-1-10/40/4

Tip ulei: Sintetic

Scopul uleiului: Моторные

Viscozitate: 10W-40

Massa BRUTTO: 4

Masa NETTO: 3.58

Uzina: Gs Global Corp.

Grupa mărfurilor: Ulei

Țara producător: KOREA

Compartiment/volumul uleiului: Масла

Aplicabilitatea uleiului: Ulei motor

Ulei Kixx G1 10w-40 1L. Detalii scurte

Ulei Kixx G1 10w-40 1L.

Cod marfă: 777-0-10/40/1

Tip ulei: Semisintetic

Scopul uleiului: Моторные

Viscozitate: 10W-40

Massa BRUTTO: 1

Masa NETTO: 0.9

Uzina: GS Global Corp.

Grupa mărfurilor: Ulei

Țara producător: KOREA

Compartiment/volumul uleiului: Масла

Aplicabilitatea uleiului: Ulei motor

Ulei Kixx G1 5w40 4L. Detalii scurte

Ulei Kixx G1 5w40 4L.

Cod marfă: 777-0-5/40/4

Tip ulei: Sintetic

Scopul uleiului: Моторные

Viscozitate: 5W-40

Massa BRUTTO: 4

Masa NETTO: 3.6

Uzina: GS Global Corp.

Grupa mărfurilor: Ulei

Țara producător: KOREA

Compartiment/volumul uleiului: Масла

Aplicabilitatea uleiului: Ulei motor

Kixx ATF Multi 1L. Detalii scurte

Kixx ATF Multi 1L.

Cod marfă: 777-1/1

Tip ulei: -

Scopul uleiului: Трансмиссионные

Viscozitate: -

Massa BRUTTO: 1

Masa NETTO: 0.95

Uzina: GS Global Corp.

Grupa mărfurilor: Ulei

Țara producător: KOREA

Compartiment/volumul uleiului: Масла

Aplicabilitatea uleiului: Ulei transmissie

Kixx GEARTEC GL-5 75W/90 1л. Detalii scurte

Kixx GEARTEC GL-5 75W/90 1л.

