Cea mai buna alegere de anvelope
pentru automobilul dvs.

Master LUX - rețeaua centrelor de anvelope și stații de service

podbor-mobile




Anvelope

KAMA 505  175/70 R13 Detalii scurte Anvelope de iarnă

KAMA 505 175/70 R13

Cod marfă: ATNK-263

Sezon: Iarnă

Lățime: 175

Înălțime: 70

Index încărcare: 82 (475 kg)

Index viteză: T (190 km/h)

Massa BRUTTO: 6.832

Masa NETTO: 6.832

Țara producător: Russia

Tip anvelopă: Autoturism

Diametru: 13

Uzina:

Grupa mărfurilor: Anvelopa

Lassa Multiways 195/65 R15 Detalii scurte Anvelope universale

Lassa Multiways 195/65 R15

Cod marfă: ATT-024

Sezon: Universal

Lățime: 195

Înălțime: 65

Index încărcare: 95 (690 kg)

Index viteză: V (240 km/h)

Massa BRUTTO: 9.1

Masa NETTO: 9.1

Țara producător: Turcia

Tip anvelopă: Autoturism

Diametru: 15

Grupa mărfurilor: Anvelopa

Lassa Multiways 2 215/60 R16 Detalii scurte Anvelope universale

Lassa Multiways 2 215/60 R16

Cod marfă: ATT-036

Sezon: Universal

Lățime: 215

Înălțime: 60

Index încărcare: 99 (775 kg)

Index viteză: V (240 km/h)

Tip anvelopă: Autoturism

Diametru: 16

Grupa mărfurilor: Anvelopa

Țara producător: Turcia

KAMA Еuro-519 175/70 R13 Detalii scurte Anvelope de iarnă

KAMA Еuro-519 175/70 R13

Cod marfă: ATNK-305

Sezon: Iarnă

Lățime: 175

Înălțime: 70

Index încărcare: 82 (475 kg)

Index viteză: T (190 km/h)

Tip anvelopă: Шина легковая

Diametru: 13

Grupa mărfurilor: Anvelopa

Țara producător: Russia

Michelin Alpin 6 195/60 R15 Detalii scurte Anvelope de iarnă

Michelin Alpin 6 195/60 R15

Cod marfă: ATMI-116

Sezon: Iarnă

Lățime: 195

Înălțime: 60

Index încărcare: 92 (630 kg)

Index viteză: H (210 km/h)

Massa BRUTTO: 8.28

Masa NETTO: 8.28

Țara producător: Uniunea Europeana

Diametru: 15

Grupa mărfurilor: Anvelopa

Michelin CROSSCLIMATE+ 205/60 R16 Detalii scurte Anvelope universale

Michelin CROSSCLIMATE+ 205/60 R16

Cod marfă: ATMI-127

Sezon: Universal

Lățime: 205

Înălțime: 60

Index încărcare: 96 (710 kg)

Index viteză: H (210 km/h)

Massa BRUTTO: 9.44

Masa NETTO: 9.44

Țara producător: Uniunea Europeana

Diametru: 16

Grupa mărfurilor: Anvelopa

BFGoodrich Advantage GO 205/55 R16 Detalii scurte Anvelope de vară

BFGoodrich Advantage GO 205/55 R16

Cod marfă: ATMI-293

Sezon: Vară

Lățime: 205

Înălțime: 55

Index încărcare: 91 (615 kg)

Index viteză: V (240 km/h)

Massa BRUTTO: 8.176

Masa NETTO: 8.176

Țara producător: Uniunea Europeana

Diametru: 16

Grupa mărfurilor: Anvelopa

Michelin Primacy 4 185/65 R15 Detalii scurte Anvelope de vară

Michelin Primacy 4 185/65 R15

Cod marfă: ATMI-275

Sezon: Vară

Lățime: 185

Înălțime: 65

Index încărcare: 88 (560 kg)

Index viteză: T (190 km/h)

Masa NETTO: 7.71

Țara producător: Uniunea Europeana

Diametru: 15

Grupa mărfurilor: Anvelopa

Lassa Snoways 4 175/70 R14 Detalii scurte Anvelope de iarnă

Lassa Snoways 4 175/70 R14

Cod marfă: ATT-198

Sezon: Iarnă

Lățime: 175

Înălțime: 70

Index încărcare: 88 (560 kg)

Index viteză: T (190 km/h)

Massa BRUTTO: 7.2

Masa NETTO: 7.2

Țara producător: Turcia

Tip anvelopă: Autoturism

Diametru: 14

Grupa mărfurilor: Anvelopa

Viatti Brina (V-521) 195/65 R15 Detalii scurte Anvelope de iarnă

Viatti Brina (V-521) 195/65 R15

Cod marfă: ATNK-391

Sezon: Iarnă

Lățime: 195

Înălțime: 65

Index încărcare: 91 (615 kg)

Index viteză: T (190 km/h)

Massa BRUTTO: 8.8

Masa NETTO: 8.8

Țara producător: Russia

Tip anvelopă: Autoturism

Diametru: 15

Greutatea: 91

Grupa mărfurilor: Anvelopa

Michelin Pilot Sport 4 225/45 R17 Detalii scurte Anvelope de vară

Michelin Pilot Sport 4 225/45 R17

Cod marfă: ATMI-011

Sezon: Vară

Lățime: 225

Înălțime: 45

Index încărcare: 91 (615 kg)

Index viteză: V (240 km/h)

Massa BRUTTO: 9.45

Masa NETTO: 9.45

Țara producător: Uniunea Europeana

Tip anvelopă: autoturism

Diametru: 17

Lassa Multiways 205/60 R16 Detalii scurte Anvelope universale

Lassa Multiways 205/60 R16

Cod marfă: ATT-079

Sezon: Universal

Lățime: 205

Înălțime: 60

Index încărcare: 96 (710 kg)

Index viteză: V (240 km/h)

