Cea mai buna alegere de anvelope
pentru automobilul dvs.

Master LUX - rețeaua centrelor de anvelope și stații de service

podbor-mobile




Anvelope

Lassa Multiways 195/65 R15 Detalii scurte Anvelope universale

Lassa Multiways 195/65 R15

Cod marfă: ATT-024

Sezon: Universal

Lățime: 195

Înălțime: 65

Radius: 15

Index încărcare: 95 (690 kg)

Index viteză: V (240 km/h)

Massa BRUTTO: 9.1

Masa NETTO: 9.1

Tip anvelopă: Autoturism

Grupa mărfurilor: Anvelopa

Țara producător: Turcia

Michelin Alpin 6 195/60 R15 Detalii scurte Anvelope de iarnă

Michelin Alpin 6 195/60 R15

Cod marfă: ATMI-116

Sezon: Iarnă

Lățime: 195

Înălțime: 60

Radius: 15

Index încărcare: 92 (630 kg)

Index viteză: H (210 km/h)

Massa BRUTTO: 8.28

Masa NETTO: 8.28

Grupa mărfurilor: Anvelopa

Țara producător: Uniunea Europeana

Michelin CROSSCLIMATE+ 205/60 R16 Detalii scurte Anvelope universale

Michelin CROSSCLIMATE+ 205/60 R16

Cod marfă: ATMI-127

Sezon: Universal

Lățime: 205

Înălțime: 60

Radius: 16

Index încărcare: 96 (710 kg)

Index viteză: H (210 km/h)

Massa BRUTTO: 9.44

Masa NETTO: 9.44

Grupa mărfurilor: Anvelopa

Țara producător: Uniunea Europeana

Lassa Snoways 4 175/70 R14 Detalii scurte Anvelope de iarnă

Lassa Snoways 4 175/70 R14

Cod marfă: ATT-198

Sezon: Iarnă

Lățime: 175

Înălțime: 70

Radius: 14

Index încărcare: 88 (560 kg)

Index viteză: T (190 km/h)

Massa BRUTTO: 7.2

Masa NETTO: 7.2

Tip anvelopă: Autoturism

Grupa mărfurilor: Anvelopa

Țara producător: Turcia

Viatti Brina (V-521) 195/65 R15 Detalii scurte Anvelope de iarnă

Viatti Brina (V-521) 195/65 R15

Cod marfă: ATNK-391

Sezon: Iarnă

Lățime: 195

Înălțime: 65

Radius: 15

Index încărcare: 91 (615 kg)

Index viteză: T (190 km/h)

Massa BRUTTO: 8.8

Masa NETTO: 8.8

Tip anvelopă: Autoturism

Greutatea: 91

Grupa mărfurilor: Anvelopa

Țara producător: Russia

Lassa Multiways 205/60 R16 Detalii scurte Anvelope universale

Lassa Multiways 205/60 R16

Cod marfă: ATT-079

Sezon: Universal

Lățime: 205

Înălțime: 60

Radius: 16

Index încărcare: 96 (710 kg)

Index viteză: V (240 km/h)

Tip anvelopă: Autoturism

Țara producător: Turcia

Michelin CROSSCLIMATE+ 185/65 R15 Detalii scurte Anvelope universale

Michelin CROSSCLIMATE+ 185/65 R15

Cod marfă: ATMI-615

Sezon: Universal

Lățime: 185

Înălțime: 65

Radius: 15

Index încărcare: 92 (630 kg)

Index viteză: T (190 km/h)

Tip anvelopă: Autoturism

Țara producător: Uniunea Europeana

Michelin CROSSCLIMATE SUV 235/55 R18 Detalii scurte Anvelope universale

Michelin CROSSCLIMATE SUV 235/55 R18

Cod marfă: ATMI-659

Sezon: Universal

Lățime: 235

Înălțime: 55

Radius: 18

Index încărcare: 104 (900 kg)

Index viteză: V (240 km/h)

Țara producător: Uniunea Europeana

Viatti Bosco S/T (V-526) 215/65 R16 Detalii scurte Anvelope de iarnă

Viatti Bosco S/T (V-526) 215/65 R16

Cod marfă: ATNK-453

Sezon: Iarnă

Lățime: 215

Înălțime: 65

Radius: 16

Index încărcare: 98 (750 kg)

Index viteză: T (190 km/h)

Massa BRUTTO: 11.4

Tip anvelopă: SUV/4x4

Țara producător: Russia

Lassa Multiways-C 195 R14c Detalii scurte Anvelope universale

Lassa Multiways-C 195 R14c

Cod marfă: ATT-427

Sezon: Universal

Lățime: 195

Înălțime: -

Radius: 14c

Index încărcare: 106/104 (950/900 kg)

Index viteză: Q (160 km/h)