Cod marfă: 777-75/90/1

Tip ulei: Sintetic

Scopul uleiului: Трансмиссионные

Viscozitate: 75W-90

Massa BRUTTO: 1.2

Masa NETTO: 0.9

Uzina: Gs Global Corp

Grupa mărfurilor: Ulei

Țara producător: KOREA

Compartiment/volumul uleiului: Масла

Aplicabilitatea uleiului: Ulei transmissie

Rheinol Primus DPF 5W-30 5L Detalii scurte

Rheinol Primus DPF 5W-30 5L

Cod marfă: 30180-580-5

Tip ulei: Sintetic

Viscozitate: 5W-30

Massa BRUTTO: 4.61

Masa NETTO: 4.25

Țara producător: Germany

Aplicabilitatea uleiului: Ulei motor

Grupa mărfurilor: Ulei

Rheinol Primus DX 5W-30 5L Detalii scurte

Rheinol Primus DX 5W-30 5L

Cod marfă: 31228-580-5

Tip ulei: Sintetic

Viscozitate: 5W-30

Massa BRUTTO: 4.7

Masa NETTO: 4.3

Țara producător: Germany

Aplicabilitatea uleiului: Ulei motor

Grupa mărfurilor: Ulei

Rheinol Primol CS 10W-40 5l Detalii scurte

Rheinol Primol CS 10W-40 5l

Cod marfă: 31344-580-5

Tip ulei: Semisintetic

Viscozitate: 10W-40

Massa BRUTTO: 4.79

Masa NETTO: 4.38

Țara producător: Germany

Aplicabilitatea uleiului: Ulei motor

Grupa mărfurilor: Ulei

Eurol Turbosyn 10W-40 4L Detalii scurte

Eurol Turbosyn 10W-40 4L

Cod marfă: E100094-4L

Tip ulei: Semisintetic

Viscozitate: 10W-40

Massa BRUTTO: 3.67

Masa NETTO: 3.47

Țara producător: Olanda

Aplicabilitatea uleiului: Ulei motor

Grupa mărfurilor: Ulei

Eurol Turbo DI 5W-40 5L Detalii scurte

Eurol Turbo DI 5W-40 5L

Cod marfă: E100085-5L

Tip ulei: Sintetic

Viscozitate: 5W-40

Massa BRUTTO: 4.47

Masa NETTO: 4.25

Țara producător: Olanda

Aplicabilitatea uleiului: Ulei motor

Grupa mărfurilor: Ulei

Rheinol Primus DXM 5W-40 5L Detalii scurte

Rheinol Primus DXM 5W-40 5L

Cod marfă: 31239-581-5

Tip ulei: Sintetic

Viscozitate: 5W-40

Massa BRUTTO: 4.7

Masa NETTO: 4.3

Țara producător: Germany

Aplicabilitatea uleiului: Ulei motor

Grupa mărfurilor: Ulei

Eurol Evolence 5W-20 5L Detalii scurte

Eurol Evolence 5W-20 5L

Cod marfă: E100130-5L

Tip ulei: Sintetic

Viscozitate: 5W-20

Massa BRUTTO: 4.79

Masa NETTO: 4.38

Țara producător: Olanda

Aplicabilitatea uleiului: Ulei motor

Acumulatoare

ACB  BAREN 12V-60Аh Polar Plus Detalii scurte

ACB BAREN 12V-60Аh Polar Plus

Cod marfă: BA-212

Capacitate: 60

Lățime: 175

Înălțime: 175

Lungime: 242

Polaritate: Plus dreapta

Puterea porn.: 600

Massa BRUTTO: 15.20

Masa NETTO: 15.20

Țara producător: Italia

Grupa mărfurilor: Baterie auto

Uzina: FIAMM

ACB  BAREN 12V-55Аh Polar Plus Detalii scurte

ACB BAREN 12V-55Аh Polar Plus

Cod marfă: BA-211

Capacitate: 54

Lățime: 175

Înălțime: 175

Lungime: 207

Polaritate: Plus dreapta

Puterea porn.: 510

Massa BRUTTO: 13.40

Masa NETTO: 13.40

Țara producător: Italia

Grupa mărfurilor: Baterie auto

Uzina: FIAMM

Acumulator ISTA- 7series 6СТ-190 Аз Detalii scurte

Acumulator ISTA- 7series 6СТ-190 Аз

Cod marfă: АИ-007

Capacitate: 190

Lățime: 223

Înălțime: 223

Lungime: 513

Polaritate: Plus stinga

Puterea porn.: 1050

Grupa mărfurilor: Baterie auto

Țara producător: Ucraina

Тип сцепки: 223

ACB ISTA-Armada 6ST-120Аh E Detalii scurte

ACB ISTA-Armada 6ST-120Аh E

Cod marfă: IA-043

Capacitate: 120

Lățime: 175

Înălțime: 230

Lungime: 351

Polaritate: Plus dreapta

Puterea porn.: 850

Grupa mărfurilor: Baterie auto

Țara producător: Ucraina

ACB BAREN 6СТ-225 Aз LKW Super HD Detalii scurte

ACB BAREN 6СТ-225 Aз LKW Super HD

Cod marfă: BA-263

Capacitate: 225

Lățime: 273

Înălțime: 242

Lungime: 518

Polaritate: Plus stinga

Puterea porn.: 1150

Massa BRUTTO: 60.2

Masa NETTO: 60.2

Țara producător: Italia

Grupa mărfurilor: Baterie auto

Uzina: FIAMM

ACB BAREN 6СТ-80Аз Polar Plus Detalii scurte

ACB BAREN 6СТ-80Аз Polar Plus

Cod marfă: BA-264

Capacitate: 80

Lățime: 175

Înălțime: 190