Tip anvelopă: Autoturism

Diametru: 16

Țara producător: Turcia

Uleiuri

Detalii scurte

Kixx Geartec GL-5 75W-90 1L

Cod marfă: 777-75/90/1

Tip ulei: Sintetic

Scopul uleiului: Трансмиссионные

Viscozitate: 75W-90

Massa BRUTTO: 1.2

Masa NETTO: 0.9

Compartiment/volumul uleiului: Масла

Aplicabilitatea uleiului: Ulei transmissie

Uzina: Gs Global Corp

Grupa mărfurilor: Ulei

Țara producător: KOREA

Detalii scurte

Rheinol Primus DPF 5W-30 5L

Cod marfă: 30180-580-5

Tip ulei: Sintetic

Viscozitate: 5W-30

Massa BRUTTO: 4.61

Masa NETTO: 4.25

Grupa mărfurilor: Ulei

Țara producător: Germany

Aplicabilitatea uleiului: Ulei motor

Detalii scurte

Rheinol Primus DX 5W-30 5L

Cod marfă: 31228-580-5

Tip ulei: Sintetic

Viscozitate: 5W-30

Massa BRUTTO: 4.7

Masa NETTO: 4.3

Grupa mărfurilor: Ulei

Țara producător: Germany

Aplicabilitatea uleiului: Ulei motor

Detalii scurte

Rheinol Primol CS 10W-40 5l

Cod marfă: 31344-580-5

Tip ulei: Semisintetic

Viscozitate: 10W-40

Massa BRUTTO: 4.79

Masa NETTO: 4.38

Grupa mărfurilor: Ulei

Țara producător: Germany

Aplicabilitatea uleiului: Ulei motor

Detalii scurte

Eurol Turbosyn 10W-40 1L

Cod marfă: E100094-1L

Tip ulei: Semisintetic

Viscozitate: 10W-40

Massa BRUTTO: 0.93

Masa NETTO: 0.87

Grupa mărfurilor: Ulei

Țara producător: Olanda

Aplicabilitatea uleiului: Ulei motor

Detalii scurte

Eurol Turbosyn 10W-40 4L

Cod marfă: E100094-4L

Tip ulei: Semisintetic

Viscozitate: 10W-40

Massa BRUTTO: 3.67

Masa NETTO: 3.47

Grupa mărfurilor: Ulei

Țara producător: Olanda

Aplicabilitatea uleiului: Ulei motor

Baterii auto

Detalii scurte

Baterie auto ISTA (Standard) 100Аh E

Cod marfă: IA-049

Capacitate: 100

Lățime: 175

Înălțime: 190

Lungime: 352

Polaritate: Plus dreapta

Puterea porn.: 800

Massa BRUTTO: 26.30

Masa NETTO: 26.30

Uzina: НАК "ISTA"

Țara producător: Ucraina

Completarea: 100

Grupa mărfurilor: Baterie auto

Detalii scurte

Baterie auto ISTA (Oberon) 225Аh

Cod marfă: IA-033

Capacitate: 225

Lățime: 276

Înălțime: 242

Lungime: 518

Polaritate: Plus stinga

Puterea porn.: 1500

Massa BRUTTO: 63.00

Masa NETTO: 63.00

Uzina: НАК "ISTA"

Țara producător: Ucraina

Grupa mărfurilor: Baterie auto

Detalii scurte

Baterie auto BAREN (Blu polar) 60Аh E

Cod marfă: BA-212

Capacitate: 60

Lățime: 175

Înălțime: 175

Lungime: 242

Polaritate: Plus dreapta

Puterea porn.: 600

Massa BRUTTO: 14.3

Masa NETTO: 14.3

Uzina: FIAMM

Țara producător: Italia

Grupa mărfurilor: Baterie auto

Detalii scurte

Baterie auto BAREN (Blu polar) 54Аh E

Cod marfă: BA-211

Capacitate: 54

Lățime: 175

Înălțime: 175

Lungime: 207

Polaritate: Plus dreapta

Puterea porn.: 520

Massa BRUTTO: 12.7

Masa NETTO: 12.7

Uzina: FIAMM

Țara producător: Italia

Grupa mărfurilor: Baterie auto

Detalii scurte

Baterie auto ISTA (7series) 190Ah

Cod marfă: IA-007

Capacitate: 190

Lățime: 223

Înălțime: 223

Lungime: 513

Polaritate: Plus stinga

Puterea porn.: 1050

Țara producător: Ucraina

Тип сцепки: 223

Grupa mărfurilor: Baterie auto

Detalii scurte

Baterie auto ISTA (Armada) 120Аh E

Cod marfă: IA-043

Capacitate: 120

Lățime: 175

Înălțime: 230

Lungime: 351

Polaritate: Plus dreapta

Puterea porn.: 850

Țara producător: Ucraina

Grupa mărfurilor: Baterie auto

Chimie auto

Detalii scurte

Antigel Sintec OJ-40 bid 5kg

Cod marfă: 24-40/5

Tip autochimie: antigel /sampon

Scopul uleiului: Antigel

Massa BRUTTO: 5

Masa NETTO: 5

Compartiment/volumul uleiului: Технические жидкости

Greutatea: 5 kg

Uzina: SRL"ĂCOM"

Grupa mărfurilor: Antigel/Sampon

Țara producător: Rusia

Detalii scurte

Antigel Severnii Standart A-40M bid 3kg

Cod marfă: 36-40/3

Tip autochimie: antigel /sampon

Scopul uleiului: Antigel

Massa BRUTTO: 3

Masa NETTO: 3

Compartiment/volumul uleiului: Технические жидкости

Greutatea: 3 kg

Uzina: SRL"ĂCOM"

Grupa mărfurilor: Antigel/Sampon

Țara producător: Rusia

Detalii scurte

Sibiria Antifreeze -40 Galben 1kg

Cod marfă: 37g-40/1

Tip autochimie: antigel /sampon

Scopul uleiului: Antigel galben

Massa BRUTTO: 1

Masa NETTO: 1

Compartiment/volumul uleiului: Технические жидкости

Greutatea: 1 kg

Uzina: SRL"ĂCOM"

