Как разобраться во всем разнообразии моторных масел?
В этой статье мы рассмотрим, какие есть виды моторных масел, для чего они предназначаются и какие стандарты они образуют сообразно существующим ГОСТам и по международным классификациям SAE и API.
Зачем нужны моторные масла?
Главная функция любого моторного масла – обеспечивать эффективную работу двигателя внутреннего сгорания путем его смазывания - для предотвращения трения, защиты от коррозии, перегрева и выполнения многих других задач. Без смазочной жидкости двигатель просто не в состоянии работать. В случае, если масло вытечет по ходу движения автомобиля, отказ двигателя произойдет очень быстро, после чего вас с большой вероятностью ждет дорогостоящий ремонт.
Поскольку двигатели внутреннего сгорания разные, то и моторные масла, их обслуживающие, отличаются по своему составу и основным параметрам. Две составляющих любого моторного масла – это так называемые базовые масла и присадки – вещества, которые призваны улучшить те или иные свойства моторного масла. Производством базовых масел занимаются несколько мировых гигантов, остальные производители закупают у них сырье и формируют собственный концепт моторного масла добавляя те или иные присадки, позиционируясь на рынке, формируя ценовую политику, организуя собственную логистику и так далее.
Поскольку существует очень много видов масел, в этой статье мы разберем, как ориентироваться в этом огромном разнообразии.
Основные группы моторных масел по типу производства
Все моторные масла делятся на три основных «семейства»:
Синтетические моторные масла – это современный тип смазывающих жидкостей, который полностью синтезируется химическим путем, то есть не имеет в своей основе продуктов природного происхождения. Маркируется этот тип масел надписью «Fully Synthetic» на банке. Синтетические моторные масла имеют стабильные свойства, которые сохраняются в разных условиях, не густея при минусовых температурах и не теряя плотность в жару. При этом, конечно, существуют температурный диапазон, в которых так называемая «синтетика» наиболее эффективна. Помимо способности работать в любое время года, синтетические моторные масла выгодно отличает от других видов высокая эффективность защиты поршней двигателя от нагара, и очень качественная очистка внутренних поверхностей мотора от побочных продуктов накаливания и горения.
Полусинтетические моторные масла, промаркированные фразой на упаковке «Semi-Synthetic» - это группа масел, которые имеют в своем составе как минеральные, природные нефтепродукты, так и добавки синтетического происхождения, что в целом делает их по своим свойствам близкими к синтетическим маслам.
Минеральные моторные масла – это традиционные смазывающие жидкости, основанные на компонентах естественного происхождения. В целом эта группа моторных масел со временем повысила свой свойства, но сегодня все равно уже не дотягивают до современных продуктов разработок, появившихся в результате многочисленных исследований и открытий в области промышленной химии. При перепаде температур они не так стабильны, как другие типы масел, больше густеют при отрицательных температурах, хуже убирают из двигателя продукты горения и сами по мере нагревания образуют вещества, которые постепенно забивают ДВС. Так что эта группа представлена в основном в более низком ценовом сегменте.
Виды моторных масел по типу применения
Так же, как по типу производства моторные масла делятся на три большие группы, три больших семейства они формируют и по типу применения. Ведь именно столько существует типов двигателей внутреннего сгорания. Как известно, это:
• Бензиновые двигатели
• Дизельные двигатели
Отдельно стоит отметить турбированные двигатели. Последние они и являются подвидом первого, но они настолько сложнее и капризнее, и так много «едят» масло, что требуют намного более тщательного подхода, в том числе и в отношении подбора и доливки моторного масла. Также масло для таких видов двигателей должно быть более стойко к вспениванию. Поэтому их выделяют в отдельную группу.
Разумеется, ни в коем случае нельзя допускать заливки масла для одного типа двигателя в другой, ведь у разных типов двигателя режимы работы отличаются довольно сильно. Отдельную группу составляют универсальные масла, одинаково применяемые как в дизельных, так и в бензиновых моторах.
Виды моторных масел по основным параметрам
После того, как мы разобрались с фундаментальными различиями моторных масел, взглянем на них пристальнее и посмотрим, чем они отличаются внутри каждой большой группы. Тут основным различающими свойствами будут вязкостно-температурные параметры и сезонность применения. Эти параметры определяются ГОСТами, едиными для всех производителей и всех видов моторных масел и их типов применения, включая масла для комбайнов, спецтехники, бензиновых пил, моторных лодок и так далее. В ГОСТе вязкость обозначаются цифрами после буквы М, обозначающей группу моторных масел. Чем выше цифра, тем выше класс вязкости. Например, маркировка «М-6-Б₂», соответствует моторному маслу шестого класса вязкости для малофорсированных дизельных моторов (Б₂).