Lungime: 278

Polaritate: Plus dreapta

Puterea porn.: 730

Massa BRUTTO: 18

Masa NETTO: 18

Țara producător: Italia

Grupa mărfurilor: Baterie auto

Uzina: FIAMM

АКБ BAREN 6CT-95Aз E Profi Detalii scurte

АКБ BAREN 6CT-95Aз E Profi

Cod marfă: BA-273

Capacitate: 95

Lățime: 172

Înălțime: 220

Lungime: 302

Polaritate: Plus dreapta

Puterea porn.: 760

Massa BRUTTO: 22

Masa NETTO: 22

Țara producător: Italia

Grupa mărfurilor: Baterie auto

Uzina: FIAMM

ACB BAREN 6ST-110Аh E Polar Detalii scurte

ACB BAREN 6ST-110Аh E Polar

Cod marfă: BA-278

Capacitate: 110

Lățime: 175

Înălțime: 190

Lungime: 394

Polaritate: Plus dreapta

Puterea porn.: 950

Massa BRUTTO: 26.8

Masa NETTO: 26.8

Țara producător: Italia

Grupa mărfurilor: Baterie auto

Uzina: FIAMM

ACB Platin 6ST-140Ah E Detalii scurte

ACB Platin 6ST-140Ah E

Cod marfă: AT-017

Capacitate: 135

Lățime: 189

Înălțime: 223

Lungime: 513

Polaritate: Plus stinga

Puterea porn.: 900

Massa BRUTTO: 36.5

Masa NETTO: 36.5

Țara producător: Turcia

ACB Platin 6ST-75Ah E Detalii scurte

ACB Platin 6ST-75Ah E

Cod marfă: AT-014

Capacitate: 75

Lățime: 175

Înălțime: 175

Lungime: 278

Polaritate: Plus dreapta

Puterea porn.: 640

Massa BRUTTO: 17.2

Masa NETTO: 17.2

Țara producător: Turcia

ACB BAREN 6СТ-135Аh LKW Super HD Detalii scurte

ACB BAREN 6СТ-135Аh LKW Super HD

Cod marfă: BA-283

Capacitate: 135

Lățime: 223

Înălțime: 189

Lungime: 513

Polaritate: Plus stinga

Puterea porn.: 850

Massa BRUTTO: 37.7

Masa NETTO: 37.7

Țara producător: Italia

ACB Platin 6ST-36Ah E Detalii scurte

ACB Platin 6ST-36Ah E

Cod marfă: AT-030

Capacitate: 36

Lățime: 128

Înălțime: 225

Lungime: 197

Polaritate: Plus dreapta

Puterea porn.: 300

Țara producător: Turcia

Chimie auto

Rheinol Krafstoffsystem R 300ml Detalii scurte

Rheinol Krafstoffsystem R 300ml

Cod marfă: 30614-170-300

Tip autochimie: Aditivi

Scopul uleiului: Curățitor pentru sistem benzină

Massa BRUTTO: 0.28

Masa NETTO: 0.25

Țara producător: Germany

Aplicabilitatea uleiului: Curatitor sistemului de alimentare benzina

Grupa mărfurilor: Aditiv

Rheinol Rostloser-Spray MoS 2 400ml Detalii scurte

Rheinol Rostloser-Spray MoS 2 400ml

Cod marfă: 30590-101-400

Tip autochimie: Sprei

Scopul uleiului: Spray pentru conexiuni

Massa BRUTTO: 0.49

Masa NETTO: 0.27

Țara producător: Germania

Aplicabilitatea uleiului: Shprei filet MoS2

Grupa mărfurilor: Aerosol

Rheinol Universal Ol 6 in 1  150ml Detalii scurte

Rheinol Universal Ol 6 in 1 150ml

Cod marfă: 30620-170-150

Tip autochimie: Sprei

Scopul uleiului: Spray universal

Massa BRUTTO: 0.18

Masa NETTO: 0.13

Țara producător: Germania

Aplicabilitatea uleiului: Shprei WD40

Grupa mărfurilor: Aerosol

Rheinol Silikonspray 400ml Detalii scurte

Rheinol Silikonspray 400ml

Cod marfă: 30596-101-400

Tip autochimie: Sprei

Scopul uleiului: Spray silicon

Massa BRUTTO: 0.29

Masa NETTO: 0.22

Țara producător: Germania

Aplicabilitatea uleiului: Shprei silicon

Grupa mărfurilor: Aerosol

Rheinol Dieselsystem R 300ml Detalii scurte

Rheinol Dieselsystem R 300ml

Cod marfă: 30611-170-300

Tip autochimie: Aditivi

Scopul uleiului: Curățitor pentru sistem desel

Massa BRUTTO: 0.33

Masa NETTO: 0.25

Țara producător: Germany

Aplicabilitatea uleiului: Curatitor sistemului de alimentare diesel

Grupa mărfurilor: Aditiv

Rheinol Cockpitspray 400ml Detalii scurte

Rheinol Cockpitspray 400ml

Cod marfă: 30592-101-400

Tip autochimie: Sprei

Scopul uleiului: Spray pentru tablou de bord

Massa BRUTTO: 0.32

Masa NETTO: 0.25

Țara producător: Germania

Aplicabilitatea uleiului: Lustruitor torpedou

Grupa mărfurilor: Aerosol

DRAG RACING LASSA SUPER CUP!!!

11.10.2018

DRAG RACING LASSA SUPER CUP!!!