Grupa mărfurilor: Antigel/Sampon

Țara producător: Rusia

Detalii scurte

Antigel Sibiria A-40 (verde) bid 1kg

Cod marfă: 37v-40/1

Tip autochimie: antigel /sampon

Scopul uleiului: Antigel verde

Massa BRUTTO: 1

Masa NETTO: 1

Compartiment/volumul uleiului: Технические жидкости

Greutatea: 1 kg

Uzina: SRL"ĂCOM"

Grupa mărfurilor: Antigel/Sampon

Țara producător: Rusia

Detalii scurte

Antigel Sibiria A-40 (rosu) bid 5kg

Cod marfă: 37r-40/5

Tip autochimie: antigel /sampon

Scopul uleiului: Antigel rosu

Massa BRUTTO: 5

Masa NETTO: 5

Compartiment/volumul uleiului: Технические жидкости

Greutatea: 5 kg

Uzina: SRL"ĂCOM"

Grupa mărfurilor: Antigel/Sampon

Țara producător: Rusia

Detalii scurte

Antigel Severnii standart А-40М 1kg

Cod marfă: 36-40/1

Tip autochimie: antigel /sampon

Scopul uleiului: Antigel

Massa BRUTTO: 1

Masa NETTO: 1

Compartiment/volumul uleiului: Технические жидкости

Greutatea: 1 kg

Uzina: Обнинскоргсинтез

Grupa mărfurilor: Antigel/Sampon

Țara producător: Rusia

Michelin Crossclimate 2: mai sigur, mai durabil și mai economic

05.01.2022

Michelin Crossclimate 2: mai sigur, mai durabil și mai economic

Tendințele din ultimii ani au arătat o creștere rapidă a interesului pentru anvelopele all-season ca alternativă la două seturi de anvelope într-un climat în schimbare. Toți producătorii de anvelope încearcă să călătorească pe acest val și să aducă pe piață anvelope pentru toate anotimpurile de performanță remarcabilă. Michelin este, ca întotdeauna, în fruntea schimbării. Așadar, Master LUX prezintă pentru prima dată în Moldova a doua generație de anvelope Michelin Crossclimate all-season. Michelin CrossClimate 2 este special conceput pentru continentul european. ACEASTA ESTE o anvelopă premium pentru toate anotimpurile pentru ierni blânde. Comparativ cu predecesorul său, Michelin CrossClimate 2 a suferit modificări majore. Inginerii companiei au obținut o anvelopă de top mai sigură, mai durabilă și mai economică. Se bazează pe tehnologii avansate care au îmbunătățit elementele de bază și principale ale anvelopei. A doua generație de compus CrossClimate cu conținut ridicat de siliciu reacționează și se adaptează la condițiile meteorologice în schimbare. Banda de rulare în formă de V este responsabilă pentru a se asigura că aderența anvelopei nu scade pe măsură ce înălțimea reziduală a benzii de rulare scade. A doua generație Crossclimate diferă de CrossClimate I: calitate superioară a aderenței la ninsori bruște într-un interval larg de temperatură; creșterea eficienței energetice și a economiei; rezistență îmbunătățită la uzură, care asigură o durată de viață mai lungă. Mai multe teste independente de renume au confirmat poziția de lider a CrossClimate 2 în raport cu cei mai apropiați concurenți ai săi. Modelul a ocupat primul loc la următoarele categorii: Cele mai bune rezultate de frânare pe suprafețe uscate; Cel mai bun rezultat de frânare pe o suprafață umedă pe o banda de rulare cu uzură; Cel mai bun rezultat de frânare pe zăpadă pe o banda de rulare cu uzură; Primul loc în calitatea aderenței pe zăpadă pe întreg ciclul de viață al anvelopelor; Locul doi la frânarea pe umed. În plus, modelul a demonstrat rezistență la uzură și o rezistență redusă la rulare peste medie în rândul concurenților premium. Master LUX este dealer-ul oficial și exclusiv Michelin în Moldova.
Anvelope de iarnă Michelin X-Ice Snow disponibile în Moldova

09.11.2021

Anvelope de iarnă Michelin X-Ice Snow disponibile în Moldova

Amatorii de anvelope nordice cu aderență excelentă pe zăpadă și gheață pur și simplu nu pot ignora această ultimă dezvoltare a inginerilor Michelin. Michelin X-Ice Snow este cea mai recentă anvelopă pentru toate tipurile de drum de iarnă pentru autoturisme și crossover, care este lansată sub motto-ul: „siguranță și mișcare indiferent de uzură”. Adică, pe măsură ce banda de rulare se uzează și adâncimea ei scade, aceste anvelope practic nu își pierd, sau își pierd foarte puțin calitățile. Acest model Nordic 2020/2021 este conceput pentru ierni aspre, înzăpezite. Banda de rulare a acestui model are o lățime crescută a canalelor principale care îndepărtează apa, zăpada și nămolul din zona de contact. Lamelele tăiate adânc mențin rigiditatea structurii chiar și în condiții de suprasarcină și își păstrează astfel proprietățile de aderență. Fanta suplimentară a benzii de rulare la nivelul micro ajută la spargerea peliculei de apă și interacționează mai rapid cu suprafața drumului. Testele independente au arătat că aceste anvelope vor rezista cu cel puțin un sezon de iarnă mai mult decât concurenții majori din clasa lor. Master LUX - este partenerul oficial și exclusiv Michelin în țara noastră.
Modelul Lassa Multiways 2 a apărut pe piața din Moldova