Tip anvelopă: Autoutilitara

Țara producător: Turcia

Uleiuri

Detalii scurte

Kixx Geartec GL-5 75W-90 1L

Cod marfă: 777-75/90/1

Tip ulei: Sintetic

Scopul uleiului: Трансмиссионные

Viscozitate: 75W-90

Massa BRUTTO: 1.2

Masa NETTO: 0.9

Uzina: Gs Global Corp

Grupa mărfurilor: Ulei

Țara producător: KOREA

Compartiment/volumul uleiului: Масла

Aplicabilitatea uleiului: Ulei transmissie

Detalii scurte

Rheinol Primus DPF 5W-30 5L

Cod marfă: 30180-580-5

Tip ulei: Sintetic

Viscozitate: 5W-30

Massa BRUTTO: 4.61

Masa NETTO: 4.25

Grupa mărfurilor: Ulei

Țara producător: Germany

Aplicabilitatea uleiului: Ulei motor

Detalii scurte

Rheinol Primus DX 5W-30 5L

Cod marfă: 31228-580-5

Tip ulei: Sintetic

Viscozitate: 5W-30

Massa BRUTTO: 4.7

Masa NETTO: 4.3

Grupa mărfurilor: Ulei

Țara producător: Germany

Aplicabilitatea uleiului: Ulei motor

Detalii scurte

Rheinol Primol CS 10W-40 5l

Cod marfă: 31344-580-5

Tip ulei: Semisintetic

Viscozitate: 10W-40

Massa BRUTTO: 4.79

Masa NETTO: 4.38

Grupa mărfurilor: Ulei

Țara producător: Germany

Aplicabilitatea uleiului: Ulei motor

Detalii scurte

Eurol Turbosyn 10W-40 1L

Cod marfă: E100094-1L

Tip ulei: Semisintetic

Viscozitate: 10W-40

Massa BRUTTO: 0.93

Masa NETTO: 0.87

Grupa mărfurilor: Ulei

Țara producător: Olanda

Aplicabilitatea uleiului: Ulei motor

Detalii scurte

Eurol Turbosyn 10W-40 4L

Cod marfă: E100094-4L

Tip ulei: Semisintetic

Viscozitate: 10W-40

Massa BRUTTO: 3.67

Masa NETTO: 3.47

Grupa mărfurilor: Ulei

Țara producător: Olanda

Aplicabilitatea uleiului: Ulei motor

Baterii auto

Detalii scurte

Baterie auto ISTA (Standard) 100Аh E

Cod marfă: IA-049

Capacitate: 100

Lățime: 175

Înălțime: 190

Lungime: 352

Polaritate: Plus dreapta

Puterea porn.: 800

Massa BRUTTO: 26.30

Masa NETTO: 26.30

Țara producător: Ucraina

Completarea: 100

Grupa mărfurilor: Baterie auto

Uzina: НАК "ISTA"

Detalii scurte

Baterie auto ISTA (Oberon) 225Аh

Cod marfă: IA-033

Capacitate: 225

Lățime: 276

Înălțime: 242

Lungime: 518

Polaritate: Plus stinga

Puterea porn.: 1500

Massa BRUTTO: 63.00

Masa NETTO: 63.00

Țara producător: Ucraina

Grupa mărfurilor: Baterie auto

Uzina: НАК "ISTA"

Detalii scurte

Baterie auto BAREN (Blu polar) 60Аh E

Cod marfă: BA-212

Capacitate: 60

Lățime: 175

Înălțime: 175

Lungime: 242

Polaritate: Plus dreapta

Puterea porn.: 600

Massa BRUTTO: 14.3

Masa NETTO: 14.3

Țara producător: Italia

Grupa mărfurilor: Baterie auto

Uzina: FIAMM

Detalii scurte

Baterie auto BAREN (Blu polar) 54Аh E

Cod marfă: BA-211

Capacitate: 54

Lățime: 175

Înălțime: 175

Lungime: 207

Polaritate: Plus dreapta

Puterea porn.: 520

Massa BRUTTO: 12.7

Masa NETTO: 12.7

Țara producător: Italia

Grupa mărfurilor: Baterie auto

Uzina: FIAMM

Detalii scurte

Baterie auto ISTA (7series) 190Ah

Cod marfă: IA-007

Capacitate: 190

Lățime: 223

Înălțime: 223

Lungime: 513

Polaritate: Plus stinga

Puterea porn.: 1050

Тип сцепки: 223

Grupa mărfurilor: Baterie auto

Țara producător: Ucraina

Detalii scurte

Baterie auto ISTA (Armada) 120Аh E

Cod marfă: IA-043

Capacitate: 120

Lățime: 175

Înălțime: 230

Lungime: 351

Polaritate: Plus dreapta

Puterea porn.: 850

Grupa mărfurilor: Baterie auto

Țara producător: Ucraina

Chimie auto

Detalii scurte

Antigel Sintec OJ-40 bid 5kg

Cod marfă: 24-40/5

Tip autochimie: antigel /sampon

Scopul uleiului: Antigel

Massa BRUTTO: 5

Masa NETTO: 5

Greutatea: 5 kg

Grupa mărfurilor: Antigel/Sampon

Uzina: SRL"ĂCOM"

Țara producător: Rusia

Compartiment/volumul uleiului: Технические жидкости

Detalii scurte

Antigel Severnii Standart A-40M bid 3kg

Cod marfă: 36-40/3

Tip autochimie: antigel /sampon

Scopul uleiului: Antigel

Massa BRUTTO: 3

Masa NETTO: 3

Greutatea: 3 kg

Grupa mărfurilor: Antigel/Sampon

Uzina: SRL"ĂCOM"