AEROPORTUL «BĂLȚI-LEADOVENI», UN SFERT DE MILĂ – ZBOR NORMAL! În ultima duminică a lunii septembrie, aeroportul «Bălți - Leadoveni», uitat de avioane și oameni, a primit o a doua suflare. Fiind pătruns de vuietul motoarelor, acesta strălucea în culori sclipitoare, răsunând cu vocile a mii de oameni. Motivul acestei renașteri temporare a fost finalul 2018 de Drag-Racing, care a adunat piloți experimentați din mai multe țări și un număr mare de suporteri. Stop! Se pare, că primul paragraf provoacă mai multe semne de întrebare decât oferă răspunsuri? Ei bine, acestă problemă poate fi soluționată. Așa deci, «Unde?», «Ce?», «Pentru ce?» și, cel mai important, «Cum a avut loc aceasta?». Vă vom răspunde pe rând la toate întrebările. «Unde?» AEROPORT În Moldova există un asemenea loc, unde se pot filma, probabil, filme despre civilizația umană dispărută … Aeroportul «Bălți-Leadoveni» - reprezenta, odinioară, porțile aeriene prospere ale capitalei de nord a MSSR. Pista de decolare-aterizare (PAM) a acestui centru de transport a fost proiectată pentru așa avioane moderne, în acei ani, cum ar fi, Tu-154 și Il-76. Lungimea de 2,15 kilometri, lățimea de 42 metri și, plăci de beton puternice montate între ele, oare toate astea par a fi o glumă? Până la destrămarea Uniunii Sovietice, zeci de curse de pasageri se efectuau zilnic din acest port aerian către așa destinații, cum ar fi Moscova, Soci, Simferopol, Kiev. În plus, mai multe An-2 mici comunicau fără întrerupere cu Chișinăul, jucând rolul de "microbuze aeriene" petrecând, practic, tot atât timp ca însăși zborul, pentru decolare și aterizare. Astăzi … O clădire mică a terminalului este închisă cu lacăt. Pe teritoriul aeroportului nu se vede nici o aeronavă. Turnul de control privește, cu greu lumea, prin jaluzelele voalate aproape de pervazul geamurilor. Marcajele pe căile de rulare a avioanelor și pe direcțiile destinate trecerii autovehiculelor speciale sunt încă de culoare diferită, dar deja de mult timp cu vopseaua decojită și crăpată. Tufișurile dense de măslin și măceș sălbatic înțepând cu spinii, înconjoară perimetrul gardului din toate părțile și deja au ascuns bazele catargelor de lumina reflectoarelor si chiar cabinele de pilotaj ale serviciilor meteorologice. Cu toate acestea … Kilometri întregi de peluze, care protejează pista din ambele părți, sunt îngrijite și arată aidoma ultimei linii de apărare umană de forțele naturii, care se îndreaptă spre umanitate. Și pista în sine este, fără îndoială, păstrată și încă menține o suprafață perfect plată, factorul, care a și determinat alegerea locului pentru organizarea concursului de Drag Racing. «Ce?» DRAG RACING Drag-racing, care se traduce din limba engleză ca «curse» - este unul din tipurile curselor de mașini la viteză. Istoricul Drag Racing-ului are aproape o sută de ani. Începând cu anii '20 ai secolului trecut, în Statele Unite, amatorii de motociclete puternice și "Hot Rod" se întreceau între ei pe un traseu cu o lungime de ¼ mile care a fost așternut de-a lungul fundului lacului uscat Mojave, din California. Puțin mai târziu, când autoritățile federale au transferat fostul lac la Ministerul Apărării transformându-l într-o zonă închisă a bazelor Forțelor Aeriene ale SUA, Drag Racer-ii au fost forțați să caute sau să echipeze alte piste pentru automobilele lor. După cel de-al Doilea Război Mondial în America și Europa a rămas un număr mare de aerodromuri militare nerevendicate, pistele cărora au fost ocupate de proprietarii de Hot Rod și Drag Racing, primind recunoașterea internațională și statutul de sport oficial. Regulile concursului sunt destul de simple: la semnalul semaforului două automobile încep și se deplasează în paralel, tind să meargă la o distanță de ¼ milă (402 metri) cu accelerație maximă în cel mai scurt timp posibil. Apropo, distanța de un sfert de milă este considerată a fi ideală pentru acest tip de curse, deoarece poate fi privită în întregime, iar spectatorul, care se află la start, vede perfect întreaga pistă și chiar linia de sosire. În plus, există o percepție că, după sfertul de milă menționat, cursa se transformă din competițiile auto în competiția piloților. Deși acest lucru nu este adevărat. Dibăcia pilotului este unul dintre cei mai importanți factori, care devine determinant de la primii metri ai traseului și din primele secunde. «La ce bun?» SENTIMENTUL DE VICTORIE Probabil, întrebarea «La ce bun?» în situația dată – nu este una, cu totul corectă. Mai corect ar fi să punem întrebarea «În numele cui?». Depășirea rezistenței unor astfel de elemente precum pământul, apa și aerul - nu este suficient pentru om. El, din ce în ce mai des, încearcă să învingă curgerea ireversibilă a timpului, demonstrându-și atât lui, cât și celor din jur, că nici timpul nu are putere asupra lui, că el poate manevra mai rapid, reuși mai multe, finisa mai devreme. Prin urmare, Drag-Racer-ii își reutilează automobilele sale, amplificând eficiența motoarelor, motoarele și chiar achiziționează dregster-uri, făcute la comandă individuală, dotate cu motoare de peste 8.000 de cai putere. Pentru aceasta, ei cheltuie o cantitate enormă de bani și timp, depun tot efortul pentru a depăși barul la 9, 8, 7 secunde și viteza de 200, 300, 400 km/h. Anume, pentru a încerca un sentiment minunat de victorie asupra timpului, la data de 30 septembrie, pe teritoriul aeroportului "Bălți-Leadoveni" au venit mai mult de 40 de piloți din Moldova, Ucraina și România. «Cum a fost?» SUPER FINALA CAMPIONATULUI Este destul de complicat să găsim răspunsul la ultima, sau, cum o numesc Drag Racer-ii întrebarea extremă. (Notă: cuvântul «ultima» nu se rostește de toți cei, implicați în curse. De exemplu, expresia "începem ultima cursă" nu este doar o formă proastă, ci o expresie care poate cauza neplăceri). Deci, de ce este dificil să răspundem la această întrebare? Este pur și simplu, aproape imposibil să descrii în cuvinte ceea ce trebuie să vezi cu ochii proprii. Spectatorii Aparent, de aceleași considerente au fost ghidați și suporterii campionatului, care au venit nu doar din Bălți, ci și din raioanele vecine. Ne-a bucurat faptul, că la locurile de parcare, situate în apropierea traseului, erau parcate numeroase mașini cu numere de înmatriculare din orașul Chișinău. Locuitorii capitalei au demonstrat, că călătoria dus-întors de 300 de kilometri merită a fi parcursă pentru prezența la această competiție de neuitat. În total s-au adunat peste 3 mii (!) de oameni. Aplauzele furtunoase și țipetele de încurajare ale suporterilor, uneori aproape înghițeau vuietul motoarelor. Mulți oameni au venit la această competiție cu copiii. Zâmbetele copiilor, strigătele de uimire și ochii strălucind de