04.11.2021

Modelul Lassa Multiways 2 a apărut pe piața din Moldova

Lassa Multiways 2 este o anvelopă pentru toate anotimpurile pentru autoturisme. Acest model este cea mai recentă dezvoltare a concernului Lassa, care a ocupat nișa anvelopelor all-season pentru ierni destul de calde. Este perfectă în regiunile în care zăpada nu cade foarte des.  Lassa Multiways 2 este o anvelopă silențioasă, moale și bine echilibrată. La crearea acestui model, inginerii au pornit de la cerințele maxime de durabilitate și siguranță. În comparație cu prima versiune de Multiways, aderența benzii de rulare pe suprafețele uscate este crescută datorită zonei mari de contact și a saturației mari a benzii de rulare cu lamele. Anvelopele sunt marcate M + S (zăpadă și nămol). Marginea benzii de rulare este întărită cu „dinți de ferăstrău” - cârlige care îmbunătățesc manevrabilitatea și tracțiunea pe gheață și zăpadă. Noul compus de cauciuc îmbunătățește simultan aderența pe zăpadă și, în același timp, are rezistență ridicată la uzură vara. Modelul a trecut testul organizației reputate TUV SUD. Experții au documentat avantajele acestei anvelope față de concurenți în categorii precum durabilitatea, frânarea pe suprafețe uscate și umede și stabilitatea în viraje pe o pistă umedă. Noul model este prezentat în trei duzini de dimensiuni standard, inclusiv o gamă de dimensiuni pentru SUV-uri. Master LUX este dealer oficial al companiei Lassa în Moldova.
Ce să faceți dacă mașina dvs nu se pornește pe vreme rece?

06.01.2022

Ce să faceți dacă mașina dvs nu se pornește pe vreme rece?