Țara producător: Rusia

Compartiment/volumul uleiului: Технические жидкости

Detalii scurte

Sibiria Antifreeze -40 Galben 1kg

Cod marfă: 37g-40/1

Tip autochimie: antigel /sampon

Scopul uleiului: Antigel galben

Massa BRUTTO: 1

Masa NETTO: 1

Greutatea: 1 kg

Grupa mărfurilor: Antigel/Sampon

Uzina: SRL"ĂCOM"

Țara producător: Rusia

Compartiment/volumul uleiului: Технические жидкости

Detalii scurte

Antigel Sibiria A-40 (verde) bid 1kg

Cod marfă: 37v-40/1

Tip autochimie: antigel /sampon

Scopul uleiului: Antigel verde

Massa BRUTTO: 1

Masa NETTO: 1

Greutatea: 1 kg

Grupa mărfurilor: Antigel/Sampon

Uzina: SRL"ĂCOM"

Țara producător: Rusia

Compartiment/volumul uleiului: Технические жидкости

Detalii scurte

Antigel Sibiria A-40 (rosu) bid 5kg

Cod marfă: 37r-40/5

Tip autochimie: antigel /sampon

Scopul uleiului: Antigel rosu

Massa BRUTTO: 5

Masa NETTO: 5

Greutatea: 5 kg

Grupa mărfurilor: Antigel/Sampon

Uzina: SRL"ĂCOM"

Țara producător: Rusia

Compartiment/volumul uleiului: Технические жидкости

Detalii scurte

Antigel Severnii standart А-40М 1kg

Cod marfă: 36-40/1

Tip autochimie: antigel /sampon

Scopul uleiului: Antigel

Massa BRUTTO: 1

Masa NETTO: 1

Greutatea: 1 kg

Grupa mărfurilor: Antigel/Sampon

Uzina: Обнинскоргсинтез

Țara producător: Rusia

Compartiment/volumul uleiului: Технические жидкости

Anvelope de iarnă Michelin X-Ice Snow disponibile în Moldova

09.11.2021

Anvelope de iarnă Michelin X-Ice Snow disponibile în Moldova

Amatorii de anvelope nordice cu aderență excelentă pe zăpadă și gheață pur și simplu nu pot ignora această ultimă dezvoltare a inginerilor Michelin. Michelin X-Ice Snow este cea mai recentă anvelopă pentru toate tipurile de drum de iarnă pentru autoturisme și crossover, care este lansată sub motto-ul: „siguranță și mișcare indiferent de uzură”. Adică, pe măsură ce banda de rulare se uzează și adâncimea ei scade, aceste anvelope practic nu își pierd, sau își pierd foarte puțin calitățile. Acest model Nordic 2020/2021 este conceput pentru ierni aspre, înzăpezite. Banda de rulare a acestui model are o lățime crescută a canalelor principale care îndepărtează apa, zăpada și nămolul din zona de contact. Lamelele tăiate adânc mențin rigiditatea structurii chiar și în condiții de suprasarcină și își păstrează astfel proprietățile de aderență. Fanta suplimentară a benzii de rulare la nivelul micro ajută la spargerea peliculei de apă și interacționează mai rapid cu suprafața drumului. Testele independente au arătat că aceste anvelope vor rezista cu cel puțin un sezon de iarnă mai mult decât concurenții majori din clasa lor. Master LUX - este partenerul oficial și exclusiv Michelin în țara noastră.
Modelul Lassa Multiways 2 a apărut pe piața din Moldova

04.11.2021

Modelul Lassa Multiways 2 a apărut pe piața din Moldova

Lassa Multiways 2 este o anvelopă pentru toate anotimpurile pentru autoturisme. Acest model este cea mai recentă dezvoltare a concernului Lassa, care a ocupat nișa anvelopelor all-season pentru ierni destul de calde. Este perfectă în regiunile în care zăpada nu cade foarte des.  Lassa Multiways 2 este o anvelopă silențioasă, moale și bine echilibrată. La crearea acestui model, inginerii au pornit de la cerințele maxime de durabilitate și siguranță. În comparație cu prima versiune de Multiways, aderența benzii de rulare pe suprafețele uscate este crescută datorită zonei mari de contact și a saturației mari a benzii de rulare cu lamele. Anvelopele sunt marcate M + S (zăpadă și nămol). Marginea benzii de rulare este întărită cu „dinți de ferăstrău” - cârlige care îmbunătățesc manevrabilitatea și tracțiunea pe gheață și zăpadă. Noul compus de cauciuc îmbunătățește simultan aderența pe zăpadă și, în același timp, are rezistență ridicată la uzură vara. Modelul a trecut testul organizației reputate TUV SUD. Experții au documentat avantajele acestei anvelope față de concurenți în categorii precum durabilitatea, frânarea pe suprafețe uscate și umede și stabilitatea în viraje pe o pistă umedă. Noul model este prezentat în trei duzini de dimensiuni standard, inclusiv o gamă de dimensiuni pentru SUV-uri. Master LUX este dealer oficial al companiei Lassa în Moldova.
Lassa Snoways 4 este o anvelopă urbană modernă de iarnă cu un echilibru superb de performanță!

