Тест Auto Bild – стертые шины работают гораздо хуже в дождливую погоду

Сегодня многие водители откладывают замену шин «до последнего», ориентируясь только на допустимый минимум протектора. Но свежий тест немецкого Auto Bild наглядно показал: разница между новыми и изношенными шинами в дождь может измеряться не метрами — а безопасностью жизни.

На испытательном полигоне Contidrom эксперты сравнили два одинаковых электромобиля VW ID.3, оснащенных шинами Continental PremiumContact 7. Разница была только в состоянии резины: один комплект — новый с глубиной протектора 7,5 мм, второй — практически «на исходе» с остаточными 1,6 мм.

Результаты оказались показательными. При экстренном торможении на мокром асфальте со скорости 80 км/ч автомобиль на новых шинах остановился через 26 метров. Машине на изношенной резине понадобилось почти на 12 метров больше! Более того, в момент, когда автомобиль на новых покрышках уже полностью стоял, второй продолжал движение со скоростью около 44 км/ч.

Еще серьезнее разница проявилась при торможении со 100 км/ч. Новые шины справились за 40 метров, тогда как стертым понадобилось почти вдвое больше — 77,5 метра. Остаточная скорость автомобиля на изношенных покрышках в этот момент составляла около 70 км/ч — показатель, при котором последствия ДТП становятся крайне тяжелыми.

Причина проста: по мере износа протектора шина хуже отводит воду из пятна контакта. На мокрой дороге это резко увеличивает риск аквапланирования и ухудшает сцепление с асфальтом.

Интересно, что на сухом покрытии стертые шины иногда показывают даже немного более короткий тормозной путь. Но в реальной жизни погода меняется мгновенно, и дождь способен превратить привычную поездку в опасную ситуацию за считанные минуты. Поэтому вывод такой: не дожидаться критических 1,6 мм и задумываться о замене летней резины уже при остаточной глубине протектора 3–4 мм, особенно если автомобиль часто используется в дождливую погоду.