Temperaturile sub zero reprezintă o verificare serioasă a stării multor sisteme dintr-o mașină legate de pornirea motorului. Problemele legate de pornirea unei mașini într-o dimineață geroasă de iarnă pot da: Rezervoare de gaz pe jumătate goale Ulei îngroșat Baterie slabă Probleme cu demarorul Plăcuţe de frână îngheţate Benzină de calitate scăzută Bujii folosite și așa mai departe. În acest articol, vom lua în considerare ce ar trebui să faceți pentru a reduce riscul de a rămâne dimineața cu o mașină care nu se pornește într-o zi cu zăpadă. „Trezește” bateria ușor Pe vreme rece, la prima pornire, nu trebuie să da-ți sarcina maximă. După ce ați rotit cheia în contact, lăsați vehiculul să fie descărcat pentru câteva secunde. Lăsați pompa de combustibil să funcționeze în liniște, iar electronica de bord să efectueze autodiagnosticarea. Apoi porniți radioul sau faza scurtă. Și numai după aceea vă puteți porni. Șoferii diesel trebuie să fie deosebit de atenți. Nu puteți începe până când pictograma bujii incandescente de pe tabloul de bord nu se stinge. Dacă vorbim de o mașină cu transmisie manuală, atunci nu vă grăbiți să eliberați ambreiajul. Lăsați sistemul să treacă la o turație de ralanți constantă, fără a fi necesar să rulați ulei rece în același timp. După pornirea motorului, lăsați vehiculul la ralanți câteva minute înainte de începerea mișcării. Cu cât mai mult combustibil în rezervor, cu atât mai bine Unul dintre cele mai simple și mai eficiente sfaturi: iarna, nu ar trebui să lași mașina peste noapte cu rezervoarele aproape goale. Cert este că, la o amplitudine mare a temperaturii zilnice, pe pereții rezervorului de gaz se formează condens de apă (în cazul sistemelor diesel - și parafină). Condensul intră inevitabil în benzină și își reduce numărul octanic. În consecință, benzina începe să ardă mai rău și, în cazuri radicale, nu are loc deloc aprinderea. Alimentați cu combustibil la benzinăriile dovedite Benzina de calitate scăzută este deosebit de complicată iarna. Vara, s-ar putea să nu simțiți combustibilul rău (deși daunele de la utilizarea acestuia se vor acumula în continuare), iarna, „răzbunarea” poate veni rapid - sub formă de defecțiune a sistemelor și incapacitatea de a porni motorul. La minus douăzeci combustibilul cu o cantitate mare de apă sub motorul rece nu va porni. Prin urmare, în timpul iernii, ar trebui să fiți deosebit de atenți la locul în care realimentați. Verificați uleiul de motor și antigelul Iarna, uleiul ar trebui să fie mai subțire. La frig sever, uleiurile minerale clasice pot pur și simplu îngheța. Prin urmare, iarna este mai bine să folosești un ulei sintetic mai puțin vâscos decât vara, sau poți opta pentru uleiuri de motor universale moderne care își păstrează proprietățile fizice chiar și la temperaturi ultra-scăzute. În ceea ce privește sistemul de răcire, iarna necesită o atenție deosebită. Din cauza schimbărilor de temperatură, conducta de ramificație poate curge și nivelul de antigel va scădea rapid. Nu ignorați niciodată pictograma iluminată pentru nivelul lichidului de răcire. În ceea ce privește lichidul în sine, acesta ar trebui să fie nu numai la nivelul, în cantitatea necesară, ci și în stare bună, de la un producător bun. Antigelurile de înaltă calitate vor prelungi durata de viață a mașinii și vor elimina unele dintre problemele din zilele grele de iarnă. Utilizați chimia automată pentru a facilita pornirea motorului Au fost dezvoltate multe soluții care vor facilita pornirea motorului la temperaturi sub zero. De exemplu, există fluide speciale care sunt turnate în combustibil - aditivi de aerosoli cu o proporție mare de eter și propan. Vă vor permite să porniți motorul chiar și la minus patruzeci. Cum să faci față pierderii bateriei? O baterie slabă este statistic principala cauză a problemelor de pornire în diminețile reci de iarnă. Iarna, bateriile sunt supuse unui stres crescut - farurile sunt aprinse, aerul condiționat este pornit, scaunele încălzite, geamurile și oglinzile încălzite. Pentru o zi de lucru pe vreme rece, încărcarea bateriei scade de câteva ori mai repede. Acest lucru poate duce la faptul că într-o dimineață geroasă, când este nevoie de mai mult efort pentru a porni motorul decât vara, puterea acestuia pur și simplu nu este suficientă. Pentru a evita această problemă cea mai frecventă, ar trebui să verificați bateria înainte de sezonul de iarnă și, dacă proprietățile acesteia se deteriorează, să o înlocuiți cu una nouă. De regulă, bateriile de înaltă calitate de la mărci binecunoscute pot funcționa efectiv mai mult de cinci ani, dar există întotdeauna posibilitatea ca acestea să defecteze mai devreme. Prin urmare, merită să treceți la un service auto și să îl testați. Mai ales când este vorba de bateriile de tip service. Dacă bateria demonstrează performanțe destul de medii, atunci seara nu ar strica să conduci