09.09.2021

Lassa Snoways 4 este o anvelopă urbană modernă de iarnă cu un echilibru superb de performanță!

Master LUX vă prezintă una dintre cele mai interesante anvelope de iarnă pentru oraș, ultima generație Lassa Snoways 4. La proiectarea celei de-a patra generații de Snoways, inginerii Lassa au ținut cont de tendința generală a iernilor mai calde din regiunea noastră. Modelul Snoways 4 a fost conceput pentru a preveni în mod eficient acvaplanarea și pentru a devia zăpada topită, pentru a asigura o tracțiune de înaltă calitate pe suprafețe reci umede. Deci, blocurile centrale - „pene” din banda de rulare sunt concepute pentru a menține stabilitatea direcțională pe suprafețe uscate, inclusiv zăpadă. Și canalele laterale largi fac o treabă excelentă cu drenarea apei. Acestea creează o aderență excelentă pe drumurile umede, manipulează în mod eficient noroiul și zăpada topită și îmbunătățesc calitatea accelerației și a frânării. Snoways 4 poate fi numit model în primul rând pentru utilizare în mediul urban. Este o anvelopă confortabilă, moale și silențioasă. Modelul are un răspuns stabil și rapid la volan, ridică rapid viteza și face bine virajele. Banda de rulare a anvelopei nu este prea adâncă, deci are un consum de combustibil destul de ridicat. Conceptul sa dovedit a fi extrem de reușit. În scurt timp, numărul de dimensiuni al modelului Lassa Snoways 4 a crescut rapid, iar anvelopa a câștigat rapid o bună reputație și recenzii pozitive din partea proprietarilor de mașini din regiunile cu ierni blânde. Modelul Snoways 4 devine din ce în ce mai popular și în Moldova, dovadă fiind creșterea rapidă a vânzărilor și recenzii pozitive ale clienților Master LUX.
Cum să schimbați manual uleiul de motor? Șapte pași