fericire au devenit o adevărată înfrumusețare a evenimentului sportiv. Surprinzător a fost și faptul, că, timp de mai multe ore de cursă, numărul spectatorilor la barierele de protecție nu s-a redus, ci, dimpotrivă, a crescut. Automobile Varietatea de branduri și modele de dragster te orbea. Aici au fost prezente automobile, ce pot fi întâlnite deseori pe traseele țării, cum ar fi Volkswagen, Audi, Skoda, Subaru, cât și modele mai rare, precum Porsche și Lotus, și, desigur, un număr mare de automobile de model Honda si BMW, ale căror motoare, de parcă sunt destinate pentru amplificarea eficienței motorului și o varietate de ajustări. Apropo, motoarele în general, sunt, un subiect aparte. Atmosferice și turbo, cu volumul de la 2 până la 5 litri, cu o capacitate de câteva sute la o mie de cai putere. Au fost, printre altele, și câteva automobile cu motor diesel, de la care, un simplu trecător nu se așteaptă la indicatori de viteză speciali, considerându-i ca fiind asemenea unui tractor - unul puternic, dar mai lent. Însă când aceste automobile zburau de-a lungul gardurilor, cu turbinele vuietoare, spectatorii ridicat involuntar ochii spre cer, așteptând să vadă un avion care face o aterizare de urgență, pe acest aeroport uitat. Organizarea evenimentului Organizatorii evenimentului au prevăzut și au gândit totul până la cele mai mici detalii. Pe teritoriul destinat spectatorilor, erau amenajate cafenele de vară cu corturi și băuturi, la fel erau grătare, pe care se preparau frigărui și mititei. S-a ținut cont și de alte facilități necesare. O astfel de infrastructură ramificată, desigur, nu era la aeroport, chiar și în timpurile de prosperitate scurtă a acestuia. Dar cel mai important factor este securitatea. Echipajele de poliție și angajații serviciului de securitate al curselor – mareșalii, urmăreau vigilent ca nimeni să nu traverseze liniile care separă traseul de restul lumii. Mareșalii verificau, înainte de start, dacă piloții nu au uitat să-și pună centurile de siguranță și căștile. În imediata vecinătate a ¼ de milă, erau prezente mașinile de asistență tehnică, un echipaj de pompieri și o ambulanță. Partea tehnică asigurată în cadrul Drag Racing-ului impresiona prin excepționalitatea sa. La distanță au fost instalate cinci linii de senzori, cu ajutorul cărora a fost determinată viteza și timpul cu o precizie de miime(!)de secundă. Și asta, în afară de camerele video convenționale, imaginea de final și așa mai departe. În general, totul a fost făcut la cel mai înalt nivel. Nu e de mirare că un partener general de curse a devenit rețeaua de centre de service auto și centrele de anvelope MASTER LUX, reprezentând astfel de mărci de renume mondial precum anvelopele Lassa, bateriile Baren și uleiurile de motor Rheinol. Apropo, unii dregsteri au fost echipați cu anvelope Lassa. Și piloții au vorbit despre acest brand cu admirație, folosind termeni precum "aderență", "stabilitate", etc. Se pare, că acest brand a meritat să fie inclus în denumirea Super Finalei: DRAG RACING LASSA SUPER CUP. Curse de pregătire și calificare Încă înainte de începerea curselor la etapa de antrenament, piloții și-au demonstrat aptitudinile, iar mașinile și-au arătat puterea. Cirede întregi de cai, ascunse sub capotele dragster-ilor, făceau plăcile de beton ale pistei să se cutremure, iar fumul de la arderea de la viteză a anvelopelor acoperea traseul, focurile de la țevile de eșapament îmbinându-se într-o canonadă. Viteza de 200 km/h a fost înregistrată încă de la primele minute ale antrenamentelor. Bariera de 10 secunde de trecere a sfertului de milă a fost depășită în rundele de calificare. Dar cel mai important lucru care i-a impresionat pe toți cei prezenți a fost abilitatea piloților, care, pilotau automobilele lor, păreau să dobândească abilități supraomenești. De exemplu, indicii de reacție la semafor ajungeau la 0,040-0,030 (!) secunde. Pentru această fracțiune dintr-o clipă, o persoană normală nu are nici măcar destul timp să clipească, iar pilotul a pornit deja și zboară pe pistă! Super finala și premierea participanților la cursă În timpul curselor, atmosfera tensionantă și-a atins apogeul. Publicul saluta cu aplauze fiecare "hot-rod " care părăsea zona de încălzire. Creierul refuza să creadă cele auzite: viteza de ieșire – 250-260 km/h, timpul de reacție la semafor – 0,030-0,020 secunde, depășite barierele de viteză în– 9,7; 9,6; 9,5 secunde… Adevărat este, că au avut loc și începuturi false – cauzate de emoții, iar telemetria inexorabilă nu a iertat greșelile nici a unei miimi de secundă. Au avut loc și probleme tehnice (defecțiuni ale automobilelor). Tehnica ceda în fața sarcinii: săreau centurile motorului, cutiile de viteze ieșeau din funcțiune, coșurile de ambreiaj se defectau. Dar oamenii au învins stresul enorm, adesea la zece – douăzeci de minute după defecțiune, automobilul se întoarcea pe pistă, restaurat de mâinile calificate ale tehnicienilor și piloților, mulți dintre care au ocupat locuri pe piedestalul de onoare. Iată și numele câștigătorilor: Categoria STREET STREET 1 LOC - № 20 Baranov Eugen LOC – № 22 Macovei Ilie LOC – № 13 Orlov Vladimir STREET 2 LOC – № 10 Moșneaga Maxim LOC – № 29 Belischii Alexandr LOC – № 16 Besedin Maxim STREET 3 LOC – № 33 Netedu Denis LOC – № 9 Coposov Vadim LOC – № 3 Caireac Alexandr Categoria PRO Clasa RWD LOC – № 28 Zincenco Serghei LOC – № 46 Garbuz Maxim LOC – № 44 Macovei Maxim Clasa АWD LOC – № 900 Dron Evghenii LOC – № 3 Caireac Alexandr LOC – № 11 Boaghe Alexandr Clasa N/A LOC – № 16 Besedin Maxim LOC – № 44 Macovei Maxim LOC – № 5 Climișin Petru Clasa UNLIMITED LOC – № 900 Dron Evghenii LOC – № 28 Zincenco Serghei LOC – № 33 Netedu Denis Toți câștigătorii au primit premii de la partenerii de curse și sponsori. Câteva trofee au plecat în Ucraina și România, dar majoritatea trofeelor au rămas în Republica Moldova, piloții noștri fiind cei mai buni. Un trofeu, câștigat de pilotul local, spre marea bucurie a spectatorilor, a rămas în orașul Bălți. Dar adevăratul premiu pentru toți participanții, desigur, le-a constituit aplauzele furtunoase și publicul încântat. Și organizatorii super-finalei cursei de asemenea au fost decernați cu premii. Oaspeții din țările vecine au vorbit călduros despre țara noastră, despre oamenii noștri și însăși campionatul, cu promisiunea de a reveni în Moldova anul următor. Deci, vom avea încă ocazia să ne întâlnim la acele 402 metri de viteză extraordinară. Și această oportunitate nu trebuie neglijată. Mai repetăm o dată: este aproape imposibil să descriem ceea, ce merită de văzut pe viu. Succese! Și ne vedem la sfertul de milă!
Managerii de la Master LUX au studiat avantajele globale ale brandului Michelin