o jumătate de oră într-un mod blând - fără încălzire, radio, etc. - pentru a o reîncărca noaptea. Ar trebui să scoateți bateria pe vreme rece? În cele mai aspre ierni, unii șoferi scot bateria peste noapte și o duc într-o cameră încălzită. Cu toate acestea, pentru latitudinile noastre, o astfel de vreme rece este un eveniment rar. Nu există o singură recomandare din partea producătorilor pentru scoaterea bateriei pe noaptea de iarnă. Mulți experți sfătuiesc să scoateți bateria dacă aceasta are o densitate insuficientă a electroliților și dacă mașina a fost anterior în frig de mult timp fără să se miște. Dacă bateria este în stare bună, atunci nu este recomandat să o scoateți în toate celelalte cazuri. Nu puneți mașina pe frâna de mână și alarma în mod inutil În sezonul rece, există pericolul ca plăcuțele de frână să se prindă atât de tare încât să nu funcționeze chiar dacă motorul este pornit cu succes. Prin urmare, dacă mașina este parcată în garaj, este posibil să nu strângeți frâna de mână, ci să lăsați treapta în viteză. În ceea ce privește alarma, consumă și puterea bateriei în fundal și, în mod inutil, dacă mașina se află într-o zonă protejată, într-un frig deosebit de puternic, poți să faci fără alarmă. Bujii - curățați sau înlocuiți Nu este neobișnuit ca o mașină să nu pornească din cauza bujiilor slabe sau murdare. Înainte de sezonul de iarnă, acestea trebuie curățate de depozitele de carbon și, dacă este necesar, înlocuite cu altele noi. Starea bujiilor poate fi verificată în același timp cu starea bateriei și starea uleiului de motor. Cum să încălziți încuietori înghețate? Uneori, motivul incapacității de a folosi transportul personal sunt castelele înghețate. Puteți încerca să încălziți încuietorile ușilor mașinii cu respirația, o brichetă sau un mijloc special - un agent de dezghețare, care este turnat în avans și previne formarea gheții în larvele de blocare. Ce se întâmplă dacă mașina tot nu pornește? Chiar și în ciuda respectării tuturor recomandărilor, mai devreme sau mai târziu aproape fiecare șofer se află într-o situație în care într-o dimineață rece de iarnă mașina încă nu pornește. Ce să faci în acest caz? După fiecare încercare de pornire eșuată, lăsați bateria să se recupereze timp de zece până la cincisprezece secunde. Dacă după trei încercări de a porni mașina nu „prinde viață”, ar trebui să opriți violarea demarorului și să încercați una dintre opțiunile descrise mai jos. Cel mai bine este să încerci să găsești un vecin în parcare care să-ți „lumineze” mașina din a lui. Pentru a face acest lucru, șoferul trebuie să aibă abilități minime pentru a nu-și arde mașina proprie și a altcuiva și „crocodili” sau „brichetă” - un set de fire cu elemente de fixare pentru baterie „plus” și „minus”. Firele sunt aruncate peste bateria donatoare (principalul este să nu încurcați polaritatea), mașina donatoare funcționează câteva minute la ralanți, bateria descărcată treptat începe să „prindă viață” și dacă este în ordine, atunci energia de la a doua mașină va fi suficientă pentru a o porni pe a ta. Această metodă este de bază, dar are limitări. Trebuie să aveți o „brichetă” - fire pentru pornire, precum și o distanță suficient de apropiată între mașini pentru lungimea firelor și o baterie funcțională a mașinii donatoare cu un amperaj nu mai mic decât bateria dvs. Deci, mai întâi, pornește motorul unei mașini care funcționează, apoi se deschide capota, mai întâi se aruncă firul roșu (plus), apoi cel negru sau verde (minus).Al doilea capăt al firului este conectat la pământul mașinii, care necesită reîncărcare. O mașină cu o baterie donatoare ar trebui să funcționeze la viteză medie timp de cinci până la zece minute - timpul necesar pentru o reîncărcare minimă. Dacă ați reușit să porniți mașina, ar trebui să funcționeze în același mod pentru încă cinci până la zece minute. Și numai după aceea firele sunt îndepărtate. Este de remarcat faptul că scoaterea clemelor bateriei este, într-un fel, stresantă pentru sistemul electronic al mașinii. Multe setări pot ieși din funcție, unitatea electronică poate să se „blocheze”. Sau poate mai bine să alegeți transportul public? Pornirea motorului la temperaturi scăzute este, în orice caz, un eveniment „traumatic” pentru o mașină. Unii experți consideră că fiecare astfel de lansare provoacă daune destul de semnificative. Condițiile meteorologice pot include, de asemenea, riscuri crescute dacă cade multă zăpadă peste noapte sau dacă apa a înghețat și a format o crustă de gheață. Prin urmare, ultimul sfat este următorul: verificați seara prognoza meteo, acordați atenție poliției rutiere și serviciilor municipale și abțineți-vă de călătorii inutile în astfel de zile sau treceți la transportul public. Acest lucru nu este adesea atât de înfricoșător pe cât le-ar părea șoferilor pasionați.
Cum să schimbați manual uleiul de motor? Șapte pași