По вязкости моторные масла подразделяются на три основных группы. Летние масла используются при положительных внешних температурах. Если оставить такое масло в двигателе на зиму, по запуск двигателя будет затруднен, не эффективен - он будет давать слишком большую нагрузку для ДВС, чреватую постепенным нарастанием дефектов, поломками и, соответственно, ремонтами. В отдельных случаях масло может настолько загустеть, что двигатель вообще не запустится.
Зимние моторные масла – более жидкие и стабильные при низких температурах. Имея подходящие характеристики для холодного времени года, при жаре они становятся слишком жидкими и менее эффективно образуют защитную пленку поршней, что приводит к трению, нагару и последующими за этим проблемами, устранение которых тоже требует ремонта.
Всесезонные масла становятся все более популярными, поскольку не требуют сезонной замены два раза в год, а только при достижении определенного пробега, который считается в километрах. У всесезонных масел колебания температуры вызывают намного меньше изменений.
Американская классификации моторных масел SAE
SAE - этот международный классификатор моторных масел, который разработан ассоциацией инженеров США. Его различающее свойство тоже вязкость (текучесть), но определяемая через температурный диапазон во внешней среде, в которой запускается и работает двигатель. Чем выше цифра в маркировке, тем масло более густое. Всего американские инженеры определили одиннадцать категорий – пять летних и шесть зимних.
Сама вязкость имеет определяется по двум основным параметрам: прокачиваемости насосом по системе и проворачиваемости стартером во время пуска ДВС.
Для примера давайте прочитаем маркировку 10W-40. W– масло применимо при низких температурах, в том числе зимой (winter). 10 – предельный показатель низкой температуры, при которой масло обеспечивает безопасную эксплуатацию ДВС. Многие путают эту часть маркировки с температурой по Цельсию. Это цифровой индекс. Например, 10 соответствует минус 25 градусам по Цельсию. Таблица индексов выглядит следующим образом:
• 0W – до -35 градусов °C.
• 5W – до -30 градусов °C.
• 10W – до -25 градусов °C.
• 15W – до -20 градусов °C.
• 20W – до -15 градусов °C.
• 30 – до +25 - 30 градусов °C.
• 40 – до +40 градусов °C.
• 50 – до +50 градусов °C.
• 60 – до +60 градусов °C.
Маркировка «40» в рассматриваемой нами маркировке – предельный показатель высокой температуры, при которой масло обеспечивает правильную и эксплуатацию мотора.
Классификация моторных масел API
Эта типология создана институтом нефти США. В ней моторные масла различаются в зависимости от их эксплуатационных свойств и идентифицируется их тип применения в том или ином типе двигателя внутреннего сгорания.
В этой таксономии учитывается и химический состав смазывающей жидкости, то есть позволяет определить типы присадок по маркировке.
В маркировке API буква S указывает на масло для бензинового двигателя, буква C (Commercial) – о применимости для автомобилей с дизельными движками. Следующее буквенное обозначение фиксирует время производства двигателя, для которого применятся это конкретное масло. Связано это с тем, что двигатели разного возраста имеют потребность в разных типах масел.
Далее в маркировке API для дизельных моторов, то есть после буквы C может находиться двойка или четверка, которая указывает на вид двигателя, для которого предназначено это моторное масло – двухтактный или четырехтактный соответственно. Универсальные по применению масла будут иметь буквенное обозначение SF/CC или SG/CD.
Ниже представим таблицу соответствий буквенных обозначений в отношении применяемости масел моторов бензинового принципа:
• - SC – разработка автомобилей (двигателей) до 1964 года;
• - SD – до 1964-68 годов;
• - SE – до 1969-72 годов;
• - SF – до 1973-88 годов;
• - SG – до 1989-94 года (суровые условия эксплуатации);
• - SH –до 1995-96 года (суровые условия эксплуатации);
• - SJ – до 1997-2000 года (модернизированные энергосберегающие свойства);
• - SL – до 2001-03 года (срок эксплуатации продолжительный);
• - SM – моторы с 2004 года;
• - SL+: усиленная сопротивляемость к окислительному процессу.