09.10.2018

Managerii de la Master LUX au studiat avantajele globale ale brandului Michelin

La data de 4 octombrie trainerii internaționali Michelin au familiarizat directorii filialelor și managerii companiei Master LUX cu inovaţiile corporaţiei Michelin, ce au ca scop sporirea atractivităţii anvelopelor oferite clienţilor. Astfel, pe linia brandului Riken (din segmentul mediu de prețuri al familiei Michelin) a fost extinsă seria de tipodimensiuni ale anvelopelor pentru camioane. Inginerii companiei au îmbunătățit proprietățile de rulare ale diferitor modele Riken, iar unul dintre "butoaie" a fost proiectat de la zero. Brandul Riken este relativ nou pe piaţa Moldovei. Din acest motiv, managerii Michelin au organizat o reuniune pentru clienţii mari, pentru a discuta cu aceştia, în special, programul de garanţie. Anvelope Michelin pentru camioane sunt recunoscute ca fiind cele mai bune în lume. Prin urmare, fiecare dolar investit în Michelin, este justificat în totalitate. Anvelopele Michelin funcționează la fel de eficient pe tot parcursul vieții sale. Calculând kilometrii parcurși și eficiența energetică, vom constata că anvelopele Michelin sunt mai profitabile în comparaţie cu ale concurenților lor. În plus, clientul obţine tot ce defineşte noţiunea de Total performance - aderență inegalabilă la drum, stabilitate de curs și alte proprietăți de rulare ale cauciucurilor de camion Michelin. Master LUX este dealer exclusiv Michelin în Moldova.
Premiorri ViaMaggiore Z Plus - anvelope de iarnă pentru autoturisme, concepute pentru ierni aspre

