Шины всегда сопутствуют разного рода слухи и мифы, которые часто звучат из уст людей компетентных, и тем не менее, несмотря на их правдоподобие скрепленное авторитетом, правдой они не являются. Эксперты Michelin Екатерина Файзулина и Никита Довнар помогли отделить факты от домыслов.
N1: Выпадение снега – сигнал к замене шин?
Минусовые температуры просто кричат о том, что шины нужно было менять намного раньше. Ведь очевидный знак того, что пора ехать в шиномонтаж с зимним комплектом резины – это не минус за бортом, а среднесуточная температура в 7 градусов. Ниже этой отметки летняя шина становится опасной. Она «дубеет», ее сцепные качества падают и водитель рискует в любой момент оказаться в кювете, или что еще похуже.
Исключение из этого правила – всесезонные шины. К примеру, Michelin CrossClimate – модель с летним протектором, официально допущенная к эксплуатации в зимнее время. Впрочем, и «всесезонка» достаточно эффективно сработает при не слишком низких температурах и заснеженных трассах. Ее нижний порог – минус пять градусов. Так что она предназначена для мягких зим.
N2: Шина, произведенная несколько лет назад «просрочена»?
Это старый и живучий негативный стереотип, которые развенчать удастся не скоро. Тем не менее, истина заключается в том, что шины от хорошего производителя трех-четырех летней давности совершенно не теряют своих свойств при условии правильного хранения. Поэтому, как показывают самый пристальные тесты, дата производства сама по себе ничего не скажет о качестве шин. Гораздо важнее понимать, где ты покупаешь резину, правильно ли ее установили на ваш автомобиль. Вот если они лежали под снегом на рынке, сваленные друг на друга, то ждите неприятностей. Даже если эта шина и маркирована текущим годом производства. Так сколько лет шина считается новой? Это определяется регламентами каждого производителя. Например, у Michelin - пять лет для всех моделей.
Что касается хранения, то самым лучшим решением будет специализированный шинный отель, с контролируемой влажностью, температурой и правильной укладкой колес. Если же, вы решили держать шины на балконе или в гараже, то, по крайней мере, имейте в виду, что шины без дисков должны храниться в вертикальном положении, а шины на дисках – в горизонтальном. Те и другие – в тени и не в пакете.
N3: Важна страна производства «внутри» одного бренда
Крупные шинные производители имеют заводы по всему миру. При этом многие автовладельцы хотят покрышки, произведенные, например, в ЕС, и с сомнением смотрят на производство в других регионах. И это совершенно напрасно. Потому что в одной и той же компании обязательны единые стандарты качества и производства. Поэтому, к примеру, завод Michelin в Подмосковье экспортирует шины в Европу. Специально проведенные тесты показывают: одна и та же модель, произведенная на разных площадках – идентична по всем своим качествам.
К тому же, те или иные компоненты шины могут производиться в разных местах, а «собираться» - в третьих.
N4: наполовину изношенная шина теряет половину своих свойств
Факт заключается в том, что падение ездовых качеств шин происходит не пропорционально износу, а медленнее. Тесты показывают, что при минимально разрешенной глубине протектора в 4 мм зимней покрышки ее свойства сохраняются на высоком уровне. Инженеры добиваются того, чтобы и шина долго ходила, и сохраняла высокий уровень характеристик вплоть до минимальной разрешенной остаточной глубины протектора. Но стоит иметь в виду: это утверждение более справедливо верно для производителей премиального сегмента, которые инвестируют огромные средства в исследования и новые технологии. Впрочем, и новые шины от брендов эконом сегмента уступят мировым лидерам.