01.11.2021

Cum să schimbați manual uleiul de motor? Șapte pași

Schimb de ulei și schimbarea filtrului de ulei însoțitor este o procedură obișnuită care este imperativă pentru a menține mașina în stare maximă. Funcția uleiului de motor este de a răci motorul și de a oferi protecție maximă împotriva efectelor dăunătoare fizice și chimice. Uleiul de motor nu numai că lubrifiază piesele motorului, ci și, cu ajutorul aditivilor pe care îi conține, se asigură că este curățat de micro-praf, produse de ardere, microparticule de la zgârieturi - tot ce este spălat de uleiul de pe pereți a motorului și rămâne în el, făcând uleiul mai închis în timp și mai vâscos. Dacă uleiul de motor este selectat corect, înlocuit la timp, atunci inima mașinii dumneavoastră va dura mult mai mult și mai fiabil. Cum să înțelegi că este timpul să schimbi uleiul? Intervalele de înlocuire sunt măsurate prin kilometrajul vehiculului. De obicei, este de 10-15 mii de kilometri, sau înlocuire cel puțin o dată pe an. Intervalul dintre schimbări este indicat în cartea de service și într-o oarecare măsură depinde de uleiul în sine. Uleiurile bune permit mai mult kilometraj. Când a sosit momentul înlocuirii, poți contacta un service auto, sau dacă îți place să te chinui cu mașina, iar garajul este o distracție plăcută pentru tine, atunci schimbă singur uleiul. Vom descrie mai jos acest proces. Pentru schimb ulei de motor și filtrul, veți avea nevoie de: Uleiul de motor propriu-zis. Alegerea celui potrivit este, de asemenea, o sarcină importantă. Pe scurt, caracteristicile recomandate ale uleiului - specificații, clasa de vâscozitate, volume - sunt indicate în cartea de service, starea motorului, care, de exemplu, poate avea nevoie de un ulei mai vâscos, are o importanță suplimentară. Selecția uleiului necesită un text separat, nu există loc pentru el aici. Filtre de ulei. La schimbarea uleiului de motor, filtre ulei auto, se schimbă la fel. Dispozitiv de îndepărtare a filtrului de ulei, șaibă de etanșare (inel) pentru filtru. Cheie de dimensiune corectă, cheie atât pentru scurgerea uleiului, cât și pentru filtrele de ulei. Pâlnie de umplere cu ulei Recipient pentru uleiuri uzate vechi (butoaie, canistra, palet etc.). Mănuși și ochelari de protecție. I. Încălziți mașina înainte de a schimba uleiul Pentru a scurge eficient uleiul, acesta trebuie să fie cald. Prin urmare, prima procedură este încălzirea motorului. Va fi suficient ca motorul să funcționeze câteva minute. Pentru a scurge uleiul, cel mai convenabil este să folosiți un lift, o groapă sau un pasaj suprateran. În principiu, puteți schimba uleiul unei mașini folosind un cric din garaj. Însă cu un cric, trebuie să fiți întotdeauna mai atent - niciodată să nu vă culcați sub o mașină care este pusă pe un cric. II. Goliți direct uleiul de motor uzat În procesul de scurgere, capacul de umplere a uleiului este îndepărtat - în acest fel se va îndepărta mai repede. Apoi, trebuie să găsiți dopul de scurgere - acesta este întotdeauna pe partea de jos a mașinii - în zona băii motorului. Dacă pe mașină este instalat un carter suplimentar, cel mai probabil va trebui să fie îndepărtat. Excepția este protecția avand trapa de acces la dopul de scurgere. Apoi, sub scurgere trebuie să puneți un recipient pentru ulei și numai după aceea puteți începe să deșurubați încet dopul cu o cheie. Uleiul va începe să curgă. Nu uitați să vă puneți mănuși înainte de asta. Și da, uleiul poate fi fierbinte, așa că nu vă grăbiți. La fel, nu vă grăbiți să strângeți rapid dopul, lăsați uleiul uzat să se scurgă cât mai mult posibil, adică să nu mai picure defel. Este saturat cu produse ale reacțiilor chimice care nu sunt necesare unui motor de mașină. Când uleiul este complet scurs (această procedură poate dura destul de mult timp), întoarceți proba cu o cheie în poziția opusă. III. Înlocuiți filtrul de ulei Cel mai adesea, filtrul de ulei este situat lângă apărătoarea carterului, în partea de jos a motorului. La vehiculele cu tracțiune față, filtrul este accesibil și de sus - sub farul din stânga sub capotă. Veți avea nevoie și de o cheie pentru a înlocui filtrul. Împreună cu filtrul, așa cum sa menționat mai sus, se schimbă și garnitura filtrului. Înainte de instalare, nu va fi de prisos să-l lubrifiați cu ulei de motor. Deci noul filtru va înceta să curgă mai repede și nu se va lipi de stocul său. Fixarea noului filtru de ulei trebuie strâns destul de tare pentru ca uleiul să nu se scurgă ulterior. IV. Umpleți cu ulei de motor nou Vine