03.10.2018

Premiorri ViaMaggiore Z Plus - anvelope de iarnă pentru autoturisme, concepute pentru ierni aspre

Master LUX prezintă modelul de ultimă oră pentru iarnă al uzinei Rosava-Premiorri ViaMaggiore Z Plus. Brandul Premiorri aparţine celui mai mare producător de anvelope din Ucraina, apreciat pentru linia de anvelope moderne și de înaltă calitate la standarde europene, la fabricarea cărora sunt folosite soluţii tehnologice și materiale moderne. Familia de anvelope Premiorri este orientată spre pieţele europene şi face concurenţă altora din contul prețurilor atractive la un nivel ridicat de calitate. Modelul Z Plus întruchipează realizarea obiectivului pe care şi l-a propus compania în materie de calitate, siguranță și fiabilitate. Acest model este conceput pentru iernile de tip scandinav, capabil să facă față oricăror intemperii cu căderi de zăpadă și troiene. La proiectarea anvelopelor Z s-a mizat pe caracteristicile excepţionale de tracțiune şi aderenţă la temperaturi scăzute. Inginerii i-au adus această prioritate prin consolidarea cadrului, aplicarea compuşilor moderni de siliciu în compoziția de cauciuc și dezvoltarea unei benzii de rulare asimetrice. Elementele construcţiei anvelopei Premiorri ViaMaggiore Z Plus sunt întărite maximal şi adaptate la sarcini mari şi condițiile dificile de drum de iarnă. Fiabilitatea cadrului este asigurată de cablul din oțel și peretele lateral multistrat, prevăzut cu blocuri de umăr suficient de puternice. Compuşii speciali de siliciu „silica”, adăugaţi în cauciucurile pentru iarnă, menţin flexibilitatea şi stabilitatea lor termică. Acest lucru denotă că, la temperaturi scăzute, cauciucul nu devine rigid ca piatra și își păstrează calităţile de aderenţă. Componentele inovatoare ale compoziției de cauciuc cresc rezistența și durabilitatea anvelopei. Banda de rulare asimetrică Z Plus este saturată cu lamele. Blocurile de umăr sunt unite între ele prin buiandruge pentru o mai rigiditate, iar numărul mare de muchii de cuplare au permis să fie redusă lungimea căii de frânare. Structura canalelor de drenaj previne acvaplanarea datorită îndepărtării eficiente din pata de contact a apei şi lapoviţei. Master LUX este dealerul oficial al companiei Rosava în Republica Moldova.
Master Lux prezintă anvelope noi Michelin și Lassa 2018-2019

26.09.2018

Master Lux prezintă anvelope noi Michelin și Lassa 2018-2019

Michelin Sub banner-ul mărcii sale principale, inginerii francezi, alături de noul model al anului 2017 pentru modelele de autoturisme Michelin Pilot Alpin 5, produc şi un model actualizat Pilot Alpin pentru vehicule off-road Michelin Pilot Alpin 5 SUV. Din acest sezon, încep vânzările de anvelope de iarnă pentru autoturisme de modele europene - Michelin Alpin 6. La producerea acestor anvelope, este folosită pentru prima dată cea mai nouă tehnologie EverGrip. Aceasta a mărit radical fiabilitatea caracteristicilor de cuplare ale benzii de rulare a anvelopei. Producătorul francez promite că proprietățile de cuplare ale anvelopei sale vor dura un timp foarte lung, chiar până la ultimul kilometru al cursei. Lassa Compania turcă Lassa lansează vânzările unei noi generații de Lassa Iceways 2 este un model pentru condițiile de iarnă cu un desen al benzii de rulare, care seamănă cz anvelopele Bridgestone Ice Cruiser 7000. Nimic neobișnuit în asta. La urma urmei, campania Brisa, care produce anvelope sub brandul Lassa în Turcia, este acționar al întreprinderii mixte cu Bridgestone. Caracteristica principală a modelului Lassa Iceways 2 este posibilitatea de a funcționa fără utilizarea crampoanelor. Master LUX este distribuitorul exclusiv al Michelin și Lassa în Moldova.
Ce trebuie să cunoaştem despre funcționarea corectă a aparatului de aer condiționat al automobilului?

18.07.2018

Ce trebuie să cunoaştem despre funcționarea corectă a aparatului de aer condiționat al automobilului?