01.11.2021

Cum să schimbați manual uleiul de motor? Șapte pași

Schimb de ulei și schimbarea filtrului de ulei însoțitor este o procedură obișnuită care este imperativă pentru a menține mașina în stare maximă. Funcția uleiului de motor este de a răci motorul și de a oferi protecție maximă împotriva efectelor dăunătoare fizice și chimice. Uleiul de motor nu numai că lubrifiază piesele motorului, ci și, cu ajutorul aditivilor pe care îi conține, se asigură că este curățat de micro-praf, produse de ardere, microparticule de la zgârieturi - tot ce este spălat de uleiul de pe pereți a motorului și rămâne în el, făcând uleiul mai închis în timp și mai vâscos. Dacă uleiul de motor este selectat corect, înlocuit la timp, atunci inima mașinii dumneavoastră va dura mult mai mult și mai fiabil. Cum să înțelegi că este timpul să schimbi uleiul? Intervalele de înlocuire sunt măsurate prin kilometrajul vehiculului. De obicei, este de 10-15 mii de kilometri, sau înlocuire cel puțin o dată pe an. Intervalul dintre schimbări este indicat în cartea de service și într-o oarecare măsură depinde de uleiul în sine. Uleiurile bune permit mai mult kilometraj. Când a sosit momentul înlocuirii, poți contacta un service auto, sau dacă îți place să te chinui cu mașina, iar garajul este o distracție plăcută pentru tine, atunci schimbă singur uleiul. Vom descrie mai jos acest proces. Pentru schimb ulei de motor și filtrul, veți avea nevoie de: Uleiul de motor propriu-zis. Alegerea celui potrivit este, de asemenea, o sarcină importantă. Pe scurt, caracteristicile recomandate ale uleiului - specificații, clasa de vâscozitate, volume - sunt indicate în cartea de service, starea motorului, care, de exemplu, poate avea nevoie de un ulei mai vâscos, are o importanță suplimentară. Selecția uleiului necesită un text separat, nu există loc pentru el aici. Filtre de ulei. La schimbarea uleiului de motor, filtre ulei auto, se schimbă la fel. Dispozitiv de îndepărtare a filtrului de ulei, șaibă de etanșare (inel) pentru filtru. Cheie de dimensiune corectă, cheie atât pentru scurgerea uleiului, cât și pentru filtrele de ulei. Pâlnie de umplere cu ulei Recipient pentru uleiuri uzate vechi (butoaie, canistra, palet etc.). Mănuși și ochelari de protecție. I. Încălziți mașina înainte de a schimba uleiul Pentru a scurge eficient uleiul, acesta trebuie să fie cald. Prin urmare, prima procedură este încălzirea motorului. Va fi suficient ca motorul să funcționeze câteva minute. Pentru a scurge uleiul, cel mai convenabil este să folosiți un lift, o groapă sau un pasaj suprateran. În principiu, puteți schimba uleiul unei mașini folosind un cric din garaj. Însă cu un cric, trebuie să fiți întotdeauna mai atent - niciodată să nu vă culcați sub o mașină care este pusă pe un cric. II. Goliți direct uleiul de motor uzat În procesul de scurgere, capacul de umplere a uleiului este îndepărtat - în acest fel se va îndepărta mai repede. Apoi, trebuie să găsiți dopul de scurgere - acesta este întotdeauna pe partea de jos a mașinii - în zona băii motorului. Dacă pe mașină este instalat un carter suplimentar, cel mai probabil va trebui să fie îndepărtat. Excepția este protecția avand trapa de acces la dopul de scurgere. Apoi, sub scurgere trebuie să puneți un recipient pentru ulei și numai după aceea puteți începe să deșurubați încet dopul cu o cheie. Uleiul va începe să curgă. Nu uitați să vă puneți mănuși înainte de asta. Și da, uleiul poate fi fierbinte, așa că nu vă grăbiți. La fel, nu vă grăbiți să strângeți rapid dopul, lăsați uleiul uzat să se scurgă cât mai mult posibil, adică să nu mai picure defel. Este saturat cu produse ale reacțiilor chimice care nu sunt necesare unui motor de mașină. Când uleiul este complet scurs (această procedură poate dura destul de mult timp), întoarceți proba cu o cheie în poziția opusă. III. Înlocuiți filtrul de ulei Cel mai adesea, filtrul de ulei este situat lângă apărătoarea carterului, în partea de jos a motorului. La vehiculele cu tracțiune față, filtrul este accesibil și de sus - sub farul din stânga sub capotă. Veți avea nevoie și de o cheie pentru a înlocui filtrul. Împreună cu filtrul, așa cum sa menționat mai sus, se schimbă și garnitura filtrului. Înainte de instalare, nu va fi de prisos să-l lubrifiați cu ulei de motor. Deci noul filtru va înceta să curgă mai repede și nu se va lipi de stocul său. Fixarea noului filtru de ulei trebuie strâns destul de tare pentru ca uleiul să nu se scurgă ulterior. IV. Umpleți cu ulei de motor nou Vine momentul celui mai evident proces, binecunoscut de toți cei care, chiar dacă înainte nu au schimbat singuri uleiul, dar, măcar, au completat uleiul. După umplere (mai bine - cu ajutorul unei pâlnii, va fi mai curat astfel), cu capacul deja înșurubat, lăsați motorul să funcționeze puțin pentru ca uleiul să facă primul cerc în sistemul mașinii. Completați cu ulei cât este indicat în cartea de service. V. Verificați nivelul uleiului proaspăt umplut După ce motorul a funcționat un minut sau două, opriți-l și verificați nivelul uleiului din sistem folosind o joja. Scoateți-l, ștergeți-l și puneți-l din nou jos, faceți o inspecție vizuală. Este posibil să nu fie suficient ulei în sistem. Apoi adăugați-l la nivelul necesar indicat de riscurile de pe joja. Pictograma presiunii uleiului de pe tabloul de bord se va stinge când nivelul uleiului este suficient. VI. Curățare și eliminare Timpurile când uleiul se arunca în curte a trecut de mult. Pentru petele de la o scurgere, și cu atât mai mult pentru minerit turnat în canalizare, există amenzi grave. Prin urmare, trebuie să înțelegeți dinainte ce să faceți cu uleiul scurs și filtrul de ulei uzat. Cel mai bun mod de a elimina uleiul este să-l duceți la un punct de colectare. Adesea, la testare este luată de serviciile auto, deoarece este folosită în sistemele de încălzire a spațiilor. VII. Stabilirea datei de înlocuire și a kilometrajului Deoarece uleiul de motor este schimbat în funcție de kilometrii parcurși, citirea contorului de parcurs trebuie înregistrat. Cel mai adesea, o schimbare a uleiului este necesară la fiecare zece mii de kilometri, uneori la cincisprezece sau cel puțin o dată pe an. Uneori, șoferii folosesc ulei sezonier - iarnă și vară. Apoi înlocuirea se face de două ori pe an. Poate e mai bine să mergiți la un service auto? În ciuda faptului că procedura descrisă mai sus este descrisă destul de corect, pot exista nuanțe care vor complica foarte serios schimbarea independentă a uleiului. De exemplu, este posibil să nu aveți cheile pe care le doriți. Uneori vorbim despre tipuri foarte rare, de exemplu, asteriscuri-torx. Este posibil să nu fie în garaj un recipient cu un perete lateral tăiat, ceea ce înseamnă că trebuie să cumpărați un palet separat de plastic. Noua garnitură, din nou, ar trebui să fie exact aceeași ca cea anterioară, în mod ideal, dispozitivul de îndepărtare a filtrului de ulei va veni și el la îndemână dacă mașina dvs. nu are opțiunea de a deșuruba filtrul manual. Dacă procedura de mai sus vi s-a părut, deși nu prea complicată, dar totuți bătaie de cap, puteți oricând să contactați un service auto, unde uleiul și filtrul vor fi schimbate operativ și rapid, folosind echipamente profesionale și, în același timp, vor alege ulei cu filtrul. În plus, într-un service auto, se poate defăcut înlocuirea pompei de ulei la motorul unui automobil. Ar trebui să spălați periodic sistemul? Un argument suplimentar în favoarea serviciilor auto va fi capacitatea de a spăla sistemul. Cert este că până la 20 la sută din uleiul vechi rămâne încă în sistem, în cavități, de unde este greu să se scurgă. Prin urmare, cu fiecare schimbare, procentul de ulei murdar crește treptat, ceea ce, desigur, deteriorează proprietățile uleiului de motor, chiar dacă folosiți uleiuri de la cei mai buni producători. Cu toate acestea, dacă se respectă intervalele și momentul schimbărilor de ulei, această circumstanță nu va conta prea mult. Dar există o serie de circumstanțe în care spălarea este strict recomandată. În primul rând, merită cu siguranță spălarea sistemului atunci când cumpărați o mașină care nu este nouă. Nu puteți fi sută la sută sigur că proprietarul anterior a folosit uleiul corect și a rezistat tuturor reglementărilor și condițiilor înlocuirii acestuia. În al doilea rând, sistemul trebuie spălat atunci când treceți de la o clasă de vâscozitate a uleiului la alta. Aditivii pentru diferite uleiuri sunt strict individuali și nu trebuie amestecați. În al treilea rând, o serie de experți recomandă să faceți spălarea periodică a motorului cu un stil de condus agresiv. Cert este că, cu o operație atât de „dură”, uleiul se contamina mult mai repede și mai puternic. În plus, ar trebui să vă gândiți la spălarea periodică a sistemului motorului dacă mașina dvs. are un motor turbo. Turbinele sunt o unitate destul de „delicată”, a cărei resursă este întotdeauna mai mică decât cea a motorului. Cu ulei pur, cu siguranță vor rezista mai mult.
Cum să faceți față unei baterii auto descărcate?