momentul celui mai evident proces, binecunoscut de toți cei care, chiar dacă înainte nu au schimbat singuri uleiul, dar, măcar, au completat uleiul. După umplere (mai bine - cu ajutorul unei pâlnii, va fi mai curat astfel), cu capacul deja înșurubat, lăsați motorul să funcționeze puțin pentru ca uleiul să facă primul cerc în sistemul mașinii. Completați cu ulei cât este indicat în cartea de service. V. Verificați nivelul uleiului proaspăt umplut După ce motorul a funcționat un minut sau două, opriți-l și verificați nivelul uleiului din sistem folosind o joja. Scoateți-l, ștergeți-l și puneți-l din nou jos, faceți o inspecție vizuală. Este posibil să nu fie suficient ulei în sistem. Apoi adăugați-l la nivelul necesar indicat de riscurile de pe joja. Pictograma presiunii uleiului de pe tabloul de bord se va stinge când nivelul uleiului este suficient. VI. Curățare și eliminare Timpurile când uleiul se arunca în curte a trecut de mult. Pentru petele de la o scurgere, și cu atât mai mult pentru minerit turnat în canalizare, există amenzi grave. Prin urmare, trebuie să înțelegeți dinainte ce să faceți cu uleiul scurs și filtrul de ulei uzat. Cel mai bun mod de a elimina uleiul este să-l duceți la un punct de colectare. Adesea, la testare este luată de serviciile auto, deoarece este folosită în sistemele de încălzire a spațiilor. VII. Stabilirea datei de înlocuire și a kilometrajului Deoarece uleiul de motor este schimbat în funcție de kilometrii parcurși, citirea contorului de parcurs trebuie înregistrat. Cel mai adesea, o schimbare a uleiului este necesară la fiecare zece mii de kilometri, uneori la cincisprezece sau cel puțin o dată pe an. Uneori, șoferii folosesc ulei sezonier - iarnă și vară. Apoi înlocuirea se face de două ori pe an. Poate e mai bine să mergiți la un service auto? În ciuda faptului că procedura descrisă mai sus este descrisă destul de corect, pot exista nuanțe care vor complica foarte serios schimbarea independentă a uleiului. De exemplu, este posibil să nu aveți cheile pe care le doriți. Uneori vorbim despre tipuri foarte rare, de exemplu, asteriscuri-torx. Este posibil să nu fie în garaj un recipient cu un perete lateral tăiat, ceea ce înseamnă că trebuie să cumpărați un palet separat de plastic. Noua garnitură, din nou, ar trebui să fie exact aceeași ca cea anterioară, în mod ideal, dispozitivul de îndepărtare a filtrului de ulei va veni și el la îndemână dacă mașina dvs. nu are opțiunea de a deșuruba filtrul manual. Dacă procedura de mai sus vi s-a părut, deși nu prea complicată, dar totuți bătaie de cap, puteți oricând să contactați un service auto, unde uleiul și filtrul vor fi schimbate operativ și rapid, folosind echipamente profesionale și, în același timp, vor alege ulei cu filtrul. În plus, într-un service auto, se poate defăcut înlocuirea pompei de ulei la motorul unui automobil. Ar trebui să spălați periodic sistemul? Un argument suplimentar în favoarea serviciilor auto va fi capacitatea de a spăla sistemul. Cert este că până la 20 la sută din uleiul vechi rămâne încă în sistem, în cavități, de unde este greu să se scurgă. Prin urmare, cu fiecare schimbare, procentul de ulei murdar crește treptat, ceea ce, desigur, deteriorează proprietățile uleiului de motor, chiar dacă folosiți uleiuri de la cei mai buni producători. Cu toate acestea, dacă se respectă intervalele și momentul schimbărilor de ulei, această circumstanță nu va conta prea mult. Dar există o serie de circumstanțe în care spălarea este strict recomandată. În primul rând, merită cu siguranță spălarea sistemului atunci când cumpărați o mașină care nu este nouă. Nu puteți fi sută la sută sigur că proprietarul anterior a folosit uleiul corect și a rezistat tuturor reglementărilor și condițiilor înlocuirii acestuia. În al doilea rând, sistemul trebuie spălat atunci când treceți de la o clasă de vâscozitate a uleiului la alta. Aditivii pentru diferite uleiuri sunt strict individuali și nu trebuie amestecați. În al treilea rând, o serie de experți recomandă să faceți spălarea periodică a motorului cu un stil de condus agresiv. Cert este că, cu o operație atât de „dură”, uleiul se contamina mult mai repede și mai puternic. În plus, ar trebui să vă gândiți la spălarea periodică a sistemului motorului dacă mașina dvs. are un motor turbo. Turbinele sunt o unitate destul de „delicată”, a cărei resursă este întotdeauna mai mică decât cea a motorului. Cu ulei pur, cu siguranță vor rezista mai mult.
Cum să faceți față unei baterii auto descărcate?