Beneficiile răcitorului de aer, mai ales, acum, vara, ar fi greu de supraestimat. Aparatul de aer condiționat nu numai că vă permite să răciți aerul din interiorul mașinii, ci și să-l curățați de mirosurile străine, inclusiv să curățați aerul din cabină de umiditate excesivă. Dar, ca orice alt ansamblu auto, climatizorul are nevoie de întreținere în timp util, care include examinarea, repararea și înlocuirea consumabilelor. Printre problemele principale clasice ce apar în funcționarea unei instalaţii auto de aer condiționat, experții remarcă următoarele: Ventilaţia dificilă a aerului răcit; Mirosuri neplăcute în cabină; Scădere insuficient de rapidă a temperaturii aerului în interiorul mașinii. Dacă nu acordați atenție acestor probleme la timp și nu le rezolvați, atunci mai târziu soluţionarea lor vă va costa mult mai mulți bani. Cel mai adesea, cauza majorităţii deranjamentelor aparatului de aer condiționat auto este filtrul salonului, înfundat cu praf. De aceea, experții recomandă schimbarea filtrului salonului la fiecare 15 mii de kilometri și nu așteptați până când vă va semnaliza că este îmbâcsit. Ventilația slabă este asociată cu o întindere proastă a curelei compresorului. Această curea este, de asemenea, periodic schimbată la centrele service auto. Scăderea lentă a temperaturii în cabină se explică adesea prin înfundarea condensatorului. În ceea ce privește mirosurile neplăcute, ale căror surse sunt aparatele auto de aer condiționat, experții sfătuiesc din când în când aparatul să fie pornit cu agenți antibacterieni speciali pentru a scăpa de mucegai și microorganisme dăunătoare. Centrele service auto din cadrul Master LUX oferă realimentarea calitativă și operativă a aparatului de climatizare auto și diagnosticarea generală a sistemului de climatizare. Când realimentăm aparatul de aer condiționat, specialiștii noștri înlocuiesc automat uleiul din sistem. Și pentru alimentarea climatizorului se utilizează numai freon de înaltă calitate de producție italiană А134. Pentru a economisi timp, vă recomandăm să faceți o înregistrare preliminară la numerele de telefon (022) 819 247 Master LUX BOTANICA / (022) 901 001 Master LUX PETRICANI.
Profilul direcțional al benzii de rulare: de ce este necesar și cum funcționează?

12.02.2018

Profilul direcțional al benzii de rulare: de ce este necesar și cum funcționează?

În general, profilul benzii de rulare a anvelopei este împărțit în două tipuri principale: direcțional și nedirecțional. Profesioniștii preferă, fără îndoială, primul tip, care îl înlocuiește treptat pe cel de-al doilea. O victorie decisivă asupra acvaplanării Profilul direcțional al benzii de rulare promovează dezvoltarea vitezei maxime și a îndepărtării mai calitative şi mai rapidă a apei de sub plasturele de contact. Cu cât adâncimea canalelor benzii de rulare este mai mare, cu atât mai multă apă va fi eliminată de banda de rulare și cu atât mai rapid va avea loc acest proces. În cadrul testării anvelopei există un exercițiu numit "Rezistența la acvaplanare". De obicei, în condiții de drum umed și, în special, în bălți adânci, anvelopele cu un desen direcțional înregistrează cele mai bune rezultate. Testul este efectuat astfel. Se accelerează până la o viteză de 80 de kilometri pe oră, ca mai apoi să se intre într-o băltoacă adâncă. Intrarea trebuie să se efectueze la cea de-a treia treaptă de viteză și pedala de acceleraţie trebuie să fie apăsată la maxim. În același timp, mașina accelerează exact la o viteză de 70,4 kilometri pe oră. În primul moment, viteza scade brusc datorită rezistenței apei. Și se accelerează în continuare până când se ridică roțile din față. Dar ele ies la suprafaţă la viteza de 70,4 kilometri pe oră. Rezistența neîntreruptă la acvaplanare este una dintre proprietățile cheie ale anvelopelor cu profilul benzii de rulare direcțional, pentru care conducătorii auto amatori apreciază acest lucru. Anvelopele direcționale necesită o instalare atentă Merită de acordat o atenție deosebită instalării corecte a anvelopelor cu profil direcțional. Faptul este că astfel de anvelope trebuie să fie instalate în conformitate cu săgeata indicată pe peretele lateral și care indică direcția necesară a benzii de rulare. Montarea incorectă a anvelopelor conduce la o uzură mai rapidă a cauciucului și la deteriorarea proprietăților de manipulare și de cuplare ale mașinii. Astfel, testul menţionat cu anvelope incorect instalate oferă o viteză de 66,4 kilometri pe oră la ieșirea din băltoacă. Aceasta înseamnă că, deplasându-vă în condiţii de ploaie, veţi pierde controlul asupra situației la o viteză mai mică. Astfel, de modul de instalare a anvelopelor va depinde dacă acestea pot aduce beneficii așteptate de la acestea sau, invers, vor avea rezultate mediocre și nu vor putea garanta siguranța în condiții dificile de drum.
FAQ
0 Sună
Petricani - (022) 81 92 46 Botanica - (022) 81 92 47 online comandă - (022) 81 92 43 068-333-749