В этой классификации допускается применение масла по нарастающей. То есть в двигатель может быт залито масло для более новых двигателей, но с превышением в не более чем в две позиции. Так, если вашему автомобилю предписано масло с маркировкой SH, то вполне применимо и масло марки – SJ, поскольку оно боле высокого класса и имеет все присадки предыдущего, плюс дополнительные. Но масло SM может иметь уже слишком много отличий и не рекомендовано в качестве замены SH.
API классификация для дизельных моторов разных типов выглядит следующим образом:
• - CB – моторы, спроектированные до 1961 года. Моторные масла для таких дизелей имеют высокую концентрация серы;
• - CC – моторы, выпущенные до 1983 года. Масло для них делалось как для суровых условий эксплуатации ;
• - CD – двигатели до 1990 года (тяжелые условия эксплуатации);
• - CE – до 1990 года (турбонаддув);
• - CF – до/с 90 года, (турбонаддув);
• - CG-4 – до/с 94 года (турбонаддув);
• - CH-4 – до/с 98 года (высокие нормы по выбросу вредных веществ в атмосферу; для рынка США);
• - CI-4 – машины (силовые агрегаты) с турбонаддувом, с клапаном системы EGR;
• - CI-4+ (plus) – идентично предыдущему (+адаптация под высокие экологические нормы США).
Осторожно, подделка!
Обычно автомобилисты стремятся залить как можно более качественное масло в двигатель своего автомобиля. Ведь это относительно недорогой расходный материал (например, в сравнении с шинами), который важен для обеспечения безопасности. И это совершенно оправданно и рационально, но не сработает, если за полную цену вам подсунули подделку. Поэтому так важно покупать и менять моторные масла в проверенных, авторизированных сервисах. Лучшего всего – у дилеров – поставщиков той или иной марки масел. Это обеспечивать вам одновременно и гарантию аутентичности масла, и хорошую цену, и скорее всего, хороший сервис, ведь контракт дилера обычно получают лучшие на рынке компании. В случае же, если вы купили моторное масло в первой попавшейся безымянной вулканизации у дороги, или на авторынке, есть риск, что вам всучили подделку, что может привести к поломке и дорогостоящему ремонту.
Поэтому при покупке масла нужно обращать внимание на упаковку. Если перед вами – недорогие моторные масла производства СНГ, то скорее всего вы увидите простую прозрачную канистру, простую этикетку, отсутствие каких либо степеней защиты. Впрочем, недорогое масло обычно не подделывают, и достаточно купить его в надежном автосервисе или профильном магазине. Другое дело – более дорогие и современные масла от ведущих мировых производителей. Они стараются применять более сложную упаковку, которую подделать труднее и дороже. Но и в этом случае трудность состоит в том, что нужно знать, как в точности выглядит канистра оригинального моторного масла.
Доверьтесь Мастеру!
Поэтому все же самый лучший способ избежать ошибочного выбора и не столкнуться с подделкой – попасть к официальному дилеру, - крупной компании, которая давно на рынке и имеет положительные отзывы ваших знакомых и высокие рейтинги в интернете.
Самый простой путь – это залить именно то масло, которое рекомендовано производителем. Обычно «родное» масло указано в руководстве по эксплуатации каждого автомобиля. Кроме него, автомобиль имеет заводские допуски и на другие масла. Помимо прочего, важно использовать именно допущенные смазывающие жидкости, в том числе чтобы не потерять гарантию дилера.
Многие предпочитают доверить подбор моторного масла своему мастеру, который хорошо знает автомобиль. Профессиональные мастера, которые работают в хорошо оборудованных автосервисах, в том числе имеют программы подбора масел для каждой модификации двигателя каждого автомобиля и хорошо понимают специфику применения и допуски того бренда моторных масел, с которыми работает его компания. Кроме того, если ваш автомобиль обслуживает один мастер, то он хорошо знает и то, в каком состоянии ДВС. От этого тоже зависит подбор масла. Например, при большом пробеге стоит выбрать масло большей вязкости. Как показывает практика, большой процент автовладельцев именно так и поступает, доверяя выбор масла мастеру в автосервисе. К такому типу поведения автомобилисты склонны в отношении масел больше, чем в отношение, например, подбора шин, где личный выбор имеет большее значение.