22.10.2021

Cum să faceți față unei baterii auto descărcate?

În Moldova, vremea foarte rece nu a venit încă, dar timpul trece repede și, deși nu se poate spune nimic cu certitudine despre vreme, temperaturile foarte scăzute pot fi în prag relativ curând. Deci, temperaturi precum minus douăzeci de grade Celsius pot duce la probleme chiar și pentru acei șoferi care au instalat baterii noi. Într-adevăr, pe o vreme atât de rece, chiar și o baterie nouă, în stare bună, își poate pierde întreaga încărcare și chiar jumătate din electroliți peste noapte! Faptul este că electrolitul, în cursul reacțiilor chimice, se poate îngroșa, iar bateria nu va putea produce nivelul de tensiune necesar pentru pornirea motorului. Însă, astfel de proces al evenimentelor este destul de puțin probabil (deși este posibil), atunci pentru absolut toate bateriile la temperaturi scăzute, acestea au o sarcină mult crescută - datorită climatului care funcționează constant, scaunelor încălzite, iluminării suplimentare funcționale, umidității ridicate și așa mai departe. O astfel de greșeală iertabilă în vară, ca dimensiunile ne stinse, nu trec fără urmă în timpul iernii. Dacă există cele mai mici probleme la reîncărcarea bateriei, aceasta amenință să vă lese mașina fără curent de dimineața, cu toate consecințele extrem de neplăcute care vă pot schimba mult planurile pentru ziua respectivă. De obicei, o baterie descărcată se face simțită de un „ordonat” ușor pâlpâitor care a pierdut uniformitatea și strălucirea luminii. Când rotiți cheia în contact, dispozitivul de pornire nu va funcționa, iar tabloul de bord poate chiar să se stingă complet. O baterie descărcată se poate simți chiar mai devreme - reacționând prost și instabil la deblocarea mașinii de la cheie. Dacă bateria dvs. nu mai dă semne de viață, nu trebuie să intrați în panică. Înainte de a apela un camion de remorcare, merită să încercați mai multe proceduri standard, care în majoritatea cazurilor vă vor ajuta să porniți mașina și să mergeți la service auto pentru a reîncărca sau a cumpăra o baterie nouă. Mai jos sunt patru moduri de a readuce la viață bateria. I. Găsiți o a doua mașină care să vă aprindă Procedura pentru această operațiune este clară și familiară pentru majoritatea șoferilor. Firele de la o baterie funcțională și bine încărcată sunt aruncate pe vehiculul oprit. Mașina donatoare revine ușor în acest proces. Desigur, pentru această procedură, trebuie să fie disponibile fire suplimentare pentru clema pentru terminale - așa-numitul „crocodil”. Mulți șoferi preferă să îl aibă mereu printre scule, împreună cu un cablu, o pompă electrică și alte gadget-uri utile pe drum. Dacă „crocodilul” nu era la îndemână, atunci trebuie avut în vedere faptul că iarna se vând de obicei la toate benzinăriile. Mai întâi trebuie conectat plusul, apoi minusurile. Principalul lucru aici nu este să confundați plusul și minusul! La urma urmei, un scurtcircuit amenință să aprindă instantaneu cablajul și să deterioreze circuitul electric al mașinii oriunde. Acest lucru se întâmplă cu șoferii fără experiență. Când aprindeți o țigară, mașinile ar trebui să fie cât mai aproape unele de altele. După ce mașina a pornit, trebuie să o lăsați la ralanti câteva minute. După îndepărtarea firelor în ordine inversă.  Dacă procedura nu a ajutat după două sau trei încercări, atunci nu ar trebui să continuați să încercați să porniți mașina. Recent, „brichetele” mobile au devenit destul de răspândite - dispozitive care furnizează tensiune la bornele bateriei fără prezența unei a doua mașini. De regulă, acestea pot fi găsite în parcări mari și servicii auto. „Iluminatul” este potrivit pentru mașinile cu orice sistem de motoare: benzină, motorină, injecție, cu orice cutie de viteze - nu există restricții. Limitarea va fi mica deplasare a motorului mașinii donatoare. Dacă are mai puțin de doi litri și este diesel, atunci nu va fi potrivit pentru mașini mai puternice. Trebuie să căutați un alt donator - cu o baterie egală cu puterea sau mai puternică decât a dvs. În acest caz, bateriile trebuie să fie de tensiune egală. Nu puteți aprinde o baterie de 24 de volți cu o baterie de 12 volți, dar este adevărat și opusul: unul de 24 de volți nu este potrivit pentru unul de 12 volți! II. Porniți mașina „de la împingere” Aceasta este o tehnică clasică, la fel de populară ca prima - motorul poate fi pornit accelerând rapid mașina și cutia de viteze. Motoarele cu injecție pot fi pornite numai prin accelerarea manuală a mașinii sau prin tractare dacă bateria nu este complet descărcată. Ea trebuie să aibă suficientă „putere” pentru ca pompa să pompeze combustibil în rezervor. Da, este important să ne amintim că puteți porni mașina în acest mod numai dacă are o transmisie manuală. În timp ce mașina accelerează, șoferul trebuie să rotească cheia de contact, să „prindă” ritmul general prin apăsare (dacă sunt persoane) și să-și scoată calm piciorul din ambreiaj și să încerce să pornească mașina de la a doua viteză în momentul când mașina atinge o viteză de 10 - 20 km / h. Pentru această metodă, este necesar să aveți un cablu de remorcare și, în consecință, o mașină care să ia mașina în tractiune pentru accelerare sau forța umană - două sau mai multe persoane, în funcție de situație (unghiul de înclinare a mișcării, starea suprafeței drumului, datele fizice a persoanelor). Deci, este bine să aveți la dispoziție un cablu de remorcare, precum și o roată de rezervă, cric, crocodil, compresor și alte dispozitive utile pentru diferite ocazii. Cu cablul de remorcare, mașina pornește când cealaltă opțiune nu funcționează. Dacă nu există un cablu special, atunci puteți încerca să faceți montajul din mijloace improvizate - frânghii, lanțuri, hamuri, cu o lungime totală de doi până la trei metri. Efectuați o inspecție vizuală a bateriei auto! Pentru a nu intra în situații neplăcute sau cel puțin a minimiza riscurile, ar trebui să acordați o atenție deosebită bateriei. Curățați terminalele, verificați stabilitatea accesoriului din stoc, nu ignorați indicatoarele de bord, înlocuiți bateria la timp. Dacă bateria este de tip reparabil, nu uitați să o verificați. Acordați bateriei timp pentru a se „trezi” - nu porniți cheia de la pornire imediat. Acordați bateriei cel puțin câteva secunde. Întotdeauna merită să verificați bateria înainte de o călătorie lungă, mai ales iarna. În condiții de frig extrem, unii șoferi scot bateria pe noaptea pentru a o menține caldă - în garaj sau acasă - și o instalează în vehicul chiar înainte de a conduce. Și, desigur, nu uitați să stingeți luminile la parcare! Bateria corectă este primordială. De asemenea, diferă prin dispunerea sistemelor de fixare și a bornelor. În nici un caz, bateriile nu trebuie să atârne, să vibreze și să se „târască” în locul lor. În timp, acest lucru poate duce la deformarea carcasei și la firele sfâșiate. Terminalele nu trebuie acidificate. Proprietarii de mașini economice efectuează periodic o inspecție vizuală, curăță și ung terminalele. Acest lucru este deosebit de important în sezonul de iarnă. Înlocuiți bateria la timp Dacă a sosit momentul să cumpărați o baterie nouă, atunci acordați atenție faptului că astăzi sunt disponibile spre vânzare noi tipuri de baterii moderne, de înaltă tehnologie. Bateriile de depozitare bune, durabile și stabile de tip clasic plumb-acid, cu plăci, bănci și electrolit, au un strat de calciu pe plăci, unele au presiunea argintului și o serie de alte metale care încetinesc procesele inevitabile de coroziune chimică . Astfel de baterii pot dura mai multe sezoane, sunt mai rezistente la temperaturi scăzute și alte condiții dificile (de exemplu, umiditate ridicată). Dezvoltările recente sunt bateriile cu gel și fibră. Acestea sunt baterii AGM și EFP. Acestea sunt instalate în principal pe autovehicule cu sistem start-stop, adică atunci când ciclurile de oprire și aprindere sunt cu un ordin mai mare. Nu sunt mai puțin bune la mașinile cu sistem de aprindere clasic. Sunt mai scumpe, dar se merită. Dacă urmați toate aceste reguli, puteți evita marea majoritate a problemelor. Iar în rest- conta pe noroc la drum!
Cumpărarea cauciucului uzat: un life-hack excelent sau o loterie periculoasă?

18.03.2021

Cumpărarea cauciucului uzat: un life-hack excelent sau o loterie periculoasă?