22.10.2021

Cum să faceți față unei baterii auto descărcate?

În Moldova, vremea foarte rece nu a venit încă, dar timpul trece repede și, deși nu se poate spune nimic cu certitudine despre vreme, temperaturile foarte scăzute pot fi în prag relativ curând. Deci, temperaturi precum minus douăzeci de grade Celsius pot duce la probleme chiar și pentru acei șoferi care au instalat baterii noi. Într-adevăr, pe o vreme atât de rece, chiar și o baterie nouă, în stare bună, își poate pierde întreaga încărcare și chiar jumătate din electroliți peste noapte! Faptul este că electrolitul, în cursul reacțiilor chimice, se poate îngroșa, iar bateria nu va putea produce nivelul de tensiune necesar pentru pornirea motorului. Însă, astfel de proces al evenimentelor este destul de puțin probabil (deși este posibil), atunci pentru absolut toate bateriile la temperaturi scăzute, acestea au o sarcină mult crescută - datorită climatului care funcționează constant, scaunelor încălzite, iluminării suplimentare funcționale, umidității ridicate și așa mai departe. O astfel de greșeală iertabilă în vară, ca dimensiunile ne stinse, nu trec fără urmă în timpul iernii. Dacă există cele mai mici probleme la reîncărcarea bateriei, aceasta amenință să vă lese mașina fără curent de dimineața, cu toate consecințele extrem de neplăcute care vă pot schimba mult planurile pentru ziua respectivă. De obicei, o baterie descărcată se face simțită de un „ordonat” ușor pâlpâitor care a pierdut uniformitatea și strălucirea luminii. Când rotiți cheia în contact, dispozitivul de pornire nu va funcționa, iar tabloul de bord poate chiar să se stingă complet. O baterie descărcată se poate simți chiar mai devreme - reacționând prost și instabil la deblocarea mașinii de la cheie. Dacă bateria dvs. nu mai dă semne de viață, nu trebuie să intrați în panică. Înainte de a apela un camion de remorcare, merită să încercați mai multe proceduri standard, care în majoritatea cazurilor vă vor ajuta să porniți mașina și să mergeți la service auto pentru a reîncărca sau a cumpăra o baterie nouă. Mai jos sunt patru moduri de a readuce la viață bateria. I. Găsiți o a doua mașină care să vă aprindă Procedura pentru această operațiune este clară și familiară pentru majoritatea șoferilor. Firele de la o baterie funcțională și bine încărcată sunt aruncate pe vehiculul oprit. Mașina donatoare revine ușor în acest proces. Desigur, pentru această procedură, trebuie să fie disponibile fire suplimentare pentru clema pentru terminale - așa-numitul „crocodil”. Mulți șoferi preferă să îl aibă mereu printre scule, împreună cu un cablu, o pompă electrică și alte gadget-uri utile pe drum. Dacă „crocodilul” nu era la îndemână, atunci trebuie avut în vedere faptul că iarna se vând de obicei la toate benzinăriile. Mai întâi trebuie conectat plusul, apoi minusurile. Principalul lucru aici nu este să confundați plusul și minusul! La urma urmei, un scurtcircuit amenință să aprindă instantaneu cablajul și să deterioreze circuitul electric al mașinii oriunde. Acest lucru se întâmplă cu șoferii fără experiență. Când aprindeți o țigară, mașinile ar trebui să fie cât mai aproape unele de altele. După ce mașina a pornit, trebuie să o lăsați la ralanti câteva minute. După îndepărtarea firelor în ordine inversă.  Dacă procedura nu a ajutat după două sau trei încercări, atunci nu ar trebui să continuați să încercați să porniți mașina. Recent, „brichetele” mobile au devenit destul de răspândite - dispozitive care furnizează tensiune la bornele bateriei fără prezența unei a doua mașini. De regulă, acestea pot fi găsite în parcări mari și servicii auto. „Iluminatul” este potrivit pentru mașinile cu orice sistem de motoare: benzină, motorină, injecție, cu orice cutie de viteze - nu există restricții. Limitarea va fi mica deplasare a motorului mașinii donatoare. Dacă are mai puțin de doi litri și este diesel, atunci nu va fi potrivit pentru mașini mai puternice. Trebuie să căutați un alt donator - cu o baterie egală cu puterea sau mai puternică decât a dvs. În acest caz, bateriile trebuie să fie de tensiune egală. Nu puteți aprinde o baterie de 24 de volți cu o baterie de 12 volți, dar este adevărat și opusul: unul de 24 de volți nu este potrivit pentru unul de 12 volți! II. Porniți mașina „de la împingere” Aceasta este o tehnică clasică, la fel de populară ca prima - motorul poate fi pornit accelerând rapid mașina și cutia de viteze. Motoarele cu injecție pot fi pornite numai prin accelerarea manuală a mașinii sau prin tractare dacă bateria nu este complet descărcată. Ea trebuie să aibă suficientă „putere” pentru ca pompa să pompeze combustibil în rezervor. Da, este important să ne amintim că puteți porni mașina în acest mod numai dacă are o transmisie manuală. În timp ce mașina accelerează, șoferul trebuie să rotească cheia de contact, să „prindă” ritmul general prin apăsare (dacă sunt persoane) și să-și scoată calm piciorul din ambreiaj și să încerce să pornească mașina de la a doua viteză în momentul când mașina atinge o viteză de 10 - 20 km / h. Pentru această metodă, este necesar să aveți un cablu de remorcare și, în consecință, o mașină care să ia mașina în tractiune pentru accelerare sau forța umană - două sau mai multe persoane, în funcție de situație (unghiul de înclinare a mișcării, starea suprafeței drumului, datele fizice a persoanelor). Deci, este bine să aveți la dispoziție un cablu de remorcare, precum și o roată de rezervă, cric, crocodil, compresor și alte dispozitive utile pentru diferite ocazii. Cu cablul de remorcare, mașina pornește când cealaltă opțiune nu funcționează. Dacă nu există un cablu special, atunci puteți încerca să faceți montajul din mijloace improvizate - frânghii, lanțuri, hamuri, cu o lungime totală de doi până la trei metri. Efectuați o inspecție vizuală a bateriei auto! Pentru a nu intra în situații neplăcute sau cel puțin a minimiza riscurile, ar trebui să acordați o atenție deosebită bateriei. Curățați terminalele, verificați stabilitatea accesoriului din stoc, nu ignorați indicatoarele de bord, înlocuiți bateria la timp. Dacă bateria este de tip reparabil, nu uitați să o verificați. Acordați bateriei timp pentru a se „trezi” - nu porniți cheia de la pornire imediat. Acordați bateriei cel puțin câteva secunde. Întotdeauna merită să verificați bateria înainte de o călătorie lungă, mai ales iarna. În condiții de frig extrem, unii șoferi scot bateria pe noaptea pentru a o menține caldă - în garaj sau acasă - și o instalează în vehicul chiar înainte de a conduce. Și, desigur, nu uitați să stingeți luminile la parcare! Bateria corectă este primordială. De asemenea, diferă prin dispunerea sistemelor de fixare și a bornelor. În nici un caz, bateriile nu trebuie să atârne, să vibreze și să se „târască” în locul lor. În timp, acest lucru poate duce la deformarea carcasei și la firele sfâșiate. Terminalele nu trebuie acidificate. Proprietarii de mașini economice efectuează periodic o inspecție vizuală, curăță și ung terminalele. Acest lucru este deosebit de important în sezonul de iarnă. Înlocuiți bateria la timp Dacă a sosit momentul să cumpărați o baterie nouă, atunci acordați atenție faptului că astăzi sunt disponibile spre vânzare noi tipuri de baterii moderne, de înaltă tehnologie. Bateriile de depozitare bune, durabile și stabile de tip clasic plumb-acid, cu plăci, bănci și electrolit, au un strat de calciu pe plăci, unele au presiunea argintului și o serie de alte metale care încetinesc procesele inevitabile de coroziune chimică . Astfel de baterii pot dura mai multe sezoane, sunt mai rezistente la temperaturi scăzute și alte condiții dificile (de exemplu, umiditate ridicată). Dezvoltările recente sunt bateriile cu gel și fibră. Acestea sunt baterii AGM și EFP. Acestea sunt instalate în principal pe autovehicule cu sistem start-stop, adică atunci când ciclurile de oprire și aprindere sunt cu un ordin mai mare. Nu sunt mai puțin bune la mașinile cu sistem de aprindere clasic. Sunt mai scumpe, dar se merită. Dacă urmați toate aceste reguli, puteți evita marea majoritate a problemelor. Iar în rest- conta pe noroc la drum!
FAQ
Achită cu Visa Achită cu Visa Electron Achită cu MasterCard Achită cu Maestro Site securizat pentru achitări online
0 Sună
Petricani - (022) 81 92 46 Botanica - (022) 81 92 47 online comandă - (022) 81 92 43 068-333-749