Pe platformele online, pe piață, mulți dintre noi am întâlnit în mod repetat publicitate în privința vânzării unui set „aproape nou” de anvelope premium, la jumătate sau chiar la o treime din prețul magazinului. Plus, există întotdeauna un prieten care a cumpărat anvelope uzate de brand bun din Europa, și a fost foarte mulțumit. Acum, când criza generală ne obligă să ne gândim mai mult la raționalitatea costurilor, ideea de a cumpăra anvelope uzate vine pe gând a unui număr tot mai mare de populație. Să ne gândim la consecințele unei astfel de decizii. Cu ce ne ademenesc? Argumentul principal care se evendițiază în favoarea cumpărării anvelopelor uzate – este prețul destul de jos în comparație cu un set nou, iar banda de rulare reziduală - dacă cauți bine - trebuie să mai țină câteva sezoane. Pentru bani foarte modești, puteți găsi anvelope din segmentul premium de la cei mai mari producători mondiali - deseori modelele care nu sunt în vânzare în Moldova. Mai ales așa modele ca Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear și alte mărci de nivel superior se luptă pentru a asigura că după 20.000 km de rulare anvelopa are aceleași sau aproape aceleași performanțe ca și cea nouă. În același timp, vânzătorii nu vă oferă o discrepanță, însă anvelope de un singur model, an de producție și dimensiune standard. Minunat așa-i?  Menționăm - aceste argumente sunt valabile ... însă ele „funcționează” exclusiv și numai dacă anvelopa a fost depozitată și păstrată în conformitate cu toate regulile, plus, nu a fost supusă unor suprasarcini și impacturi puternice! Și aici, în cazul anvelopelor uzate, intrăm în zona de risc, deoarece nimeni nu vă poate oferi nici o garanție că acest set special de „anvelope aproape noi” a fost instalat pe mașina unui pensionar german care conducea cu viteză de 50 de kilometri pe oră, o dată pe lună când pleca după pensie (desigur, despre asta vă va spune orice vânzător, dar vreau să cred că nu sunteți așa de naivi).  Basme despre care ni se vor spune Povestea care ți se poate spune este despre șmecheria europenilor bogați care schimbă cauciucurile în fiecare sezon din purul capriciu. De fapt, o anvelopă uzată ajunge în regiunea noastră pentru că eliminarea acesteia este costisitoare și pentru mulți europeni occidentali care pot număra bani nu mai rău ca noi, a se încorda și găsi un revânzător care îi va lua setul uzat și îl va duce în Moldova sau Ucraina - este mai profitabil decât să „utilizeze” anvelopa aproape de cordon, ca apoi să plătească pentru utilizarea acesteia după toate standardele europene ecologice.  O altă poveste minunată pe care o pot spune vânzătorii de cauciuc este cum un client a cumpărat o mașină nouă din salon, și „aproape imediat” a decis să schimbe anvelopele configurației de bază cu ceva mai serios. Să spunem că se întâmplă asta. Dar, în acest caz, se pune întrebarea, dacă este posibil ca un astfel de cauciuc să fi vândut cu o treime sau jumătate din preț? Deseori practic o nouă bandă de rulare a acestor patru roți poate ascunde un defect grav sau este deteriorată una dintre anvelope, acesta fiind adevăratul motiv pentru care proprietarul ar fi vândut întregul set. Însă dvs. nu aveți nevoie de trei anvelope aproape noi și una deteriorată așa-i? Aici nu este un hotel cu anvelope Dacă felul în care a fost exploatată anvelopa este o loterie pură, atunci în ceea ce privește depozitarea, puteți fi aproape siguri că anvelopele uzate au stat în condiții departe de ideale. Conform regulilor, în depozitele dealerilor sau în hotelurile cu anvelope, acestea sunt depozitate sub o anumită iluminare, umiditate și poziție (care diferă în funcție de faptul dacă anvelopa e pe jantă sau nu). Anvelopele uzate care vi se oferă au fost păstrate în tot felul, numai nu în acela necesar. Compusul celui mai „super -puper” Michelin, care a fost ținut la soare și vânt, în ploaie, în praf, în dărâmăturile de sub gunoi, poate pierde proprietățile pe care inginerii le-au pus, chiar dacă anvelopa nu pare deteriorată vizual. Cauciucul își va pierde elasticitatea, cordonul metalic poate rugini, iar microfisurile se vor simțite în cel mai nepotrivit moment, la primul viraj.  *** Primele surprize la „anvelopa aproape nouă” pot apărea deja în stadiul montării. Nu vă mirați dacă maestrul nu reușește să balanseze acestea «anvelope profitabile» nici măcar din a treia oară și asta ar însemna prezența unor daune mecanice în zona inelului de aterizare. Cu ce ajungem? Dacă setul nu s-a justificat din punct de vedere economic și după două săptămâni de funcționare, va trebui totuși să cumpărați un nou set de cauciuc, aceasta este încă jumătate din problemă. Întrebarea constă, dacă anvelopele uzate merită riscurile pe care le pot prezenta pentru dvs. și familia dvs. pe drum? 
FAQ
Achită cu Visa Achită cu Visa Electron Achită cu MasterCard Achită cu Maestro Site securizat pentru achitări online
0 Sună
Petricani - (022) 81 92 46 Botanica - (022) 81 92 47 online comandă - (022) 81 92 43 068-333-749